一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构的制作方法

1.本技术涉及公路工程施工的技术领域，尤其是涉及一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构。


背景技术：

2.伴随着社会经济的不断发展，地区之间的经济交流更为频繁，故而公路建设发展迅速。公路路面主要分为两种类型，即刚性路面和柔性路面，简单来说，刚性路面是指用水泥混凝土建造的路面，而柔性路面一般指用沥青混凝土建造的路面，刚性路面和柔性路面最直观的差别就是刚性路面刚度大、强度高、荷载作用下变形小；柔性路面则刚度小、强度低、荷载作用下变形较大。在道路施工的过程中，如何处理好两种路面的接缝成为了关键。
3.现有的专利申请号为201110001710.2的中国专利，提出了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间以及沥青混凝土路面之间的接缝的处理方法，包括清理，将接缝处原有路面侧面清理干净并晾干；采用热熔法将带自粘性的改性沥青防水卷材平直铺贴在原有路面侧面；摊铺沥青混凝土路面，采用摊铺机摊铺接缝另一侧的沥青混凝土路面；高温的沥青混凝土会将改性沥青防水卷材熔融，最后当压路机碾压沥青混凝土时，熔融的改性沥青防水卷材将与沥青混凝土结合为整体。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为改性沥青防水卷材耐紫外线能力差，长期曝晒在太阳下会加速改性沥青防水卷材的老化，使得水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果差。


技术实现要素：

5.为了改善水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间应力缓冲效果差的问题，本技术提供一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构。
6.本技术提供的一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构采用如下的技术方案：
7.一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构，包括设置于水泥砼路面与沥青路面之间的用于传递应力的传力杆，所述传力杆的一端滑移设置在水泥砼路面内，所述传力杆的另一端固接在沥青路面内，水泥砼路面内设置有用于稳定架设所述传力杆的支撑板，所述支撑板上设置有用于调节所述传力杆水平度的调节组件。
8.通过采用上述技术方案，在交通荷载和温度梯度的共同作用下，水泥砼路面与沥青路面必然会产生收缩或膨胀、翘曲或拱起变形，且水泥砼路面与沥青路面的膨胀系数不同，故二者在竖直高度上膨胀时会产生高度差，传力杆通过自身组成分子间的作用力可以对水泥砼路面与沥青路面在竖直方向上因高度差而产生的沿竖直方向上的剪应力进行缓冲，限制接缝两侧水泥砼路面和沥青路面在竖直方向出现位错或错台，保证接缝处的路面平整；当水泥砼路面与沥青路面在水平方向上产生膨胀时，沥青路面会带动传力杆朝向靠近水泥砼路面方向滑移，传力杆将沥青路面沿水平方向上因膨胀而产生的挤压应力进行缓冲。同时在对水泥砼路面进行浇筑前，可通过调节组件对传力杆进行调水平，使得传力杆的
两端位于同一高度，进而使得传力杆在水泥砼路面内可以稳定地水平滑移，保障了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果，同时也降低了传力杆被折损的风险，具有建筑节能的效果。
9.可选的，所述支撑板上升降设置有套管，所述套管的一端为开口设置，另一端为闭合设置，所述传力杆的一端穿设所述套管的开口端滑移设置在所述套管内，所述套管内壁上设置有多个用于滚动抵接在所述传力杆周壁上的滚珠。
10.通过采用上述技术方案，套管将传力杆的一端滑移套接在水泥砼路面内，当沥青路面因膨胀而带动传力杆朝向靠近水泥砼路面方向滑移时，传力杆周壁与滚珠滚动抵接，滚珠将传力杆与套管之间的平动摩擦转为滚动摩擦，使得传力杆在套管内的滑移更加流畅，进而提高了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果，同时也延长了传力杆的使用寿命，具有建筑节能的效果。
