一种组合型道路桥梁墩柱结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体来说，涉及一种组合型道路桥梁墩柱结构。


背景技术：

2.自古以来桥梁就作为道路不可分割的一部分，经济发展离不开路，而路离不开桥梁，桥梁更像一条捷径的路，所以说桥梁的重要性是非常大的，其中桥梁的建造就格外重要。桥梁由多个部分组成，每个部分都有其作用，现今大多数桥梁建造都十分完善，但时间格外的长，成本高，尤其是墩柱的建造，墩柱承载着上部结构，作用十分突出，其质量尤为重要，如今墩柱多数采用大型模具浇灌而成，耗时耗力，而且浇灌容易出现接缝漏浆，导致质量不合格。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合型道路桥梁墩柱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合型道路桥梁墩柱结构，包括盖梁、墩身和承台，所述盖梁底部外表面设有若干榫接槽，所述盖梁榫接入墩身，所述墩身设有两个，所述两个墩身之间设有横系梁，所述墩身由若干立柱组合而成，所述立柱顶端均设有连接部，所述立柱的连接部均榫接入盖梁底部的榫接槽中，所述立柱由立柱外层和立柱内层构成，所述立柱外层和立柱内层之间设有钢管，所述钢管设有多个，所述立柱均插接入承台，所述承台设有两个，所述承台底部外表面设有圆柱。
6.进一步的，所述盖梁顶部外表面固定连接有若干个支撑垫石。
7.进一步的，所述立柱的连接部顶端和底端外表面均设有减震弹簧。
8.进一步的，所述钢管竖直围绕立柱外层与立柱内层之间一圈。
9.进一步的，所述承台顶端外表面设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽为多个，所述立柱底端均竖直插接入第一凹槽中。
10.进一步的，所述横系梁两侧底部均设有外延连接部，所述外延连接部插接入所述承台的第二凹槽中。
11.进一步的，所述盖梁、墩身和承台均由钢筋混凝土构成。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型墩身采用多立柱组合而成，不仅减少了大型模具的使用，而且也减少了传统混凝土浇灌工艺流程，使成本降低，施工速度提升，同时立柱顶端和底端固定有减震装置，大大提高了桥梁的安全性能。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种组合型道路桥梁墩柱结构的结构示意图。
15.图2是根据本实用新型实施例的一种组合型道路桥梁墩柱结构的盖梁底部示意图。
16.图3是根据本实用新型实施例的一种组合型道路桥梁墩柱结构的横系梁示意图。
17.图4是根据本实用新型实施例的一种组合型道路桥梁墩柱结构的墩身俯视图。
18.附图标记
19.1、盖梁；2、墩身；3、承台；4、支撑垫石；5、榫接槽；6、横系梁；7、外延连接部；8、立柱；9、连接部；10、减震弹簧；11、立柱外层；12、立柱内层；13、钢管；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、圆柱。
具体实施方式
20.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1
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4，根据本实用新型实施例的一种组合型道路桥梁墩柱结构, 包括盖梁1、墩身2和承台3，所述盖梁1底部外表面设有若干榫接槽5，所述盖梁1榫接入墩身2，所述墩身2设有两个，所述两个墩身2之间设有横系梁6，所述墩身2由若干立柱8组合而成，所述立柱8顶端均设有连接部9，所述立柱8的连接部9均榫接入盖梁1底部的榫接槽5中，所述立柱8由立柱外层11和立柱内层12构成，所述立柱外层11和立柱内层12之间设有钢管 13，所述钢管13设有多个，所述立柱8均插接入承台3，所述承台3设有两个，所述承台3底部外表面设有圆柱15。
23.通过本实用新型的上述方案，所述盖梁1顶部外表面固定连接有若干个支撑垫石4。
24.通过本实用新型的上述方案，所述立柱8的连接部9顶端和底端外表面均设有减震弹簧10。
25.通过本实用新型的上述方案，所述钢管13竖直围绕立柱外层11与立柱内层12之间一圈。
26.通过本实用新型的上述方案，所述承台3顶端外表面设有第一凹槽14 和第二凹槽15，所述第一凹槽14为多个，所述立柱8底端均竖直插接入第一凹槽14中。
27.通过本实用新型的上述方案，所述横系梁6两侧底部均设有外延连接部 7，所述外延连接部7插接入所述承台的第二凹槽15中。
28.通过本实用新型的上述方案，所述盖梁1、墩身2和承台3均由钢筋混凝土构成。
29.在具体应用时，先将承台3插接入桩基中，待固定后，将若干立柱8底端竖直插接入承台的第一凹槽14中，再将横系梁6的外延连接部7插接入承台 3的第二凹槽15中，待立柱8和横系梁6与承台3固定后，将盖梁1榫接入墩身2顶端，盖梁1与墩身2和横系梁6、墩身2与承台3榫接产生的缝隙均用混凝土浇灌固定。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，包括盖梁(1)、墩身(2)和承台(3)，所述盖梁(1)底部外表面设有若干榫接槽(5)，所述盖梁(1)榫接入墩身(2)，所述墩身(2)设有两个，所述两个墩身(2)之间设有横系梁(6)，所述墩身(2)由若干立柱(8)组合而成，所述立柱(8)顶端均设有连接部(9)，所述立柱(8)的连接部(9)均榫接入盖梁(1)底部的榫接槽(5)中，所述立柱(8)由立柱外层(11)和立柱内层(12)构成，所述立柱外层(11)和立柱内层(12)之间设有钢管(13)，所述钢管(13)设有多个，所述立柱(8)均插接入承台(3)，所述承台(3)设有两个，所述承台(3)底部外表面设有圆柱(16)。2.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述盖梁(1)顶部外表面固定连接有若干个支撑垫石(4)。3.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述立柱(8)的连接部(9)顶端和底端外表面均设有减震弹簧(10)。4.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述钢管(13)竖直围绕立柱外层(11)与立柱内层(12)之间一圈。5.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述承台(3)顶端外表面设有第一凹槽(14)和第二凹槽(15)，所述第一凹槽(14)为多个，所述立柱(8)底端均竖直插接入第一凹槽(14)中。6.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述横系梁(6)两侧底部均设有外延连接部(7)，所述外延连接部(7)插接入所述承台的第二凹槽(15)中。7.根据权利要求1所述的一种组合型道路桥梁墩柱结构，其特征在于，所述盖梁(1)、墩身(2)和承台(3)均由钢筋混凝土构成。

技术总结
本实用新型公开了一种组合型道路桥梁墩柱结构，包括盖梁、墩身和承台，所述盖梁顶端外表面设有若干支座垫石，所述盖梁底端外表面设有若干榫接槽，所述盖梁榫接在墩身顶部，所述墩身设有两个，所述墩身之间设有横系梁，所述墩身均由若干立柱组合而成，所述立柱顶端均设有凸出的连接部，所述连接部顶端均设有减震装置，所述立柱均设有外层和内层，所述立柱外层和内层之间设有钢管，所述立柱底端均插接入承台内，所述承台设有两个，所述承台顶端外表面均设有若干立柱槽，所述承台底端均设有圆柱。本实用新型墩身采用多立柱组合而成，不仅减少了大型墩身模具的使用，而且也减少了传统浇灌工艺流程，使成本降低，施工速度提升。施工速度提升。施工速度提升。


技术研发人员：张家源 倪允忠 杨烨迪
受保护的技术使用者：山东科技大学
技术研发日：2020.11.03
技术公布日：2021/9/28