一种新型钢护栏的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种新型钢护栏。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展，高速公路的建设也在突飞猛进，现有高速公路护栏大多为半刚性护栏，而半钢性护栏基本以波形梁护栏为主，其结构形式单一，且现有波形梁护栏在车辆(特别是小型车辆) 发生碰撞后，容易产生绊阻，产生绊阻会对车辆和乘员损害较大。
3.现有波形梁在车辆(特别是大型车辆)碰撞后，护栏变形值较大，且易发生二次伤害，甚至可能翻越护栏；另外，传统的道路护栏多采用固定的连接结构，给护栏的安装工作造成操作困难，同时在对护栏进行碰撞接触时，因为护栏自身缺乏应对措施，使得其极易发生倒伏破损；另外现有的道路护栏多采用钢铁材质，虽然具有较强的防护效果，但是在夜间视野不清的情况下，难以为驾驶者提供明确的位置指向，导致驾驶者难以对道路边缘位置进行把握，极易与护栏造成碰撞接触。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以为道路提供便捷安全护栏的问题，而提出的一种新型钢护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型钢护栏，包括方管立柱，所述方管立柱上分别固定安装有第一防阻块与第二防阻块，且第一防阻块与第二防阻块上共同固定安装有两个新型横梁，两个所述新型横梁之间水平设置有三角板，且三角板上下两端均焊接有连接件，两个所述新型横梁中均开设有与连接件相对应的锁紧孔，且连接件中套装有位于锁紧孔中的锁紧螺栓，所述三角板中垂直设置有折光板，且折光板上下两端内均焊接有限位弹簧，所述限位弹簧上焊接有限位栓，且三角板上下端内壁中均开设有滑动套设限位栓的限位孔。
7.优选地，所述方管立柱与第一防阻块上端分别开设有相对应的第一圆孔与第一对接孔，且方管立柱与第二防阻块上端分别开设有相对应的第二圆孔与第一限位孔。
8.优选地，所述新型横梁中开设有与第一对接孔相对应的竖孔，且新型横梁中开设有第二限位孔相对应的横孔。
9.优选地，所述第一防阻块与第二防阻块上分别固定连接有第一连接板与第二连接板，且新型横梁中开设有与第一连接板及第二连接板相对应的横梁孔位。
10.优选地，所述第一防阻块下端弯曲形成有上开口腔，且第二防阻块下端弯曲形成有下开口腔，所述第二防阻块上端一体连接有与方管立柱贴合相抵的限位板。
11.优选地，所述三角板一侧开口，且折光板位于三角板开口一侧中。
12.优选地，所述新型横梁的纵向截面为m型结构，且新型横梁的顶部设有u型槽，所述竖孔与横孔分别位于新型横梁的左右侧壁上，且横梁孔位位于u型槽的底面上。
13.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
14.1、本实用新型通过提升护栏上横梁高度，对大型车辆进行有效的防护，降低护栏下横梁高度，对小型客车进行防护，并尽可能减少车辆在碰撞过程中的绊阻，并有效的防止车辆下钻，外形美观，提升护栏整体景观效果，给司乘人员一个良好的视觉效果，节省成本，节能减排。
15.2、本实用新型在两个新型横梁中固定套设成钝角开口的三角板，以便于在夜间状态中对过往车辆的灯光光束进行吸收，再通过利用限位弹簧与限位栓在三角板开口一侧中设置具有折光作用的折光板，以起到光束折射作用，为驾驶者提供明显的护栏警示作用。
16.综上所述，本实用新型通过提升护栏上横梁高度，对大型车辆进行有效的防护，降低护栏下横梁高度，对小型客车进行防护，并尽可能减少车辆在碰撞过程中的绊阻，并有效的防止车辆下钻，外形美观，提升护栏整体景观效果，给司乘人员一个良好的视觉效果；通过设置三角板，以便于在夜间状态中对过往车辆的灯光光束进行吸收，通过在三角板开口一侧中设置具有折光作用的折光板，以起到光束折射作用，以提醒驾驶者护栏位置的警示作用。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型钢护栏的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种新型钢护栏的主视图；
