一种用于刹车系统真空泵转子的制作方法

1.本实用新型属于真空转子技术领域，尤其涉及一种用于刹车系统真空泵转子。


背景技术：

2.现有技术的真空助力刹车系统包括真空泵及刹车助力器。所述的真空泵为刹车助力器提供真空源。真空泵通过动力输入轴与发动机连接，发动机为真空泵提供动力。现有技术的真空助力刹车系统的动力输入轴与真空泵的转子联轴器之间是一直连接着的，这样在汽车启动之后，只要发动机工作，真空泵就不断地抽真空，而在刹车系统中，只有在刹车的时候才需要使用到真空源，而且只要刹车助力器内的真空度在规定的范围之内就无需真空泵提供真空源。但现有技术的真空助力刹车系统中，只要发动机工作，真空泵就源源不断地为刹车助力器提供真空源，这样，真空泵较多的时候就一直在做无用功，较损耗发动机的功率，同时也较浪费能源。
3.国家专利号cn 203651743 u所涉及的一种真空助力刹车系统，包括真空泵、刹车助力器及与发动机相连接的动力输入轴；所述的真空泵与所述的刹车助力器连接；所述的刹车助力器内设有用于检测所述的刹车助力器内真空度的压力传感器；所述的动力输入轴与真空泵的转子联轴器之间设有离合装置；所述的压力传感器与汽车发动机电子控制单元相连接；所述的离合装置还与用于驱动离合装置分离或合拢的驱动装置相连接；所述的驱动装置与所述的汽车发动机电子控制单元相连接。该真空助力刹车系统能节省能源，但是现有的刹车系统真空转子依然存在着抗压能力弱，效率缓慢，容易损坏的问题。
4.因此，发明一种用于刹车系统真空泵转子显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于刹车系统真空泵转子，以解决现有的刹车系统真空转子依然存在着抗压能力弱，效率缓慢，容易损坏的问题的问题。一种用于刹车系统真空泵转子，包括支撑体，连接面，转子拨片，防护垫片，固定螺母，支撑轴，连接轴，延长固定轴和定位卡合块，其中：连接面焊接在支撑体的外侧，且转子拨片通过螺栓安装在支撑体和连接面的内部，该防护垫片设置在支撑体的一端；所述支撑轴贯穿支撑体和防护垫片，并通过固定螺母进行固定，且连接轴焊接在支撑轴的一端，该延长固定轴焊接在连接轴的一端；所述定位卡合块焊接在支撑轴，连接轴和延长固定轴的一侧。
6.转子拨片包括支撑拨片，加强拨片，加强筋和固定卡扣，且加强拨片焊接在支撑拨片的前端，该加强筋镶嵌在支撑拨片和加强拨片的内部；所述支撑拨片在垂直于连接面的方向上向一侧倾斜30度，且加强拨片在平行于支撑拨片的方向上向反方向倾斜30度。
7.转子拨片采用八片钢制金属板，且转子拨片的根部宽大，顶部纤细，该转子拨片之间的朝向一致；所述转子拨片通过支撑体向着转子拨片倾斜相反的方向进行旋转，有利于通过转子拨片的快速旋转或高速射流，把动量传输给气体或气体分子，使气体连续不断地从泵的入口传输到出口。
8.支撑轴采用碳钢制金属轴，且支撑轴贯穿支撑体，其两端皆通过防护垫片和固定螺母进行固定，该支撑轴的表面与支撑体的内表面均设置有长条形凹槽，定位卡合块通过其之间的凹槽镶嵌在支撑体和支撑轴之间，有利于对本实用新型期待一个支撑作用，防止在转子拨片在高速转动的过程中支撑的轴体出现形变，导致支撑的轴体变形甚至损坏，导致本实用新型彻底的损坏。
9.连接轴采用碳钢制金属轴，且连接轴的两端设置有供安装电机的环形凸起，该连接轴可通过其两端的凸起与电机的动力轴相连接并进行固定。
10.延长固定轴采用碳钢制金属轴，其表面光滑，无凸起，可直接插入到电机动力轴的内部，增加与电机的接触面积。
