一种公路桥梁施工用倒模装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种公路桥梁施工用倒模装置。


背景技术：

2.桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容。
3.在乡镇公路完工后需在路段两端设置路障，避免较大车辆损坏公路路体，等公路铺设物料完全干燥后再将路障清除，现有的路障模具大多为一次性使用，不利于环境保护，从而我们设计一种公路桥梁施工用倒模装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁施工用倒模装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路桥梁施工用倒模装置，包括模具主体，所述模具主体顶端中心部分固定连接有进料管,所述进料管顶端螺纹连接有盖板，所述模具主体一侧固定连接有限位板，所述限位板底部开设有滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块底部固定连接有储液筒，所述储液筒一侧固定连接有连接管，所述连接管远离储液筒的一侧固定连接有安装管，所述安装管内侧壁光滑贴合有第二密封板，所述第二密封板远离连接管的一侧固定连接有挤压杆，所述储液筒内侧壁底部光滑贴合有第一密封板，速技术第一密封板底部中心处固定连接有升降杆，所述升降杆底部贯穿储液筒并固定连接有基板，所述基板底部固定连接有多个防滑块，所述模具主体靠近升降杆的一侧固定连接有限位架。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述限位架与模具主体焊接，所述限位架内侧壁与升降杆外侧壁光滑贴合，所述限位架为不锈钢材质制成。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述安装管的断面呈圆形，所述安装管的长度不低于一米，所述安装管内径与储液筒内径长度比为15∶1，所述安装管与储液筒均为不锈钢材质制成。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述挤压杆为不锈钢材质制成，且挤压杆的断面呈圆形。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接管的断面呈圆形，所述连接管的长度不低于三十厘米，所述连接管分别与安装管、储液筒焊接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述限位架与模具主体底部之间的间隙不低于五厘米。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述防滑块与基板均为不锈钢材质制成，且防滑块与基板为一体铸造成型。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型通过设置连接管、安装管与储液筒，连接管、安装管与储液筒的设置便于更好的拆除模具主体，便于更好的重复利用模具主体，便于使用，降低生产成本，该装置操作简单，使用效果更好。
20.2、本实用新型通过设置限位板与限位架，限位板与限位架的设置便于更好的对储液筒进行限位，便于更好的拆除模具主体，便于更好的使用，该装置操作简单，使用效果更好。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用倒模装置的侧视图；
22.图2为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用倒模装置的安装管示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种公路桥梁施工用倒模装置的限位架示意图。
24.图例说明：
25.1、模具主体；2、进料管；3、盖板；4、滑块；5、限位板；6、滑槽；7、储液筒；8、第一密封板；9、升降杆；10、基板；11、防滑块；12、限位架；13、连接管；14、安装管；15、第二密封板；16、挤压杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种公路桥梁施工用倒模装置，包括模具主体1，模具主体1顶端中心部分固定连接有进料管2,进料管2顶端螺纹连接有盖板3，模具主体1一侧固定连接有限位板5，限位板5底部开设有滑槽6，滑槽6内侧壁滑动连接有滑块4，滑块4底部固定连接有储液筒7，储液筒7一侧固定连接有连接管13，连接管13远离储液筒7的一侧固定连接有安装管14，安装管14内侧壁光滑贴合有第二密封板15，第二密封板15远离连接管13的一侧固定连接有挤压杆16，储液筒7内侧壁底部光滑贴合有第一密封板8，速技术第一密封板8底部中心处固定连接有升降杆9，升降杆9底部贯穿储液筒7并固定连接
有基板10，基板10底部固定连接有多个防滑块11，模具主体1靠近升降杆9的一侧固定连接有限位架12。
29.限位架12与模具主体1焊接，限位架12内侧壁与升降杆9外侧壁光滑贴合，限位架12为不锈钢材质制成。安装管14的断面呈圆形，安装管14的长度不低于一米，安装管14内径与储液筒7内径长度比为15∶1，安装管14与储液筒7均为不锈钢材质制成。挤压杆16为不锈钢材质制成，且挤压杆16的断面呈圆形。连接管13的断面呈圆形，连接管13的长度不低于三十厘米，便于更好的对挤压杆16施力，便于更好的拆除模具主体1，连接管13分别与安装管14、储液筒7焊接。限位架12与模具主体1底部之间的间隙不低于五厘米。防滑块11与基板10均为不锈钢材质制成，且防滑块11与基板10为一体铸造成型，安装管14与储液筒7、连接管13内部均设有液压液，便于更好的将模具主体1脱出，便于更好的使用，使用模具主体1可以多次使用，避免浪费，便于更好的保护公路。
30.工作原理：在工作时将模具主体1放置在公路上并自进料管2倒入混凝土，当需要拆除模具主体1时，将第二密封板15移至安装管14远离连接管13的一端，这时储液筒7内部的液压油进入安装管14内部，并将第一密封板8抬升，将储液筒7顶端的滑块4插入滑槽6内部，将升降杆9放入限位架12内部并推动挤压杆16向连接管13的方向移动，挤压杆16在移动时带动第二密封板15与安装管14内部液压油进入储液筒7中，储液筒7内部油压增加并带动升降杆9伸展，这时基板10与防滑块11与地面接触，地面对基板10、升降杆9、限位板5与模具主体1施加反作用力使得模具主体1脱离铸件。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。