一种便于安装的地面硬化结构的制作方法

1.本技术涉及建筑工地的领域，尤其是涉及一种便于安装的地面硬化结构。


背景技术：

2.在建筑工地上，为了合理控制成本及建筑施工的需要，在工地范围内的道路路面一般不会进行水泥混泥土的浇筑，但是在工地上会有大大小小的工程车辆进出或进入工地，一般的泥路无法满足车辆承载需要，有时候下雨会致使泥路泥泞，工程车辆会陷进泥路里，造成通车不变。为此在建筑工地的路面上，通常会铺设像钢板之类的具有硬度高的硬板，通过钢板支撑大型工程车，以便于工程车辆通行。目前在工地上，在路面上铺设钢板一般都是一块一块铺设在路面上，钢板分散的放置于路面上或者将多个硬板焊接在一起使用。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为将多个硬板连接于在一起耗费时间，其安装效率低且不方便，而且焊接之后的整个硬板尺寸较大且重，存移动搬运不方便的问题。


技术实现要素：

4.为了使得硬板便于安装可拆卸的问题，本技术提供一种便于安装的地面硬化结构。
5.本技术提供的一种便于安装的地面硬化结构采用如下的技术方案：
6.一种便于安装的地面硬化结构，包括起支撑承载作用的第一硬板及第二硬板，所述第一硬板连接于所述第二硬板，所述第一硬板靠第二硬板的侧壁固定有第一插条，所述第二硬板靠所述第一硬板的一端开设有第一滑孔，所述第二硬板靠所述第一硬板的侧壁开设有滑槽，所述滑槽连通于所述第一滑孔，所述第一插条插置于所述第一滑孔并穿过所述滑槽。
7.通过采用上述技术方案，第一硬板与第二硬板插接，在需要对地面进行硬化的时候，可将其快速进行安装，以便于满足工地车辆通行需求，第一硬板与第二硬板可拆卸，以便于将第一硬板与第二硬板进行移动及搬运。
8.可选的，所述第一插条包括与所述第一硬板侧壁固定连接的水平块及连接于所述水平块远离第一硬板的侧壁的竖直块，所述竖直块插置于所述第一滑孔内且所述水平块穿过所述滑槽。
9.通过采用上述技术方案，通过竖直块及水平块，以便于实现将第一硬板与第二硬板插接。
10.可选的，所述第一硬板与所述第二硬板互相靠近的侧壁均连接有起缓冲作用的垫片。
11.通过采用上述技术方案，通过垫片减少第一硬板与第二硬板发生碰撞的撞击力度，提升第一硬板与第二硬板的使用寿命。
12.可选的，所述第一滑孔靠所述第一硬板的侧壁上下两端均设置有用于压紧竖直块
的若干顶紧机构，所述顶紧机构包括固定于所述第一滑孔内壁的固定筒、于固定筒内腔滑移的顶针及设置于固定筒内的第一弹簧，所述第一弹簧一端固定于所述固定筒内腔的底部，所述第一弹簧另一端固定于顶针靠固定筒内腔底部一端的端面。
13.通过采用上述技术方案，在第一弹簧的作用下使顶针水平压紧竖直块，使竖直块与滑孔的内壁抵接，通过压紧机构以便于提升第一硬板与第二硬板连接稳定性。
14.可选的，所述竖直块靠所述顶针的侧壁上下两端均开设有用于限定顶针插置位置的弧形槽，所述弧形槽将所述竖直块的上下两端面贯穿。
15.通过采用上述技术方案，通过弧形槽限定顶针的位置，防止其位置发生偏移，提升压紧竖直块的效果。
16.可选的，所述滑槽的上壁及下壁均开设有若干安装槽，所述安装槽内设置有滚珠，所述滚珠与所述安装槽迎向其开口的内壁之间设置有往复移动于安装槽内的第二弹簧，所述第二弹簧一端与安装槽固定连接，所述第二弹簧另一端与滚珠滑动抵接。
17.通过采用上述技术方案，滚珠与水平块滑动抵接，以便于使水平块快速插置于滑槽，提升第一硬板与第二硬板的安装效率，同时通过第二弹簧将滚珠竖向压向于水平块，提升水平块的稳定性。
18.可选的，所述第一硬板及所述第二硬板的上下两端面均设置有用于增加第一硬板及第二硬板表面摩擦力的若干凸块。
19.通过采用上述技术方案，通过凸块减少人行走在第一硬板及第二硬板发生滑倒的几率，当工程车辆压在第一硬板及第二硬板时，增加车辆轮胎与第一硬板及第二硬板表面的摩擦力，防止车辆打滑，减少安全交通事故的发生。
20.可选的，所述第一硬板及所述第二硬板的边角均呈圆弧设置。
21.通过采用上述技术方案，第一硬板及第二硬板的边角均呈圆弧设置，以防锐利边角扎破车辆的轮胎。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.第一硬板与第二硬板插接，在需要对地面进行硬化的时候，可将其快速进行安装，以便于满足工地车辆通行需求，第一硬板与第二硬板可拆卸，以便于将第一硬板与第二硬板进行移动及搬运；
