抗冲击高速公路柔性钢索护栏的制作方法

1.本实用新型涉及钢索护栏技术领域，尤其涉及一种抗冲击高速公路柔性钢索护栏。


背景技术：

2.钢索护栏主要用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场，港口，码头的安全防护；高速公路、山地和旅游景区道路安全防护，且其在自身材质的影响下，整体柔性较好，因此其本身的抗冲击性能较强，被广泛运用在高速公路上，以及一些其他需要进行柔性防护的场所，适用范围较广，且防护效果较好。
3.然而，这类传统的钢索护栏在使用时发现，由于钢索在铺设时，并投入使用时，在使用时间较长或者外界因素干扰下，其整体张紧度会变得有些松懈，从而影响了正常的使用，并且后期在拉紧钢索时，还需耗费较多时间和步骤进行拉紧，使用不便。
4.因此，有必要提供一种新的抗冲击高速公路柔性钢索护栏解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种能方便对钢索进行拉紧、检修速度快、使用方便的抗冲击高速公路柔性钢索护栏。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏包括：两个支撑柱；多个金属环，多个所述金属环均固定安装在两个所述支撑柱的一侧；多个钢索，多个所述钢索均设置在相对应的两个所述金属环内；两个凹形架，两个所述凹形架均设置在两个所述支撑柱之间；四个衔接杆，四个所述衔接杆均固定安装在两个所述凹形架相互远离的一侧，相对应的两个所述衔接杆均贯穿对应的所述支撑柱并与对应的所述支撑柱滑动连接；两个横接板，两个所述横接板分别设置在两个所述支撑柱相互远离的一侧外，两个所述横接板相互靠近的一侧均与相对应的两个所述衔接杆固定连接；两个螺杆一，两个所述螺杆一分别转动安装在两个所述凹形架的顶部内壁和底部内壁上；两个压簧，两个所述压簧分别套设在两个所述螺杆一上；两个螺杆二，两个所述螺杆二分别转动安装在两个所述支撑柱相互远离的一侧；两组夹紧机构，两组所述夹紧机构分别设置在两个所述螺杆二上。
7.优选的，所述夹紧机构包括多个压板、多个承接板、多个压紧头和多个弧槽，多个所述压板均螺纹安装在所述螺杆二上，多个所述承接板均固定安装在所述凹形架的一侧内壁上，所述螺杆二贯穿所述承接板并与所述承接板活动连接，多个所述承接板分别与多个所述压板相适配，多个所述压紧头分别固定安装在多个所述压板的底部，所述压紧头与所述钢索相适配，多个所述弧槽分别开设在多个所述承接板的顶部，所述弧槽与所述压紧头相适配。
8.优选的，两个所述凹形架的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有竖接杆，所述竖接杆贯穿所述压板并与所述压板滑动连接，所述竖接杆贯穿所述承接板并与所述承接板固
定连接。
9.优选的，两个所述压簧相互靠近的一端分别与两个所述支撑柱固定连接，两个所述压簧相互远离的一端分别与两个所述横接板固定连接。
10.优选的，两个所述螺杆一相互远离的一端均固定安装有拧耳，所述螺杆二的顶端固定安装有转轮。
11.优选的，多个所述钢索均位于相对应的所述压板和所述承接板之间。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种抗冲击高速公路柔性钢索护栏，在对钢索进行拉紧时，转动两个转轮，两个螺杆二便会转动，使得多个压板下降，当压紧头接触到钢索后，便会将钢索的一小部分压入弧槽内，直至转轮转不动后，钢索便被可靠压紧，然后往相反的方向转动两个拧耳，使得两个凹形架相互远离，直至将钢索拉至紧绷状态即可，从而完成钢索的张紧度调整，整个操作过程简单快捷，能够对钢索进行快速调整，提高了检修效率，方便了使用。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏的一种较佳实施例的结构示意图；
15.图2为图1所示的a部放大示意图；
16.图3为图1所示的支撑柱的剖视结构示意图；
17.图4为图1所示的凹形架的侧视结构示意图；
18.图5为图1所示的主视结构示意图。
