技术特征：
1.一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，包括第一支撑板(1)、第二支撑板(2)以及第三支撑板(3)，其特征在于：所述第一支撑板(1)与第三支撑板(3)交替连接且通过第一紧固螺栓(4)形成固定连接结构，所述第一支撑板(1)与第三支撑板(3)的侧壁上方均开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的正下方均开设有固定槽(6)，所述第一支撑板(1)的一侧壁固定连接有固定柱(7)，所述第三支撑板(3)的一侧壁开设有固定孔(8)，两侧所述限位槽(5)的内部共同固定连接有第一钢板(9)与第二钢板(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，其特征在于：所述第一支撑板(1)与第二支撑板(2)的结构完全相同，所述固定柱(7)的内壁结构与固定孔(8)外壁尺寸相适配。3.根据权利要求1所述的一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，其特征在于：所述第一钢板(9)的下表面固定连接有连接件(11)，所述第二钢板(10)的下表面开设有连接孔(12)，所述连接件(11)与连接孔(12)通过第二紧固螺栓(13)形成固定连接结构。4.根据权利要求3所述的一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，其特征在于：所述连接件(11)的下表面固定连接有减震器(14)，所述减震器(14)呈线性阵列分布。5.根据权利要求1所述的一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，其特征在于：所述第一支撑板(1)与第二支撑板(2)的底端通过螺栓共同固定连接有基板(15)，所述基板(15)的内部固定连接有若干支撑柱(16)，所述支撑柱(16)呈线性阵列分布。6.根据权利要求5所述的一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，其特征在于：所述基板(15)与支撑柱(16)的内部均开设有若干渗水孔(17)，所述固定槽(6)的内部固定连接有加强筋(18)，所述加强筋(18)均通过第三紧固螺栓(19)与第一支撑板(1)、第二支撑板(2)形成固定连接结构。
技术总结
本实用新型公开了一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，涉及道路工程技术领域，包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，第一钢板与第二钢板通过第二紧固螺栓连接，在运输过程中可将第一钢板与第二钢单独分离方便运输储藏，组装过程中由于钢板被拆解成若干小块，使用时再进行组装，无需使用大型安装设备，安装简单快速也更加安全，大大提高了该拼装式路面的实用性，第一支撑板与第三支撑板可根据拼装道路的长度增加自身数量，通过第三紧固螺栓进行固定连接，临时道路使用完毕时可将每段第一支撑板与第三支撑板分离储藏，再次使用时重新组装即可，不会破坏第一、第三支撑板结构，节省了物料和人力，有利于大范围推广使用。有利于大范围推广使用。有利于大范围推广使用。
技术研发人员：楼元元 周凌燕
受保护的技术使用者：潮峰钢构集团有限公司
技术研发日：2021.03.24
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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