24.2.通过凸块减少人行走在第一硬板及第二硬板发生滑倒的几率，当工程车辆压在第一硬板及第二硬板时，增加车辆轮胎与第一硬板及第二硬板表面的摩擦力，防止车辆打滑，减少安全交通事故的发生；
25.3.第一硬板及第二硬板的边角均呈圆弧设置，以防锐利边角扎破车辆的轮胎。
附图说明
26.图1是本技术实施例用于展示整体结构的示意图；
27.图2是本技术实施例用于展示图1中a处的局部放大图；
28.图3是本技术实施例用于展示整体结构的剖切示意图；
29.图4是本技术实施例用于展示图3中b处的局部放大图；
30.图5是本技术实施例用于展示图3中c处的局部放大图。
31.附图标记说明：1、第一硬板；2、第二硬板；3、第一插条；31、水平块；32、竖直块；
321、弧形槽；41、第一滑孔；42、滑槽；43、垫片；5、顶紧机构；51、固定筒；52、顶针；53、第一弹簧；61、安装槽；62、滚珠；63、凸块；64、第二弹簧。
具体实施方式
32.以下结合附图，对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种便于安装的地面硬化结构，其具有安装方便，以便于将其进行移动或搬运。
34.参照图1和图2，一种便于安装的地面硬化结构包括支撑承载作用的第一硬板1及第二硬板2，第一硬板1与第二硬板2互相卡接。第一硬板1靠第二硬板2的侧壁固定有第一插条3，第一插条3包括与第一硬板1侧壁焊接的水平块31及焊接于水平块31远离第一硬板1的侧壁的竖直块32。第二硬板2靠第一硬板1的一端开设有第一滑孔41，第二硬板2靠第一硬板1的侧壁开设有滑槽42，滑槽42连通于第一滑孔41，竖直块32插置于第一滑孔41内且水平块31穿过滑槽42。第一硬板1与第二硬板2互相靠近的侧壁均连接有起缓冲作用的垫片43，通过垫片43减少第一硬板1与第二硬板2发生碰撞的撞击力度，提升第一硬板1与第二硬板2的使用寿命。第一硬板1与第二硬板2插接，在需要对地面进行硬化的时候，可将其快速进行安装，以便于满足工地车辆通行需求，第一硬板1与第二硬板2可拆卸，以便于将第一硬板1与第二硬板2进行移动及搬运。
35.参照图3和图4，第一滑孔41靠第一硬板1的侧壁上下两端均固定连接有用于压紧竖直块32的若干顶紧机构5，若干顶紧机构5沿其侧壁长度的方向均匀设置，顶紧机构5包括焊接于第一滑孔41内壁的固定筒51、于固定筒51内腔滑移的顶针52及设置于固定筒51内的第一弹簧53，第一弹簧53一端焊接于固定筒51内腔的底部，第一弹簧53另一端焊接于顶针52靠固定筒51内腔底部一端的端面。竖直块32靠顶针52的侧壁上下两端均开设有用于限定顶针52位置的弧形槽321，弧形槽321将竖直块32的上下两端面贯穿。在竖直块32插置于第一滑孔41内时，弧形槽321与顶针52滑动抵接，通过弧形槽321下限定顶针52的位置，防止顶针52的位置发生偏移，在第一弹簧53的作用下使顶针52水平压紧竖直块32，以便于提升第一硬板1与第二硬板2连接稳定性。
36.参照图1，滑槽42的上壁及下壁均开设有若干安装槽61，安装槽61内设置有滚珠62，滚珠62与安装槽61迎向其开口的内壁之间设置有往复移动于安装槽61内的第二弹簧64，第二弹簧64一端与安装槽61朝向其开口的内壁焊接，第二弹簧64另一端与滚珠62滑动抵接。当水平块31插置于滑槽42时，滚珠62与水平块31滑动抵接，以便于使水平块31快速插置于滑槽42，提升第一硬板1与第二硬板2的安装效率，同时通过第二弹簧64将滚珠62竖向压向于水平块31，提升水平块31的稳定性。
37.参照图1，第一硬板1及第二硬板2的边角均呈圆弧设置，以防锐利边角扎破车辆的轮胎。第一硬板1及第二硬板2的上下两端面均设置有用于增加第一硬板1与第二硬板2表面摩擦力的若干凸块63，通过凸块63减少人行走在第一硬板1及第二硬板2发生滑倒的几率，当工程车辆压在第一硬板1及第二硬板2时，增加车辆轮胎与第一硬板1及第二硬板2表面的摩擦力，防止车辆打滑，减少安全交通事故的发生。
38.本技术实施例一种便于安装的地面硬化结构的实施原理为：通过第一硬板1的插条与第二硬板2的滑孔插接，在需要对地面进行硬化的时候，可将其快速进行安装，以便于
满足工地车辆通行需求，第一硬板1与第二硬板2可拆卸，以便于将第一硬板1与第二硬板2进行移动或搬运。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。