一种道路用减速带的制作方法

1.本实用新型涉及道路设施技术领域，具体为一种道路用减速带。


背景技术：

2.是减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段。
3.但是，目前大多数的减速带的功能单一，不能阻止减速后的车辆逆向行驶，且不能够对犯罪车辆进行拦截。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路用减速带，包括底板、防逆机构和第三减速板，所述防逆机构和第三减速板均位于底板上，所述防逆机构包括安装架和防逆板，所述防逆板底部两侧均固定连接有轴承，所述安装架两侧均螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆顶端转动连接于轴承底端，所述第三减速板底部和顶部分别开有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体之间螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶端焊接有刺钉，所述防逆板顶部开有孔口。
6.优选的，所述防逆机构一侧设有第一减速板，所述第一减速板顶部靠近防逆机构一侧设有缓冲板，所述缓冲板靠近防逆机构一侧与第一减速板顶部之间固定安装有弹簧。
7.优选的，所述防逆机构和第三减速板之间设有第二减速板，所述防逆板靠近第三减速板一侧固定连接有滑块。
8.优选的，所述第一减速板、缓冲板、防逆板、第二减速板和第三减速板的顶部均固定连接有橡胶块，所述橡胶块设有若干个，且橡胶块设置为凸形状。
9.优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆底端均固定连接有把手。
10.优选的，所述第一减速板、缓冲板、防逆板和第三减速板均与底板呈倾斜设置且夹角为30度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过底板、防逆机构和第三减速板的配合，将减速带安装在路道口，将当工作人员收到有者犯罪车辆时经过此条道路的信号时，工作人员转动设置在第一螺纹杆低端把手，通过第一螺纹杆与安装架的螺纹连接作用使第一螺纹杆向上移动，进而使连接在第一螺纹杆上方的防逆板向上移动，当车辆经过防逆板时，通过防逆板对车辆进行阻止，防止车辆逆行；同时转动连接在第二螺纹杆低端的把手使第二螺纹杆向上移动，从而使连接在第二螺纹杆顶端的刺针穿过孔口，使刺针位于第三减速板顶部上方，进而对犯罪车辆轮胎扎破，迫使车辆停止，对犯罪人员进行抓获。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的结构示意图；
14.图2为本实用新型防逆机构的结构示意图；
15.图3为本实用新型第三减速板的结构示意图。
16.图中：10
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底板；20
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第一减速板；21
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橡胶块；22
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缓冲板；23
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弹簧；30
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防逆机构；31
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安装架；32
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第一螺纹杆；33
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轴承；34
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防逆板；35
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滑块；36
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把手；40
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第二减速板；41
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滑槽；50
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第三减速板；51
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第一腔体；52
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第二螺纹杆；53
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刺钉；54