11.加强拨片采用八个钢制金属片，且加强拨片的顶部做圆滑过渡，该加强拨片的弯折方向与转子拨片的旋转方向一致；所述加强拨片的长度与转子拨片的长度一致，且加强拨片的宽度为转子拨片宽度的1/3，有利于能够单次将更多的动能从不同的方向给予气体或气体分子，使气体可以加速的从泵的入口传输到出口，提高效率。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1.本实用新型转子拨片的设置，有利于通过转子拨片的快速旋转或高速射流，把动量传输给气体或气体分子，使气体连续不断地从泵的入口传输到出口。
14.2.本实用新型支撑轴的设置，有利于对本实用新型期待一个支撑作用，防止在转子拨片在高速转动的过程中支撑的轴体出现形变，导致支撑的轴体变形甚至损坏，导致本实用新型彻底的损坏。
15.3.本实用新型加强拨片的设置，有利于能够单次将更多的动能从不同的方向给予气体或气体分子，使气体可以加速的从泵的入口传输到出口，提高效率。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的正面示意图。
18.图3是本实用新型转子拨片的结构示意图。
19.图中：
[0020]1‑
支撑体，2
‑
连接面，3
‑
转子拨片，31
‑
支撑拨片，32
‑
加强拨片，33
‑
加强筋，34
‑
固定卡扣，4
‑
防护垫片，5
‑
固定螺母，6
‑
支撑轴，7
‑
连接轴，8
‑
延长固定轴，9
‑
定位卡合块。
具体实施方式
[0021]
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0022]
如附图1至附图3所示。
[0023]
本实用新型提供的一种用于刹车系统真空泵转子，包括支撑体1，连接面2，转子拨片3，防护垫片4，固定螺母5，支撑轴6，连接轴7，延长固定轴8和定位卡合块9，其中：连接面2焊接在支撑体1的外侧，且转子拨片3通过螺栓安装在支撑体1和连接面2的内部，该防护垫
片4设置在支撑体1的一端；所述支撑轴6贯穿支撑体1和防护垫片4，并通过固定螺母5进行固定，且连接轴7 焊接在支撑轴6的一端，该延长固定轴8焊接在连接轴7的一端；所述定位卡合块9焊接在支撑轴6，连接轴7和延长固定轴8的一侧。
[0024]
一种用于刹车系统真空泵转子，其内部的支撑体1采用圆柱形钢制金属柱，用于支撑转子拨片3的安装；连接面2采用八条长条形金属块，用于为转子拨片3的安装提供平台；转子拨片3采用八片钢制金属板，且转子拨片3的根部宽大，顶部纤细，该转子拨片3之间的朝向一致；所述转子拨片3通过支撑体1 向着转子拨片3倾斜相反的方向进行旋转，有利于通过转子拨片3的快速旋转或高速射流，把动量传输给气体或气体分子，使气体连续不断地从泵的入口传输到出口；防护垫片4用于防止因为温度的改变而发生改变使，可以减少应力，防止因应力发生断裂；
[0025]
支撑轴6采用碳钢制金属轴，且支撑轴6贯穿支撑体1，其两端皆通过防护垫片4和固定螺母5进行固定，该支撑轴6的表面与支撑体1的内表面均设置有长条形凹槽，定位卡合块9通过其之间的凹槽镶嵌在支撑体1和支撑轴6之间，有利于对本实用新型期待一个支撑作用，防止在转子拨片3在高速转动的过程中支撑的轴体出现形变，导致支撑的轴体变形甚至损坏，导致本实用新型彻底的损坏；连接轴7采用碳钢制金属轴，且连接轴7的两端设置有供安装电机的环形凸起，该连接轴7可通过其两端的凸起与电机的动力轴相连接并进行固定；延长固定轴8采用碳钢制金属轴，其表面光滑，无凸起，可直接插入到电机动力轴的内部，增加与电机的接触面积；定位卡合块9采用八个钢制金属片，且加强拨片32的顶部做圆滑过渡，该加强拨片32的弯折方向与转子拨片3 的旋转方向一致；所述加强拨片32的长度与转子拨片3的长度一致，且加强拨片32的宽度为转子拨片3宽度的1/3，有利于能够单次将更多的动能从不同的方向给予气体或气体分子，使气体可以加速的从泵的入口传输到出口，提高效率。
[0026]
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。