11.可选的，所述套管内壁上开设有用于卡嵌所述滚珠的连接孔，所述连接孔内设置有用于将所述滚珠弹性抵接在所述传力杆周壁上的压簧。
12.通过采用上述技术方案，滚珠通过压簧弹性抵接在传力杆的周壁上，当传力杆的轴线与套管的轴线之间存在夹角时，传力杆在滚珠的弹性抵接作用下仍可以在套管内进行滑移，保障了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果，同时也降低了传力杆被折损的可能性，具有建筑节能的效果。
13.可选的，所述套管的开口端处设置有刮扫环，所述刮扫环同轴滑移套设在所述传力杆的周壁上，且所述刮扫环内壁与所述传力杆周壁紧密贴合，所述套管的内壁上设置有用于将所述刮扫环弹性连接在所述套管开口端上的弹性环，所述弹性环可对所述刮扫环与所述套管内壁之间的间隙进行完全填塞。
14.通过采用上述技术方案，传力杆在套管内滑移时，位于套管外侧的传力杆周壁上会粘附有灰尘，刮扫环可以对即将要进入到套管内的传力杆周壁上的灰尘进行刮扫，减少灰尘进入到套管内，保障了套管内滚珠对传力杆周壁的弹性抵接效果；弹性环将刮扫环弹性连接在套管开口端的内壁上，当传力杆的轴线与套管的轴线之间存在夹角时，刮扫环在传力杆的带动下可以挤压弹性环，使得刮扫环始终与传力杆同轴设置，保障了刮扫环对传力杆上灰尘的刮扫效果。
15.可选的，所述调节组件包括两个支撑杆、分别与两个所述支撑杆铰接的两个动力座、以及与两个所述动力座螺纹适配的双头丝杆，所述双头丝杆转动设置在所述支撑板上，两个所述动力座滑移设置在所述双头丝杆的两端，两个所述支撑杆远离所述动力座的一端相互铰接，所述套管周壁球铰接于所述支撑杆远离所述动力座的一端上。
16.通过采用上述技术方案，先将传力杆的一端固接在沥青路面内，在沥青路面冷却成型前对传力杆进行调平处理，转动双头丝杆，双头丝杆螺纹驱动两个动力座朝向相互靠近或者相互远离的方向滑移，两个动力座带动两个支撑杆转动并调节两个支撑杆之间的夹角，此时两个支撑杆推动套管进行升降运动，使得位于套管内的传力杆的一端与位于沥青路面内的传力杆的一端等高，实现对传力杆的快速调平，最后进行水泥砼路面的浇筑，使得套管固接在水泥砼路面内；传力杆在水泥砼路面内的套管中可以稳定地水平滑移，保障了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果，同时也降低了传力杆被折损的风险，具有建筑节能的效果。
17.可选的，所述套管闭合端的内壁上设置有用于减少所述传力杆与所述套管内端壁磕碰的防撞件。
18.通过采用上述技术方案，当传力杆滑移至套管的闭合端处时，防撞件可以对传力杆的缓冲运动进行二次缓冲，同时防撞件可以降低传力杆与套管闭合端内壁之间的磕碰，延长传力杆和套管的使用寿命，具有建筑节能的效果。
19.可选的，所述传力杆周壁上设置有用于防止所述传力杆锈蚀的防锈涂料。
20.通过采用上述技术方案，防锈涂料可以降低传力杆的锈蚀，延长传力杆的使用寿命，使得传力杆可以长期有效地对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力进行缓冲，同时也具有建筑节能的效果。
21.可选的，水泥砼路面与沥青路面之间的接缝内填充有用于防止路表水渗透的填缝料。
22.通过采用上述技术方案，填缝料可以防止路表水渗透至水泥砼路面与沥青路面之间，进而降低传力杆的锈蚀速度，延长传力杆的使用寿命，具有建筑节能的效果。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.当沥青路面因膨胀而带动传力杆朝向靠近水泥砼路面方向滑移时，传力杆周壁与滚珠滚动抵接，滚珠将传力杆与套管之间的平动摩擦转为滚动摩擦，使得传力杆在套管内的滑移更加流畅，进而提高了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果；
25.2.双头丝杆螺纹驱动两个动力座朝向相互靠近或者相互远离的方向滑移，两个动力座带动两个支撑杆转动并调节套管的高度，使得位于传力杆呈水平状态，进而使得传力杆可以在水泥砼路面内的套管中稳定地水平滑移，保障了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果；
