一种市政施工用降噪系统的制作方法

1.本技术涉及市政施工技术的领域，尤其是涉及一种市政施工用降噪系统。


背景技术：

2.目前，在市政建设施工过程中，为了防止施工杂音吵到附近的居民和行人，常常需要利用降噪系统来达到降低噪音的作用。在实际施工中，降噪系统大多采用降噪屏障，也称为消声屏障，指在声源和接收者之间插入一个隔声设施，使声波在传播过程中有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。
3.授权公告号为cn211874117u公开了一种市政道路桥梁施工用消声屏障，涉及消声屏障技术领域，其包括两个支撑座，两个支撑座相对表面之间铰接有外消声机构，两个支撑座相对表面之间还固定安装有内消声机构，两个支撑座两侧面均固定连接有一组支耳，两个支撑座相对表面之间通过支耳连接有一组限位螺杆，外消声机构包括多个相互铰接的摆架组件，摆架组件内表面之间卡接有一组相互卡接的消声板；该实用新型通过外消声机构和内消声机构的设计，能够对施工场所进行双重隔音降噪，且通过摆架组件的屏风式连接结构设计及消声带的可卷绕设计，使该装置能够根据布设环境灵活调整该屏障的规格，进而使之适应多种工作环境。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为消声屏障由于体积较大且重量较重，工作人员在对其进行移动运输时，需要多人抬起后再搬运至运输设备上，较为麻烦，且费时费力，增加了工作人员的劳动强度。


技术实现要素：

5.为了减轻工作人员的劳动强度，本技术提供一种市政施工用降噪系统。
6.本技术提供的一种市政施工用降噪系统采用如下的技术方案：
7.一种市政施工用降噪系统，包括两侧的支撑座，两侧所述支撑座之间设置有降噪机构，所述降噪机构用于在市政施工时降低噪音，两侧所述支撑座靠近地面的一侧均开设有容纳槽，所述容纳槽内转动设置有滚轮，所述容纳槽内还设置有定位件，所述定位件用于对滚轮进行定位，两侧所述支撑座上均设置有驱动组件，所述驱动组件用于驱使支撑座进行升降移动。
8.通过采用上述技术方案，在需要对降噪系统整体进行移动时，利用驱动组件驱动两侧的支撑座上升进而脱离地面，工作人员将支撑座底部容纳槽内的滚轮转出，利用定位件对滚轮进行定位，再利用驱动组件驱动两侧的支撑座下降，使得滚轮抵接在地面上，再推动滚轮即可对降噪系统整体进行移动，从而省去了需要多人抬起后进行搬运的过程，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
9.可选的，所述驱动组件包括电机、双向螺杆、第一滑动块、第二滑动块、第一连接杆、第二连接杆以及抵接板，所述支撑座靠近地面的一侧开设有放置槽，所述电机设置在放置槽内，所述双向螺杆的一端转动设置在放置槽的内壁上、另一端与电机的输出轴同轴连
接，所述第一滑动块螺纹套设在双向螺杆的正螺纹段上，所述第二滑动块螺纹套设在双向螺杆的反螺纹段上，所述第一连接杆的一端铰接设置在第一滑动块上、另一端铰接设置在抵接板上，所述第二连接杆的一端铰接设置在第二滑动块上、另一端铰接设置在抵接板上，所述放置槽内还设置有用于限制第一滑动块和第二滑动块周向转动的止转件。
10.通过采用上述技术方案，在需要驱使支撑座进行上升时，启动电机，电机的输出轴转动驱动双向螺杆转动，双向螺杆上的第一滑动块和第二滑动块在螺纹作用下均沿着双向螺杆的长度方向相互靠近，第一连接杆和第二连接杆靠近抵接板的倾斜角度变大，抵接板下降从放置槽内伸出抵接在地面上，继续下降使得支撑座上升进而脱离地面；利用这种简单易操作的驱动方式，省去了转动滚轮前需要人工抬起支撑座的过程，省时省力，减轻了工作人员的劳动强度。