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第二腔体；55
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孔口。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路用减速带，包括底板10、防逆机构30和第三减速板50。
19.其中，所述防逆机构30和第三减速板50均位于底板10上，防逆机构30位于第三减速板50左侧，所述防逆机构30包括安装架31和防逆板34，安装架31底部固定连接于底板10顶部所述防逆板34底部两侧均固定连接有轴承33，所述安装架31两侧均螺纹连接有第一螺纹杆32，第一螺纹杆32表面设有螺纹，安装架31两侧均开有与第一螺纹杆32表面相匹配的螺纹槽，第一螺纹杆32转动插入到螺纹槽中与安装架31螺纹连接，所述第一螺纹杆32顶端转动连接于轴承33底端，第三减速板50底部固定连接于底板10顶部，所述第三减速板50底部和顶部分别开有第一腔体51和第二腔体54，第一腔体51和第二腔体54呈同轴设置，所述第一腔体51和第二腔体54之间螺纹连接有第二螺纹杆52，第二螺纹玩顶端位于第二腔体54中，第一螺纹杆32底端位于第一腔体51中，第二螺纹杆52表面开有螺纹，第一腔体51和第二腔体54开有与第一螺纹杆32螺纹相匹配的螺纹槽，从而使第二螺纹杆52螺纹连接在第一腔体51和第二腔体54之间，所述第二螺纹杆52顶端焊接有刺钉53，所述防逆板34顶部开有孔口55孔口55与刺钉53呈同轴设置，且孔口55直径大于刺钉53的直径。
20.其中，所述第一螺纹杆32和第二螺纹杆52底端均固定连接有把手36。
21.进一步地，将减速带安装在路道口，将当工作人员收到有者犯罪车辆时经过此条道路的信号时，工作人员转动设置在第一螺纹杆32低端把手36，通过第一螺纹杆32与安装架31的螺纹连接作用使第一螺纹杆32向上移动，进而使连接在第一螺纹杆32上方的防逆板34向上移动，当车辆经过防逆板34时，通过防逆板34对车辆进行阻止，防止车辆逆行，同时转动连接在第二螺纹杆52低端的把手36使第二螺纹杆52向上移动，从而使连接在第二螺纹杆52顶端的刺针穿过孔口55，使刺针位于第三减速板50顶部上方，进而对犯罪车辆轮胎扎破，迫使车辆停止，对犯罪人员进行抓获。
22.进一步地，当正常车辆经过该减速带时，工作人员转动把手36使第一螺纹杆32和第二螺纹杆52向下移动，使防逆板34回到正常位置，使刺针移动到第二腔体54中，通过该减速带队正常车辆进行减速。
23.其中，所述防逆机构30一侧设有第一减速板20，第一减速板20底部固定连接于底
板10顶部，所述第一减速板20顶部靠近防逆机构30一侧设有缓冲板22，所述缓冲板22靠近防逆机构30一侧与第一减速板20顶部之间固定安装有弹簧23，所述缓冲板22另一侧通过转轴与第一减速板20顶部一侧转动连接。
24.进一步地，通过第一减速带对车辆进行减速，当车辆经过缓冲板22时，通过弹簧23的作用力对减速的车辆进行缓冲。
25.其中，所述防逆机构30和第三减速板50之间设有第二减速板40，所述防逆板34靠近第三减速板50一侧固定连接有滑块35，第二减速板40顶部固定连接于底板10顶部，第二减速板40右侧与第三减速板50左侧固定连接，第三减速板50左侧开有与连接在防逆板34上的滑块35相匹配的滑槽41。
26.进一步地，通过第二减速板40的作用对减速的车辆进一步的缓冲，避免车辆从减速带上滑落造成车辆的损害。
27.进一步地，通过滑块35连接在滑槽41中，使防逆板34和第二减速板40滑动连接，从而使防逆板34能够稳定在第二减速板40一侧，避免减速车辆经过防逆板34时对防逆板34造成损害。
28.其中，所述第一减速板20、缓冲板22、防逆板34、第二减速板40和第三减速板50的顶部均固定连接有橡胶块21，所述橡胶块21设有若干个，且橡胶块21设置为凸形状。
29.进一步地，通过橡胶块21可对车辆进行减速和防滑。
30.其中，所述第一减速板20、缓冲板22、防逆板34和第三减速板50均与底板10呈倾斜设置且夹角为30度。
31.进一步地，通过所述第一减速板20、缓冲板22、防逆板34和第三减速板50均与底板10呈倾斜设置，使第一减速板20对车辆进行减速，使缓冲板22、第二减速板40和第三减速板50对车辆进行进一步的减速其对车辆进行缓冲效果。
32.工作原理：在使用时，将减速带安装在路道口，将当工作人员收到有者犯罪车辆时经过此条道路的信号时，工作人员转动设置在第一螺纹杆32低端把手36，通过第一螺纹杆32与安装架31的螺纹连接作用使第一螺纹杆32向上移动，进而使连接在第一螺纹杆32上方的防逆板34向上移动，同时转动连接在第二螺纹杆52低端的把手36使第二螺纹杆52向上移动，从而使连接在第二螺纹杆52顶端的刺针穿过孔口55，使刺针位于第三减速板50顶部上方，犯罪车辆首先经过第一减速板20对车辆进行初步的减速，再经过缓冲板22对减速的车辆进行缓冲，当经过防逆板34时防止车辆逆行向行驶使犯罪车辆逃脱，车辆再经过设在第三减速板50时，通过刺针对车辆的轮胎扎破，迫使车辆停止，抓获犯罪人员，且可通过第三减速板50对犯罪车辆起到缓冲作用，避免车辆从减速带上滑脱，当正常车辆经过该减速带时，工作人员转动把手36使第一螺纹杆32和第二螺纹杆52向下移动，使防逆板34回到正常位置，使刺针移动到第二腔体54中，通过该减速带对正常车辆进行减速。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。