26.3.滚珠通过压簧弹性抵接在传力杆的周壁上，当传力杆的轴线与套管的轴线之间存在夹角时，传力杆在滚珠的弹性抵接作用下仍可以在套管内进行滑移，保障了传力杆对水泥砼路面与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例中水泥砼路面、沥青路面、填缝料和地基的结构示意图；
28.图2是本技术实施例中水泥砼路面、沥青路面、传力杆、调节组件、套管、滚珠、压簧、防撞件、填缝料和地基的剖视图；
29.图3是本技术实施例中传力杆、支撑板、调节组件、套管、刮扫环和弹性环的结构示意图。
30.附图标记：1、水泥砼路面；2、沥青路面；3、传力杆；4、支撑板；5、调节组件；51、支撑杆；52、动力座；53、双头丝杆；6、套管；7、滚珠；8、连接孔；9、压簧；10、刮扫环；11、弹性环；12、防撞件；13、填缝料；14、地基；15、连接板。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.在道路施工的过程中，会在地基14上进行水泥浇筑或沥青摊铺，水泥浇筑成型的
水泥砼路面1与沥青摊铺成型的沥青路面2之间存在接缝。
33.本技术实施例公开一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构。参照图1和图2，水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构包括设置于地基14上方的传力杆3，传力杆3周壁上设置有用于防止传力杆3锈蚀的防锈涂料；在传力杆3一端的地基14上摊铺沥青，使得传力杆3的一端插接固定在沥青路面2内，传力杆3的另一端位于沥青路面2外侧，且传力杆3与沥青路面2的侧壁垂直设置。
34.参照图2和图3，位于沥青路面2外侧的地基14上通过螺钉固接有用于稳定架设传力杆3的支撑板4，支撑板4位于传力杆3远离沥青路面2一端的下方，支撑板4上设置有用于调节传力杆3水平度的调节组件5，调节组件5包括两个支撑杆51、分别与两个支撑杆51铰接的两个动力座52、以及与两个动力座52螺纹适配的双头丝杆53的两端均通过转动轴承水平转动连接在支撑板4上，双头丝杆53的一端穿设支撑板4位于支撑板4外侧，位于支撑板4外侧的双头丝杆53上焊接固定有用于转动双头丝杆53的手柄。
35.参照图2和图3，两个动力座52分别滑移设置在双头丝杆53的两端，双头丝杆53可以螺纹驱动两个动力座52在支撑板4上朝向相互靠近或者相互远离的方向滑移；两个支撑杆51均位于动力座52与传力杆3之间，两个支撑杆51的一端均通过转轴分别与两个动力座52转动连接，两个支撑杆51远离动力座52的一端通过连接板15相互铰接设置；两个支撑杆51与双头丝杆53共同构成角度可调的三角框架。
36.参照图2和图3，支撑板4上升降设置有套管6，支撑杆51远离动力座52一端上的连接板15与套管6的周壁球铰接设置，套管6的一端为开口设置，另一端为闭合设置，传力杆3远离沥青路面2的一端穿设套管6的开口端滑移设置在套管6内。
37.在沥青路面2冷却成型前对传力杆3进行调平处理，转动双头丝杆53，双头丝杆53螺纹驱动两个动力座52朝向相互靠近或者相互远离的方向滑移，两个动力座52带动两个支撑杆51朝向靠近或远离双头丝杆53的方向转动，并调节两个支撑杆51之间的夹角，此时两个支撑杆51通过连接板15推动套管6进行升降运动，使得位于套管6内的传力杆3的一端与位于沥青路面2内的传力杆3的一端等高，实现对传力杆3的快速调平，最后进行水泥砼路面1的浇筑，使得套管6固接在水泥砼路面1内，此时传力杆3的一端通过套管6滑移设置在水泥砼路面1内，传力杆3的另一端固接在沥青路面2内，传力杆3可对浇筑成型后的水泥砼路面1与沥青路面2之间的应力进行传递缓冲。
38.参照图2和图3，当水泥砼路面1和沥青路面2浇筑成型后，二者之间存在接缝，为防止路表水渗透至水泥砼路面1和沥青路面2之间的接缝内，故向接缝内填充用于防止路表水渗透的填缝料13，填缝料13包覆于传力杆3外周。