19.图3为本实用新型提出的一种新型钢护栏a部分结构放大示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种新型钢护栏的三角板与折光板连接结构示意图；
21.图5为本实用新型提出的一种新型钢护栏的第一防阻块结构示意图；
22.图6为本实用新型提出的一种新型钢护栏的第二防阻块结构示意图；
23.图7为本实用新型提出的一种新型钢护栏的新型横梁结构剖面示意图。
24.图中：1方管立柱、1
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1第一圆孔、1
‑
2第二圆孔、2第一防阻块、2
‑
1第一对接孔、2
‑
2第二对接孔、2
‑
3第一连接板、2
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4上开口腔、 3第二防阻块、3
‑
1第一限位孔、3
‑
2第二限位孔、3
‑
3第二连接板、 3
‑
4下开口腔、3
‑
5限位板、4新型横梁、4
‑
1竖孔、4
‑
2横孔、4
‑
3 横梁孔位、5三角板、6连接件、7锁紧孔、8锁紧螺栓、9折光板、 10限位弹簧、11限位栓、12限位孔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1
‑
7，一种新型钢护栏，包括方管立柱1，方管立柱1上分别固定安装有第一防阻块2与第二防阻块3，且第一防阻块2与第二防阻块3上共同固定安装有两个新型横梁4，通过第一防阻块2与第二防阻块3可在方管立柱1上对新型横梁4进行便捷拆装，两个新型横梁4之间水平设置有三角板5，三角板5具有吸光作用，能够对车辆灯光进行吸收，并因为其开口倾斜角度对光束进行折射，且三角板5上下两端均焊接有连接件6，两个新型横梁4中均开设有与连接件6相对应的锁紧孔7，且连接件6中套装有位于锁紧孔7中的锁紧螺栓8，三角板5中垂直设置有折光板9，在折光板9的折射作用下，可向驾驶者提供明确的护栏位置，以
提醒驾驶者避让，且折光板9上下两端内均焊接有限位弹簧10，限位弹簧10上焊接有限位栓11，且三角板5上下端内壁中均开设有滑动套设限位栓11的限位孔12，在限位弹簧10的张力作用下可在三角板5中对折光板9进行便捷拆装。
27.方管立柱1与第一防阻块2上端分别开设有相对应的第一圆孔 1
‑
1与第一对接孔2
‑
1，且方管立柱1与第二防阻块3上端分别开设有相对应的第二圆孔1
‑
2与第一限位孔3
‑
1。
28.需要说明的是，通过在对应的孔状结构中使用4.8级六角头螺栓连接，且在螺栓头部分安装垫片，螺栓尾部安装防盗螺母，以保证其连接可靠性，并保证其防盗性能。
29.新型横梁4中开设有与第一对接孔2
‑
1相对应的竖孔4
‑
1，且新型横梁4中开设有第二限位孔3
‑
2相对应的横孔4
‑
2，进一步说明，竖孔4
‑
1、横孔4
‑
2采用8.8级半圆头螺栓相互连接，且竖孔4
‑
1在行车方向一侧，完成新型钢护栏的安装。
30.第一防阻块2与第二防阻块3上分别固定连接有第一连接板2
‑
3 与第二连接板3
‑
3，且新型横梁4中开设有与第一连接板2
‑
3及第二连接板3
‑
3相对应的横梁孔位4
‑
3。
31.第一防阻块2下端弯曲形成有上开口腔2
‑
4，且第二防阻块3下端弯曲形成有下开口腔3
‑
4，第二防阻块3上端一体连接有与方管立柱1贴合相抵的限位板3
‑
5，使用8.8级半圆头螺栓实现与横梁孔位 4
‑
3的连接，使得与方管立柱1能够完全贴合，从而对方管立柱1上端进行锁紧固定。
32.具体参照说明书附图7可知，所述新型横梁4的纵向截面为m型结构，且新型横梁的顶部设有u型槽，所述竖孔4
‑
1与横孔4
‑
2分别位于新型横梁4的左右侧壁上，且横梁孔位4
‑
3位于u型槽的底面上。
33.进一步说明，两个横面可增加与车辆接触的面积，在碰撞过程中与车辆形成一个更好的包裹性，使得新型横梁4能够通过增大接触受力面积而减小冲击力的作用影响，竖向的棱增加横梁整体的刚度，使得新型横梁4自身具有更高水平的受力作用，提升新型横梁4自身的抗压性能。
34.三角板5一侧开口，且折光板9位于三角板5开口一侧中，以为三角板5中的光束进行再次折射，从而为驾驶者提供明确的灯光指示效果。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。