汽车变速箱盖注塑成型机构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，包括箱体(1)、控制面板(2)、定模(3)、水箱(4)、水泵(5)、导水管(6)、弯管(7)、回水管(8)、动模(9)、门型架(10)、第一气缸(11)、第一推杆(12)和注塑嘴(13)，箱体(1)内部设置有处理腔，控制面板(2)安装在箱体(1)前端左侧上部，定模(3)安装在箱体(1)上，水箱(4)安装在处理腔左侧，水箱(4)内部设置有储水腔，储水腔内设置有水，水泵(5)安装在水箱(4)上，水泵(5)输入端穿过水箱(4)伸至储水腔下侧，水泵(5)输出端与导水管(6)输入端连接，导水管(6)输出端穿过定模(3)左端伸至定模(3)内部与弯管(7)输入端连接，弯管(7)输出端与回水管(8)输入端连接，回水管(8)输出端穿过定模(3)左端与水箱(4)连通，箱体(1)右侧设置有移动装置，动模(9)安装在移动装置上，并且动模(9)与定模(3)位置对应，门型架(10)安装在箱体(1)顶端，第一气缸(11)安装在门型架(10)顶端，第一推杆(12)顶端穿过门型架(10)与第一气缸(11)输出端连接，并且第一推杆(12)与门型架(10)可滑动连接，注塑嘴(13)安装在第一推杆(12)底端，并且注塑嘴(13)与注塑机连通，控制面板(2)与水泵(5)、第一气缸(11)和移动装置电连接。2.如权利要求1所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，移动装置包括两组第二气缸(14)、两组第二推杆(15)和两组导向套(16)，两组第二气缸(14)安装在箱体(1)右端上部，两组第二推杆(15)左端与动模(9)右端连接，两组第二推杆(15)右端穿过箱体(1)与两组第二气缸(14)输出端连接，两组第二推杆(15)与箱体(1)可滑动连接，两组导向套(16)安装在箱体(1)顶端右部，并且两组导向套(16)与两组第二推杆(15)可滑动连接，两组第二气缸(14)与控制面板(2)电连接。3.如权利要求1所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，还包括四组固定板(17)、四组螺母(18)、四组螺杆(19)和四组垫脚(20)，四组固定板(17)分别安装在箱体(1)前端和箱体(1)后端的下侧左部和右部，四组螺母(18)分别可转动安装在四组固定板(17)底端，四组螺杆(19)分别与四组螺母(18)螺装连接，四组螺杆(19)分别与四组固定板(17)可转动连接，四组螺杆(19)底端分别与四组垫脚(20)顶端可转动连接。4.如权利要求3所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，还包括四组把手(21)，四组把手(21)分别安装在四组螺杆(19)顶端。5.如权利要求1所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，还包括进水管(22)、出水管(23)和两组控制阀(24)，进水管(22)输出端穿过箱体(1)左端与水箱(4)连通，出水管(23)输入端穿过箱体(1)底端与水箱(4)连通，两组控制阀(24)分别安装在进水管(22)和出水管(23)上。6.如权利要求1所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，还包括液位传感器(25)，液位传感器(25)安装在储水腔顶端，液位传感器(25)与控制面板(2)电连接。7.如权利要求1所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，还包括两组导向杆(26)，两组导向杆(26)左端安装在定模(3)右端，两组导向杆(26)右端安装在箱体(1)上，并且动模(9)在两组导向杆(26)上滑动。8.如权利要求3所述的汽车变速箱盖注塑成型机构，其特征在于，所述四组垫脚(20)底端均设置有防滑垫。

技术总结
本实用新型涉及注塑设备的技术领域，特别是涉及一种汽车变速箱盖注塑成型机构，其通过设置此设备，可以提高变速箱盖的注塑成型效率，节省了大量的时间，提高其实用性；包括箱体、控制面板、定模、水箱、水泵、导水管、弯管、回水管、动模、门型架、第一气缸、第一推杆和注塑嘴，箱体内部设置有处理腔，控制面板安装在箱体前端左侧上部，定模安装在箱体上，并且动模与定模位置对应，门型架安装在箱体顶端，第一气缸安装在门型架顶端，第一推杆顶端穿过门型架与第一气缸输出端连接，并且第一推杆与门型架可滑动连接，注塑嘴安装在第一推杆底端，并且注塑嘴与注塑机连通，控制面板与水泵、第一气缸和移动装置电连接。气缸和移动装置电连接。气缸和移动装置电连接。


技术研发人员：林春雨 孙泽楠 刘志奇 龚正
受保护的技术使用者：江苏科力达汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/10/29