一种隧道台车导轨安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道台车领域，具体是一种隧道台车导轨安装装置。


背景技术：

2.pl系列履带式双动力全液压凿岩台车可广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。钻车采用全液压系统，配置深圳市普隆重工有限公司自行研制的pl
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yyg65型导轨式全液压凿岩机。凿岩速度快，钻凿f＝16的花岗岩钻速φ41炮孔可达1.7～1.971m/min,耗能22kw,能量利用率高。钻车配备的液压系统先进，且设置了防卡钎装置，整个操作可靠。整机结构紧凑、重心低、机动灵活、工作稳定。
3.现有的技术中，隧道台车导轨安装装置使用时，需要大量人工导轨进行搬运安装，工作效率慢，且浪费大量人工和体力，不能实现自运输投放，导致其功能性不高，且实用性降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种隧道台车导轨安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种隧道台车导轨安装装置，包括托车和导轨，所述托车上端中部设有隔板，所述托车上端左右两侧均安装有传送带，两个所述传送带上均设有多个凸条，两个所述传送带前后两端均安装有转轴，多个转轴外端均安装有安装环，所述托车左右两端均安装有坡板，所述托车下端安装有多个移动轮，多个所述移动轮上端均安装有安装座，所述托车后部壁中部安装有电机，所述电机下端安装有托板，所述电机左右两侧均安装有固定架，所述电机前端安装有主齿轮，所述主齿轮左侧安装有副齿轮，所述主齿轮和副齿轮前部均安装有固定环，所述主齿轮和副齿轮外侧安装有外罩，所述托车前端壁安装有牵引杆，所述牵引杆前部安装有连接杆，所述连接杆前后两端均设有挡块，所述连接杆前部安装有牵引环，所述牵引环上设有连接孔。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述导轨放置在托车上部传送带上，且所述传送带上可放置多个导轨，使用时，通过托车将导轨运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机通过托板安装在托车后端壁中部，且所述电机通过主齿轮和副齿轮与传送带转动连接，使用时，通过电机联动传送带转动，即可将传送带上的导轨向外侧导出，并从坡板掉落，方便快捷。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述外罩通过固定螺栓安装在主齿轮和副齿轮外侧，通过外罩将主齿轮和副齿轮笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮和副齿轮上，有利于对主齿轮和副齿轮的维护。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机在托板上由固定架进行限位固定，当
电机安装后，将固定架安装在电机两侧，通过其上部限位杆将电机进行限位固定，有利于提高电机的稳定性。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引环通过连接杆安装在牵引杆前端，且所述牵引环通过连接孔与牵引车连接，使用时由牵引车牵引托车移动，进行导轨安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，电机通过托板安装在托车后端壁中部，且电机通过主齿轮和副齿轮与传送带转动连接，使用时，通过电机联动传送带转动，即可将传送带上的导轨向外侧导出，并从坡板掉落，无需人工搬运安装，方便快捷，节省人工成本和体力，有利于提高其实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型中主齿轮的结构示意图；
16.图3为本实用新型中图2中b处放大图。
17.图中：1、托车；2、坡板；3、传送带；31、凸条；32、转轴；33、安装环；4、移动轮；41、安装座；5、电机；51、托板；52、固定架；6、主齿轮；61、副齿轮；62、固定环；7、外罩；8、牵引杆；9、牵引环；91、连接孔；10、连接杆；101、挡块；11、导轨；12、隔板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种隧道台车导轨安装装置，包括托车1和导轨11，托车1上端中部设有隔板12，托车1上端左右两侧均安装有传送带3，两个传送带3上均设有多个凸条31，两个传送带3前后两端均安装有转轴32，多个转轴32外端均安装有安装环33，托车1左右两端均安装有坡板2，托车1下端安装有多个移动轮4，多个移动轮4上端均安装有安装座41，托车1后部壁中部安装有电机5，电机5下端安装有托板51，电机5左右两侧均安装有固定架52，电机5前端安装有主齿轮6，主齿轮6左侧安装有副齿轮61，主齿轮6和副齿轮61前部均安装有固定环62，主齿轮6和副齿轮61外侧安装有外罩7，托车1前端壁安装有牵引杆8，牵引杆8前部安装有连接杆10，连接杆10前后两端均设有挡块101，连接杆10前部安装有牵引环9，牵引环9上设有连接孔91。
20.其中，导轨11放置在托车1上部传送带3上，且传送带3上可放置多个导轨11，使用时，通过托车1将导轨11运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性。
21.电机5通过托板51安装在托车1后端壁中部，且电机5通过主齿轮6和副齿轮61与传送带3转动连接，使用时，通过电机5联动传送带3转动，即可将传送带3上的导轨11向外侧导出，并从坡板2掉落，方便快捷。
22.外罩7通过固定螺栓安装在主齿轮6和副齿轮61外侧，通过外罩7将主齿轮6和副齿
轮61笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮6和副齿轮61上，有利于对主齿轮6和副齿轮61的维护。
23.电机5在托板51上由固定架52进行限位固定，当电机5安装后，将固定架52安装在电机5两侧，通过其上部限位杆将电机5进行限位固定，有利于提高电机5的稳定性。
24.牵引环9通过连接杆10安装在牵引杆8前端，且牵引环9通过连接孔91与牵引车连接，使用时由牵引车牵引托车1移动，进行导轨11安装。
25.本实用新型的工作原理是：导轨11放置在托车1上部传送带3上，且传送带3上可放置多个导轨11，使用时，通过托车1将导轨11运输进行安装，方便快捷，无需人工搬运，有利于提高工作效率和实用性，电机5通过托板51安装在托车1后端壁中部，且电机5通过主齿轮6和副齿轮61与传送带3转动连接，使用时，通过电机5联动传送带3转动，即可将传送带3上的导轨11向外侧导出，并从坡板2掉落，方便快捷，外罩7通过固定螺栓安装在主齿轮6和副齿轮61外侧，通过外罩7将主齿轮6和副齿轮61笼罩，可避免灰尘杂质掉落在主齿轮6和副齿轮61上，有利于对主齿轮6和副齿轮61的维护，电机5在托板51上由固定架52进行限位固定，当电机5安装后，将固定架52安装在电机5两侧，通过其上部限位杆将电机5进行限位固定，有利于提高电机5的稳定性，牵引环9通过连接杆10安装在牵引杆8前端，且牵引环9通过连接孔91与牵引车连接，使用时由牵引车牵引托车1移动，进行导轨11安装。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。