11.可选的，所述止转件包括导向杆，所述导向杆的两端固定设置在放置槽的内壁上，且导向杆的长度方向与双向螺杆的长度方向相一致，所述第一滑动块和第二滑动块均开设有滑动孔，所述第一滑动块以及第二滑动块均通过滑动孔滑动套设在导向杆上。
12.通过采用上述技术方案，利用导向杆限制了第一滑动块和第二滑动块跟随双向螺杆转动，进而使得第一滑动块和第二滑动块在双向螺杆转动时利用螺纹的反作用力沿着导向杆的长度方向滑动，从而提高了驱动组件使用时的稳定性。
13.可选的，所述抵接板上设置有防滑纹。
14.通过采用上述技术方案，将抵接板设置有防滑纹一侧的板面与地面相接触，增大了与地面的摩擦力，在一定程度上提高了抵接板抵接地面驱使支撑座上升时的稳定性。
15.可选的，所述支撑座上设置有立柱，所述立柱与支撑座可拆卸连接。
16.通过采用上述技术方案，将立柱与支撑座可拆卸连接，一定程度地避免了支撑座损坏导致立柱也随之丢弃的情况发生，从而节约资源，并且可拆卸装配能够达到节省运输空间的效果。
17.可选的，所述支撑座上均开设有卡接槽，所述立柱上设置有卡接块，所述卡接块与卡接槽相适配，所述卡接块通过卡接槽与支撑座卡接配合，所述支撑座上设置有固定件，所述固定件用于将立柱固定在支撑座上。
18.通过采用上述技术方案，在安装时，将立柱上的卡接块对准卡接槽插入与支撑座卡接配合，再利用固定件进行固定，即可将立柱固定安装在支撑座上；在拆卸时，使固定件不再进行固定，再将卡接块从卡接槽内取出，即可对立柱和支撑座进行拆卸。
19.可选的，所述固定件包括固定螺栓，所述固定螺栓穿过支撑座的侧壁后与立柱螺纹连接。
20.通过采用上述技术方案，利用固定螺栓对立柱进行固定，从而提高了立柱安装在支撑座上的稳定性；在拆卸时，将固定螺栓取下即可，从而便于对立柱和支撑座进行拆卸。
21.可选的，所述立柱上设置有照明灯。
22.通过采用上述技术方案，在夜间施工时，利用立柱上的照明灯提供光亮，提醒过路行人和车辆该处正在施工，从而提高了夜间施工的安全性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.在需要对降噪系统整体进行移动时，利用驱动组件驱动两侧的支撑座上升进而脱离地面，工作人员将支撑座底部容纳槽内的滚轮转出，利用定位件对滚轮进行定位，再利用
驱动组件驱动两侧的支撑座下降，使得滚轮抵接在地面上，再推动滚轮即可对降噪系统整体进行移动，从而省去了需要多人抬起后进行搬运的过程，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；
25.将立柱与支撑座可拆卸连接，一定程度地避免了支撑座损坏导致立柱也随之丢弃的情况发生，从而节约资源，并且可拆卸装配能够达到节省运输空间的效果；
26.在夜间施工时，利用立柱上的照明灯提供光亮，提醒过路行人和车辆该处正在施工，从而提高了夜间施工的安全性。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种市政施工用降噪系统的结构示意图。
28.图2是本技术实施例的局部示意图，旨在示意容纳槽内的滚轮。
29.图3是本技术实施例的局部示意图，旨在示意驱动组件。
30.图4是图3中a部分的放大图。
31.附图标记说明：1、支撑座；11、卡接槽；12、容纳槽；121、转动轴；122、套筒；1221、通孔；13、放置槽；131、导向杆；2、立柱；21、卡接块；3、隔音板；4、固定螺栓；5、滚轮；6、插销；7、驱动组件；71、电机；72、双向螺杆；73、第一滑动块；74、第二滑动块；75、第一连接杆；76、第二连接杆；77、抵接板；771、防滑纹；8、照明灯。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种市政施工用降噪系统。参照图1，一种市政施工用降噪系统包括两侧的支撑座1，两侧的支撑座1顶部均可拆卸安装有立柱2，两个立柱2之间安装有降噪机构，降噪机构用于在市政施工时降低噪音，由于两侧的支撑座1以及支撑座1上的立柱2完全相同，因此以下仅对其中一侧的立柱2及支撑座1进行说明。
