一种道路桥梁的裂缝修复加固结构及加固方法与流程

1.本发明涉及一种道路桥梁的裂缝修复加固结构，具体为一种道路桥梁的裂缝修复加固结构及加固方法，属于道路桥梁裂缝修复技术领域。


背景技术：

2.道路桥梁在日常使用中，因为维护保养不到位导致路面发生断裂，产生裂缝，现在一般的修补方法是向裂缝内灌入混凝土，并在表面覆盖沥青填平，但这种方式灌入的混凝土和原路基无法完整混合，极易在裂缝处二次开裂。
3.综上所述，提出一种道路桥梁的裂缝修复加固结构。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种道路桥梁的裂缝修复加固结构及加固方法，从而对道路桥梁裂缝进行修复加固并防止二次开裂。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种道路桥梁的裂缝修复加固结构，包括混凝土块、定型钢板、调节装置、套管、顶板、紧固螺栓、砂浆层、中粒沥青底层和沥青面层，所述混凝土块在裂缝处挖坑后浇筑成型，混凝土块上端挖有沉槽，所述沉槽内钻有若干沉孔，所述沉孔内埋入螺纹套，沉槽两侧固定安装定型钢板，定型钢板中间设置若干调节装置，所述调节装置安装在沉孔内，定型钢板两侧焊接若干套管，套管上端伸出若干卡杆，调节装置两端伸入套管内调节卡杆的伸出量，定型钢板外侧浇筑砂浆层，定型钢板顶部焊接顶板，顶板通过两端的若干紧固螺栓固定在混凝土内，调节装置上端深处顶板外侧和顶板固定，顶板两端可根据路面斜度调节，顶板上端铺设中粒沥青底层，中粒沥青底层上端铺设沥青面层。
6.进一步的，所述调节装置包括调节杆，调节杆外侧设置有若干环槽，所述滑槽内转动安装套环，套环两侧对称铰接支杆，同侧所有支杆铰接在推板一侧，推板另一侧固定安装顶杆，顶杆上焊接若干斜块，斜块和卡杆一一对应。
7.进一步的，所述调节杆下端设置有螺纹，调节杆通过螺纹和沉孔内的螺纹套螺纹连接。
8.进一步的，所述调节杆顶端设置有内六角孔，调节杆外侧通过锁紧螺母固定在顶板上端。
9.进一步的，所述套管包括套管主体，套管主体焊接在定型钢板外侧，套管主体上端设置有若干卡杆滑出孔，每个卡杆滑出孔内均滑动安装一个卡杆，套管主体内部滑动配合顶杆。
10.进一步的，所述顶板包括顶板主体、转轴和辅助板，所述顶板主体固定在定型钢板顶端，顶板主体两侧分别安装转轴，每个转轴上铰接一个辅助板，顶板主体两端均通过紧固螺栓固定在混凝土内，辅助板中间通过若干紧固螺栓固定在混凝土内。
11.一种道路桥梁的裂缝修复加固结构的安装方法，步骤如下：
s1、在裂缝处挖坑，裂缝两端挖掉露出裂缝底部，将挖好的坑清理干净；s2、在裂缝底部浇筑混凝土，凝固后形成混凝土块，混凝土块上端挖沉槽，沉槽内钻若干沉孔，并在沉孔内埋入螺纹套；s3、在沉槽两端嵌入固定定型钢板，将调节杆通过下端的螺纹拧入螺纹套内，两端的顶杆从定型钢板两端伸出；s4、定型钢板外侧将套管套在伸出的顶杆上，套管和定型钢板焊接固定；s5、在定型钢板外侧浇筑砂浆形成砂浆层，在砂浆层凝固过程中转动调节杆向下移动，带动套环向下移动，套环带动铰接的支杆向下移动，支杆带动铰接的推板向外侧横向移动，推动顶杆向外移动，顶杆上端的斜块向外移动，推动卡杆向上移动伸出套管主体外插入砂浆层内；s6、在砂浆层和定型钢板上端固定焊接顶板主体，使用锁紧螺母将调节杆固定在顶板主体上，顶板主体两侧通过转轴铰接辅助板，辅助板根据路面斜度调节角度使用紧固螺栓固定在混凝土内；s7、在顶板上端铺设中粒沥青底层，压实后继续铺设沥青面层并压实，完成裂缝的修补。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.本发明在裂缝处挖坑，扩大浇筑的混凝土和原路基的接触面积，通过在定型钢板中间设置调节装置，通过顶杆将两侧套管上的卡杆顶出，插入浇筑的砂浆层内，在钢板和砂浆层之间相互产生拉力，防止路面在修补后二次裂开；2.本发明通过顶板主体两端铰接辅助板，可根据路面的斜度调节辅助板和顶板主体之间的角度，增加裂缝修复加固结构和原路基之间的连接稳固，增加加固结构的使用寿命。
附图说明
13.图1为本发明裂缝修复加固结构的主要结构示意图；图2为本发明裂缝修复加固结构的剖视结构示意图；图3为本发明图2中a处放大结构示意图。
14.图中：1、混凝土块，101、沉槽，102、沉孔，2、定型钢板，3、调节装置，301、调节杆，302、内六角孔，303、锁紧螺母，304、环槽，305、套环，306、支杆，307、推板，308、顶杆，309、斜块，310、螺纹，4、嵌入管，401、套管主体，402、卡杆滑出孔，403、卡杆，5、顶板，501、顶板主体，502、转轴，503、辅助板，6、紧固螺栓，7、砂浆层，8、中粒沥青底层，9、沥青面层。