19.图中标号：1、支撑柱；2、金属环；3、钢索；4、凹形架；5、衔接杆；6、横接板；7、螺杆一；8、压簧；9、螺杆二；10、压板；11、承接板；12、压紧头；13、弧槽；14、竖接杆。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的支撑柱的剖视结构示意图；图4为图1所示的凹形架的侧视结构示意图；图5为图1所示的主视结构示意图。抗冲击高速公路柔性钢索护栏包括：两个支撑柱1；多个金属环2，多个所述金属环2均固定安装在两个所述支撑柱1的一侧；多个钢索3，多个所述钢索3均设置在相对应的两个所述金属环2内；两个凹形架4，两个所述凹形架4均设置在两个所述支撑柱1之间；四个衔接杆5，四个所述衔接杆5均固定安装在两个所述凹形架4相互远离的一侧，相对应的两个所述衔接杆5均贯穿对应的所述支撑柱1并与对应的所述支撑柱1滑动连接；两个横接板6，两个所述横接板6分别设置在两个所述支撑柱1相互远离的一侧外，两个所述横接板6相互靠近的一侧均与相对应的两个所述衔接杆5固定连接；两个螺杆一7，两个所述螺杆一7分别转动安装在两个所述凹形架4的顶部内壁和底部内壁上；两个压簧8，两个所述压簧8分别套设在两个所述螺杆一7上；两个螺杆二9，两个所述螺杆二9分别转动安装在两个所述支撑柱1相互远离的一侧；两组夹紧机构，两组所述夹紧机构分别设置在两个所述螺
杆二9上。
22.所述夹紧机构包括多个压板10、多个承接板11、多个压紧头12和多个弧槽13，多个所述压板10均螺纹安装在所述螺杆二9上，多个所述承接板11均固定安装在所述凹形架4的一侧内壁上，所述螺杆二9贯穿所述承接板11并与所述承接板11活动连接，多个所述承接板11分别与多个所述压板10相适配，多个所述压紧头12分别固定安装在多个所述压板10的底部，所述压紧头12与所述钢索3相适配，多个所述弧槽13分别开设在多个所述承接板11的顶部，所述弧槽13与所述压紧头12相适配。
23.两个所述凹形架4的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有竖接杆14，所述竖接杆14贯穿所述压板10并与所述压板10滑动连接，所述竖接杆14贯穿所述承接板11并与所述承接板11固定连接。
24.两个所述压簧8相互靠近的一端分别与两个所述支撑柱1固定连接，两个所述压簧8相互远离的一端分别与两个所述横接板6固定连接。
25.两个所述螺杆一7相互远离的一端均固定安装有拧耳，所述螺杆二9的顶端固定安装有转轮。
26.多个所述钢索3均位于相对应的所述压板10和所述承接板11之间。
27.本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏的工作原理如下：
28.当钢索3出现松弛需要进行拉紧时，此时松弛的钢索3便会耷拉在承接板11上，随后转动两个转轮，两个螺杆二9便会转动，这样的情况下，多个压板10便会下降，从而带动多个压紧头12下降，当压紧头12接触到钢索3后，便会将钢索3进行逐渐压紧，直到将钢索3的一小部分压入弧槽13内，且转轮已转不动后，此时的钢索3则已被可靠压紧，然后往相反的方向转动两个拧耳，使得两个横接板6相互远离，从而在衔接杆5的带动下，使得两个凹形架4相互远离，这样便可将钢索3逐渐拉至绷紧状态，直至钢索3绷紧后，停止转动即可，此时钢索3的张紧度便调整完毕。
29.与相关技术相比较，本实用新型提供的抗冲击高速公路柔性钢索护栏具有如下有益效果：
30.本实用新型提供一种抗冲击高速公路柔性钢索护栏，在对钢索3进行拉紧时，转动两个转轮，两个螺杆二9便会转动，使得多个压板10下降，当压紧头12接触到钢索3后，便会将钢索3的一小部分压入弧槽13内，直至转轮转不动后，钢索3便被可靠压紧，然后往相反的方向转动两个拧耳，使得两个凹形架4相互远离，直至将钢索3拉至紧绷状态即可，从而完成钢索3的张紧度调整，整个操作过程简单快捷，能够对钢索3进行快速调整，提高了检修效率，方便了使用。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。