34.参照图1，其中，降噪机构为隔音板3，隔音板3通过螺栓安装在两侧的立柱2之间；隔音板3是一块高密度的隔音材料，利用隔音板3能有效降低噪音声波的穿透性，从而阻止部分噪音向外辐射传播；在本实施例中，隔音板3设置有两块，利用两块隔音板3的双重降噪进一步提高降噪效果；另外，隔音板3可根据实际情况选用市面上常见的隔音板3，即能够达到降噪隔音的效果即可。
35.参照图1、图2，立柱2可拆卸连接在支撑座1上的实施方式为：支撑座1上开设有卡接槽11，立柱2的底部一体式设置有卡接块21，卡接块21与卡接槽11相适配，卡接块21通过卡接槽11与支撑座1卡接配合，支撑座1上还设置有固定件，固定件用于将立柱2固定在支撑座1上，其中，固定件为固定螺栓4，固定螺栓4穿过支撑座1的侧壁后与立柱2螺纹连接；
36.在本实施例中，卡接块21的上端为矩形，下端为燕尾形，卡接槽11与卡接块21相适配，卡接块21和卡接槽11也可设置为其他形状，即能够达到将立柱2稳定卡接在支撑座1上的效果即可；固定螺栓4设置有两个，分别设置在支撑座1的两侧，固定螺栓4也可设置为其他数量，固定螺栓4的设置数量能够达到将卡接块稳定固定在卡接槽内的效果即可。
37.在安装时，将立柱2上的卡接块21对准卡接槽11插入与支撑座1卡接配合，再转动固定螺栓4进行固定，即可将立柱2固定安装在支撑座1上；在拆卸时，将固定螺栓4取出，再
将卡接块21从卡接槽11内取出，即可对立柱2和支撑座1进行拆卸。
38.在一些狭隘路段的施工场地中，支撑座1在长期放置时，常常会存在与车辆碰撞或摩擦导致支撑座1破损的现象发生，将支撑座1与立柱2可拆卸连接，一定程度地避免了支撑座1损坏导致立柱2也随之丢弃的情况发生，从而达到了节约资源以及可拆卸装配节省运输空间的效果。
39.参照图2、图3，支撑座1靠近地面的一侧开设有容纳槽12，容纳槽12两侧的内壁之间焊接有转动轴121，转动轴121上周向开设有环形槽，环形槽内转动套设有套筒122，套筒122与环形槽之间套设有橡胶圈，橡胶圈用于阻止套筒122与环形槽发生相对转动，从而使得套筒122在转动轴121上不易转动；套筒122上焊接有两个定位板，两个定位板之间焊接有转动柱，转动柱上转动设置有滚轮5，容纳槽12内还设置有定位件，定位件用于对套筒122进行定位使得套筒122无法周向转动，其中，定位件为插销6，套筒122上开设有通孔1221，当套筒122转动至使滚轮5抵接在地面上且能够使支撑座1稳定移动的状态时，插销6穿过容纳槽12的侧壁后插入通孔1221内，进而使得套筒122无法转动，从而提高了滚轮5移动时的稳定性；
40.另外，定位件也可设置为定位螺栓，套筒122上开设有螺纹孔，当套筒122转动至使滚轮5抵接在地面上且能够使支撑座1稳定移动的状态时，定位螺栓穿过容纳槽12的侧壁后插入螺纹孔内，进而使得套筒122无法转动，该实施方式在本实施例中未示出，本领域技术人员在查看后即可得知。
41.在本实施例中，支撑座1底部开设容纳槽12的数量为两个，相应地，滚轮5也设置有两个，滚轮5可设置为普通滚轮5，也可设置为自锁万向轮，滚轮5与容纳槽12的设置数量能够达到使支撑座1在地面上稳定移动的效果即可。