具体实施方式
15.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。
16.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。
17.如图1、图2和图3所示，一种道路桥梁的裂缝修复加固结构，包括混凝土块1、定型钢板2、调节装置3、套管4、顶板5、紧固螺栓6、砂浆层7、中粒沥青底层8和沥青面层9，混凝土块1在裂缝处挖坑后浇筑成型；混凝土块1上端挖有沉槽102；沉槽102内钻有若干沉孔101；沉槽102两侧固定安装定型钢板2；定型钢板2中间设置若干调节装置3；调节装置3安装在沉孔101内；沉孔101内埋入螺纹套；定型钢板2两侧焊接若干套管4；套管4上端伸出若干卡杆403；调节装置3两端伸入套管4内调节卡杆403的伸出量；定型钢板2外侧浇筑砂浆层7；定型钢板2顶部焊接顶板5；顶板5通过两端的若干紧固螺栓6固定在混凝土内；调节装置3上端深处顶板5外侧和顶板5固定；顶板5两端可根据路面斜度调节；顶板5上端铺设中粒沥青底层8；中粒沥青底层8上端铺设沥青面层9。
18.本实施例优选的，调节装置3包括调节杆301；调节杆301外侧设置有若干环槽304；滑槽304内转动安装套环305述套环305两侧对称铰接支杆306；同侧所有支杆306铰接在推板307一侧；推板307另一侧固定安装顶杆308；顶杆308上焊接若干斜块309；斜块309和卡杆403一一对应。
19.本实施例优选的，调节杆301下端设置有螺纹310，调节杆301通过螺纹310和沉孔101内的螺纹套螺纹连接。
20.本实施例优选的，套管4包括套管主体401，套管主体401焊接在定型钢板2外侧，套管主体401上端设置有若干卡杆滑出孔402，每个卡杆滑出孔402内均滑动安装一个卡杆403，套管主体401内部滑动配合顶杆308。
21.本实施例优选的，顶板5包括顶板主体501、转轴502和辅助板503；顶板主体501固定在定型钢板2顶端；顶板主体501两侧分别安装转轴502，每个转轴502上铰接一个辅助板503，顶板主体501两端均通过紧固螺栓6固定在混凝土内，辅助板503中间通过若干紧固螺栓6固定在混凝土内。
22.本实施例优选的，套管4包括套管主体401，套管主体401焊接在定型钢板2外侧；套管主体401上端设置有若干卡杆滑出孔402，每个卡杆滑出孔402内均滑动安装一个卡杆403，套管主体401内部滑动配合顶杆308。
23.一种使用上述任一权利要求所述道路桥梁的裂缝修复加固结构的加固方法，步骤如下：s1、在裂缝处挖坑，裂缝两端挖掉露出裂缝底部，将挖好的坑清理干净；s2、在裂缝底部浇筑混凝土，凝固后形成混凝土块1，混凝土块1上端挖沉槽102，沉槽102内钻若干沉孔103，并在沉孔103内埋入螺纹套；s3、在沉槽102两端嵌入固定定型钢板2，将调节杆301通过下端的螺纹310拧入螺纹套内，两端的顶杆308从定型钢板2两端伸出；s4、定型钢板2外侧将套管4套在伸出的顶杆308上，套管4和定型钢板2焊接固定；s5、在定型钢板2外侧浇筑砂浆形成砂浆层7，在砂浆层7凝固过程中转动调节杆301向下移动，带动套环305向下移动，套环305带动铰接的支杆306向下移动，支杆306带动铰接的推板307向外侧横向移动，推动顶杆308向外移动，顶杆308上端的斜块309向外移动，推动卡杆403向上移动伸出套管主体401外插入砂浆层7内；s6、在砂浆层7和定型钢板2上端固定焊接顶板主体501，使用锁紧螺母303将调节杆301固定在顶板主体501上，顶板主体501两侧通过转轴502铰接辅助板503，辅助板503根
据路面斜度调节角度使用紧固螺栓6固定在混凝土内；s7、在顶板5上端铺设中粒沥青底层8，压实后继续铺设沥青面层9并压实，完成裂缝的修补。
24.本发明在裂缝处挖坑，扩大浇筑的混凝土和原路基的接触面积，通过在定型钢板中间设置调节装置，通过顶杆将两侧套管上的卡杆顶出，插入浇筑的砂浆层内，在钢板和砂浆层之间相互产生拉力，防止路面在修补后二次裂开；本发明通过顶板主体两端铰接辅助板，可根据路面的斜度调节辅助板和顶板主体之间的角度，增加裂缝修复加固结构和原路基之间的连接稳固，增加加固结构的使用寿命。
25.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。