39.参照图2和图3，套管6的开口端处设置有刮扫环10，刮扫环10同轴滑移套设在传力杆3的周壁上，且刮扫环10内壁与传力杆3周壁紧密贴合，刮扫环10可对滑动的传力杆3上的灰尘进行全面刮扫。
40.参照图2和图3，套管6的内壁上设置有用于将刮扫环10弹性连接在套管6开口端上的弹性环11，弹性环11由耐腐蚀性的橡胶材质制成，弹性环11的外周壁与套管6的内壁稳定固接，弹性环11的与套管6的固接方式可以为螺钉连接、也可以为粘接固定；刮扫环10的外壁通过螺钉固定连接在弹性环11的内壁上，弹性环11可对刮扫环10与套管6内壁之间的间隙进行完全填塞。
41.传力杆3在套管6内滑移时，位于套管6外侧的传力杆3周壁上会粘附有灰尘，刮扫环10可以对即将要进入到套管6内的传力杆3周壁上的灰尘进行刮扫，减少灰尘进入到套管6内，当传力杆3的轴线与套管6的轴线之间存在夹角时，刮扫环10在传力杆3的带动下可以挤压弹性环11，使得刮扫环10始终与传力杆3同轴设置，保障了刮扫环10对传力杆3上灰尘的刮扫效果。
42.参照图2和图3，套管6闭合端的内壁上设置有用于减少传力杆3与套管6内端壁磕碰的防撞件12，在本技术实施例中，防撞件12设置为弹簧，弹簧可沿传力杆3滑移方向弹性伸缩设置，弹簧的一端焊接固定在套管6闭合端的内壁上，弹簧的另一端为自由端，弹簧的自由端可对传力杆3进行弹性抵接；在其他实施例中，防撞件12可以设置为具有弹性的阻尼垫，阻尼垫可以对传力杆3的滑移进行缓冲。
43.参照图2和图3，套管6内壁上设置有多个用于滚动抵接在传力杆3周壁上的滚珠7，套管6内壁上开设有用于卡嵌滚珠7的连接孔8，滚珠7部分伸出连接孔8设置，连接孔8靠近传力杆3一端的开口直径尺寸小于滚珠7的直径尺寸，连接孔8内设置有用于将滚珠7弹性抵接在传力杆3周壁上的压簧9，压簧9的一端与连接孔8远离传力杆3一端的内壁焊接固定，压簧9的另一端与滚珠7弹性抵接。
44.当沥青路面2因膨胀而带动传力杆3朝向靠近水泥砼路面1方向滑移时，传力杆3周壁与滚珠7滚动抵接，滚珠7将传力杆3与套管6之间的平动摩擦转为滚动摩擦，使得传力杆3在套管6内的滑移更加流畅，进而提高了传力杆3对水泥砼路面1与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果。
45.滚珠7通过压簧9弹性抵接在传力杆3的周壁上，当传力杆3的轴线与套管6的轴线之间存在夹角时，传力杆3在滚珠7的弹性抵接作用下仍可以在套管6内进行滑移，保障了传力杆3对水泥砼路面1与沥青混凝土路面之间的应力缓冲效果，同时也降低了传力杆3被折损的可能性，具有建筑节能的效果。
46.本技术实施例一种水泥砼路面与沥青路面环保接缝结构的实施原理为：将支撑板4固接在地基14上，再将传力杆3的一端插入到套管6内，接着在地基14上摊铺沥青，使得传力杆3远离套管6的一端插接固定在沥青路面2内，传力杆3的另一端位于沥青路面2外侧。
47.在沥青路面2冷却成型前对传力杆3进行调平处理，转动双头丝杆53，双头丝杆53螺纹驱动两个动力座52朝向相互靠近或者相互远离的方向滑移，两个动力座52带动两个支撑杆51朝向靠近或远离双头丝杆53的方向转动，并调节两个支撑杆51之间的夹角，此时两个支撑杆51通过连接板15推动套管6进行升降运动，使得位于套管6内的传力杆3的一端与位于沥青路面2内的传力杆3的一端等高，实现对传力杆3的快速调平。
48.然后进行水泥砼路面1的浇筑，使得套管6固接在水泥砼路面1内，当水泥砼路面1和沥青路面2浇筑成型后，二者之间存在接缝，为防止路表水渗透至水泥砼路面1和沥青路面2之间的接缝内，故向接缝内填充用于防止路表水渗透的填缝料13，填缝料13包覆于传力杆3外周，此时传力杆3的一端通过套管6滑移设置在水泥砼路面1内，传力杆3的另一端固接在沥青路面2内，传力杆3通过滑移运动以实现对水泥砼路面1与沥青路面2之间的应力进行传递缓冲。
49.当沥青路面2因膨胀而带动传力杆3朝向靠近水泥砼路面1方向滑移时，传力杆3周壁与滚珠7滚动抵接，同时刮扫环10可以对即将要进入到套管6内的传力杆3周壁上的灰尘
进行刮扫，当传力杆3滑移至防撞件12处时，防撞件12可以对传力杆3的缓冲运动进行二次缓冲。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。