42.参照图3、图4，支撑座1上设置有驱动组件7，驱动组件7用于驱使支撑座1进行升降移动；其中，驱动组件7包括电机71、双向螺杆72、第一滑动块73、第二滑动块74、第一连接杆75、第二连接杆76以及抵接板77，支撑座1靠近地面的一侧开设有放置槽13，电机71通过螺栓固定设置在放置槽13的内壁上，双向螺杆72的一端转动设置在放置槽13的内壁上、另一端与电机71的输出轴通过联轴器同轴连接，第一滑动块73螺纹套设在双向螺杆72的正螺纹段上，第二滑动块74螺纹套设在双向螺杆72的反螺纹段上，第一连接杆75的一端铰接设置在第一滑动块73上、另一端铰接设置在抵接板77上，第二连接杆76的一端铰接设置在第二滑动块74上、另一端铰接设置在抵接板77上，放置槽13内还设置有用于限制第一滑动块73和第二滑动块74周向转动的止转件；
43.参照图4，止转件为导向杆131，导向杆131的两端固定焊接在放置槽13的内壁上，且导向杆131的长度方向与双向螺杆72的长度方向相一致，第一滑动块73和第二滑动块74均开设有滑动孔，第一滑动块73以及第二滑动块74均通过滑动孔滑动套设在导向杆131上；
44.启动电机71，电机71的输出轴转动驱动双向螺杆72转动，利用导向杆131限制第一滑动块73和第二滑动块74跟随双向螺杆72转动，使得双向螺杆72上的第一滑动块73和第二滑动块74在螺纹作用下均沿着双向螺杆72的长度方向相互靠近，第一连接杆75和第二连接杆76靠近抵接板77的倾斜角度变大，抵接板77下降从放置槽13内伸出后抵接在地面上，继续下降使得支撑座1上升进而脱离地面；反之，使双向螺杆72上的第一滑动块73和第二滑动块74在螺纹作用下均沿着双向螺杆72的长度方向相互靠近，第一连接杆75和第二连接杆76
靠近抵接板77的倾斜角度变小，抵接板77上升使得支撑座1下降，直至将支撑座1的底部完全抵接在地面上。
45.参照图2，为了提高抵接板77与地面抵接时的稳定性，抵接板77靠近地面的一侧设置有防滑纹771，从而增大了抵接板77与地面间的摩擦力；另外，为了提高支撑座1放置时的稳定性，支撑座1靠近地面一侧的端壁上也可覆设防滑层，防滑层可选用橡胶垫等，即能够达到增大摩擦力的效果即可，在本实施例的附图中防滑层未示出。
46.参照图1，立柱2的顶部安装有照明灯8，照明灯8可选用市场上常见的照明设备，在夜间施工时，开启立柱2上的照明灯8为周围提供光亮，也对过路行人和车辆起到警示作用，从而提高了夜间施工的安全性。
47.本技术实施例一种市政施工用降噪系统的实施原理为：在需要对降噪系统整体进行移动时，启动电机71，电机71的输出轴转动驱动双向螺杆72转动，利用导向杆131限制第一滑动块73和第二滑动块74跟随双向螺杆72转动，使得双向螺杆72上的第一滑动块73和第二滑动块74在螺纹作用下均沿着双向螺杆72的长度方向相互靠近，第一连接杆75和第二连接杆76靠近抵接板77的倾斜角度变大，抵接板77下降抵接在地面上，继续下降使得支撑座1上升进而脱离地面；
48.工作人员将支撑座1底部容纳槽12内的滚轮5转出，将插销6穿过容纳槽12的侧壁后插入通孔1221内，进而使得套筒122无法转动，再利用电机71驱动抵接板77上升直至将滚轮5抵接在地面上，再推动滚轮5即可对降噪系统整体进行移动，从而省去了需要多人抬起后进行搬运的过程，减轻了工作人员的劳动强度，提高了工作效率；
49.在需要进行放置时，利用电机71驱动抵接板77下降抵接在地面上，继续下降使得滚轮5上升进而脱离地面，将插销6取下不再对套筒122进行固定，转动滚轮5至容纳槽12内进行收纳，再利用电机71驱动抵接板77上升直至收纳至放置槽13内，从而使支撑座1底部放置在地面上，从而对降噪系统进行平稳放置。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。