一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工领域，尤其涉及一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置。


背景技术：

2.在公路施工项目中，由于整体路面施工线路较长，桥梁较多，桥梁与路面顺接部位是影响行车舒适度质量控制的关键点，在桥梁与路面顺接部位，施工过程中采用挂线施工方式进行施工，但是，目前在桥梁部分挂线时存在挂线难、挂线高度不易调整及挂线过程中容易造成防撞护栏破坏等现象。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置，解决了现有技术中在桥梁部分挂线时存在挂线难、挂线高度不易调整及挂线过程中容易造成防撞护栏破坏的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术提供了一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置，包括：
5.与混凝土防撞护栏对应的支架，所述支架呈l型设置，所述支架的竖直杆下端固定有调节块，所述调节块上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内旋拧有螺杆，所述螺杆的上端固定有托线板，所述支架的水平杆一端固定有固定杆，所述固定杆上设置有固定螺丝。
6.优选地，所述竖直杆、所述水平杆以及所述固定杆均为角钢。
7.优选地，所述调节块的相对两侧还设置有调节螺丝。
8.优选地，所述托线板上还设置有放线槽。
9.优选地，所述竖直杆与所述水平杆之间焊接连接。
10.优选地，还包括：
11.设置于所述固定螺丝末端的把手。
12.优选地，还包括：
13.设置于所述固定螺丝前端的垫板。
14.相比于现有技术，本技术所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置，包括与混凝土防撞护栏对应的支架，支架呈l型设置，支架的竖直杆下端固定有调节块，调节块上设置有螺纹孔，螺纹孔内旋拧有螺杆，螺杆的上端固定有托线板，支架的水平杆一端固定有固定杆，固定杆上设置有固定螺丝。由此可见，应用本装置，可以将支架放置在对应的护栏上，之后通过操作固定螺丝的方式将该挂线装置固定在混凝土防撞护栏上，可以减小对护栏等构造物的破坏，安拆方便，然后通过调节螺杆的方式将挂线的高度调整到合适位置，最后使挂线位于托线板上，实现施工挂线处理。进而可以对挂线高度进行调节及固定，操作简单、方便；挂线高度准确度及线型控制较以往挂线方式更加精准；该挂线装置能够循环利用，节约资源。
附图说明
15.为了更清楚的说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置安装示意图；
18.图中，1混凝土防撞护栏，2支架，20竖直杆，21水平杆，3调节块，4螺杆，5托线板，50放线槽，6固定杆，7固定螺丝，8螺纹管，9调节螺丝，10把手，11垫板。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。
20.本技术的核心是提供一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置，可以解决现有技术中在桥梁部分挂线时存在挂线难、挂线高度不易调整及挂线过程中容易造成防撞护栏破坏的问题。
21.图1为本实用新型实施例所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置结构示意图，图2为本实用新型实施例所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置安装示意图，如图1至图2所示，该装置包括：
22.与混凝土防撞护栏1对应的支架2，支架2呈l型设置，支架2的竖直杆20下端固定有调节块3，调节块3上设置有螺纹孔，螺纹孔内旋拧有螺杆4，螺杆4的上端固定有托线板5，支架2的水平杆21一端固定有固定杆6，固定杆6上设置有固定螺丝7。
23.具体地，支架2的尺寸以及形状均与混凝土防撞护栏1相对应，支架2呈l型设置，分别包括竖直杆20和水平杆21，为了提高支架2的使用牢固性，优选地，可以将竖直杆20与水平杆21焊接连接。固定杆6焊接连接在水平杆21的一端，在固定杆6上设置有螺纹安装孔，在该螺纹安装孔中旋拧有固定螺丝7，通过旋拧固定螺丝7的方式可以将支架2固定在混凝土防撞护栏1上，优选地，竖直杆20、水平杆21以及固定杆6均选用角钢。在实际使用时，竖直杆20一侧与混凝土防撞护栏1内侧，水平杆21一侧与混凝土防撞护栏1上侧紧贴，固定杆6与混凝土防撞护栏1的外侧之间留有一定距离空间便于安装，预留距离为5
‑
10cm。调节块3焊接在竖直杆20的下端，调节块3的形状以及尺寸可根据实际情况进行确定，调节块3上设置有螺纹孔，为了提高螺杆4的使用稳定性，还可以在螺纹孔的两端设置螺纹管8，螺杆4旋拧在螺纹管8和螺纹孔内，螺杆4的尺寸可根据实际情况进行确定，在实际使用时，为了提高螺杆4的调节一致性，还可以在螺杆4上设置调节标度，托线板5焊接在螺杆4的上端，使用托线板5可以对施工挂线进行调整及托撑。
24.为了提高螺杆4的使用稳定性，优选地，在调节块3的相对两侧还设置有调节螺丝9，具体就是在调节块3的两侧设置螺丝孔，然后在螺丝孔中旋拧调节螺丝9。为了提高对施工挂线的托撑稳定性，对施工挂线起到限位作用，优选地，在托线板5上还设置有放线槽50。为了便于对固定螺丝7进行旋拧操作，优选地，还包括：设置于固定螺丝7末端的把手10。为
了增大固定螺丝7与混凝土防撞护栏1的接触面积，提高支架2与混凝土防撞护栏1的安装稳定性，优选地，还包括：设置于固定螺丝7前端的垫板11。
25.本技术所提供的一种应用于沥青混凝土桥面铺装施工的挂线装置，在实际使用时，根据挂线长度在混凝土防撞护栏(防撞护栏)上等间距设置多个挂线装置(一般设置间距为10m)，挂线间距确定后通过挂线装置上的固定螺丝将整个挂线支架固定在防撞护栏上，借助塔尺计算出施工挂线的高度，然后通过调节螺杆进行施工挂线高度的调节，调节到设计挂线高度时拧紧调节螺丝进行固定，挂线钢丝绳放置在托线板的放线槽内，采用扎丝进行固定。该装置可以减小对护栏等构造物的破坏，安拆方便，可以对挂线高度进行调节及固定，操作简单、方便；挂线高度准确度及线型控制较以往挂线方式更加精准；该挂线装置能够循环利用，节约资源。有效解决靠近挂线位置碾压问题，避免压路机碾压过程中容易碰触标高控制线的问题。
26.采用此挂线装置制作成本低，大幅提高施工效率，能有效节约劳动力，传统挂线方式每人每天挂线300m，采用挂线装置每人每天挂线800m，施工效率是传统方式的2.7倍。大幅节约人工成本，该装置可循环利用，节约挂线材料的应用，项目桥梁挂线长度15.2km，经济效益分析如下表所示：
27.经济效益对比表
[0028][0029]
该桥面挂线装置有效的解决了沥青混凝土路面桥梁与路面顺接部位挂线难的问题，提高了施工效率、节约成本、操作简单，在行业内具有很大的推广价值，社会效益显著。
[0030]
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其他实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包含本技术公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为实例性的，本技术的真正范围由权利要求指出。
[0031]
应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。以上所述的本技术实施方式并不构成对本技术保护范围的限定。