一种公路面层施工用导梁的制作方法

技术特征：
1.一种公路面层施工用导梁，包括底板（1）、抬升机构、润滑机构和限位机构，其特征在于：所述底板（1）的顶端设置有外壳（3）；其中，所述抬升机构包括有位于外壳（3）内部底端的从动锥齿轮（17），所述从动锥齿轮（17）的外壁啮合有主动锥齿轮（16），所述主动锥齿轮（16）的一端设置有连轴（15），所述连轴（15）的另一端设置有转动把手（2），所述从动锥齿轮（17）的顶端设置有丝杆（18），所述丝杆（18）的外壁设置有丝杆套筒（4），所述丝杆套筒（4）的顶端设置有支托梁（5）；其中，所述润滑机构包括有位于丝杆套筒（4）内部的隔板（20），所述隔板（20）的内部设置有出油孔（19），所述丝杆套筒（4）的内部位于隔板（20）的顶端设置有气囊（21），所述丝杆套筒（4）的外壁位于气囊（21）的一侧设置有横槽（26），所述横槽（26）的内设置有推杆（22），所述推杆（22）的外壁设置有限位块（23），所述推杆（22）的外壁位于限位块（23）的一侧设置有限位弹簧（24），所述推杆（22）的外壁位于限位弹簧（24）的另一侧设置有固定环块（25）；其中，所述限位机构包括有位于底板（1）顶端的方槽座（8），所述方槽座（8）的内部设置有方槽（7），所述方槽座（8）的外壁位于方槽（7）的一侧设置有限位槽（10），所述方槽（7）的内壁一侧均匀设置有多个卡槽（14），所述支托梁（5）的底端位于丝杆套筒（4）的一侧设置有连杆（6），所述连杆（6）的底端设置有卡块（13），所述卡块（13）的一侧设置有横轴（9），所述连杆（6）的底端一侧设置有直角杆（11），所述直角杆（11）位于卡块（13）的一侧设置有连接弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的一种公路面层施工用导梁，其特征在于：所述气囊（21）内盛装有润滑油，所述气囊（21）的外壁设置有与出油孔（19）贯通的输油管。3.根据权利要求1所述的一种公路面层施工用导梁，其特征在于：所述限位块（23）的外壁与横槽（26）的内壁契合连接，所述限位块（23）与推杆（22）固定连接，所述固定环块（25）的外壁与横槽（26）的内壁固定连接，所述固定环块（25）的内壁与推杆（22）的外壁契合连接。4.根据权利要求1所述的一种公路面层施工用导梁，其特征在于：所述直角杆（11）的两端与直角杆（11）和卡块（13）固定连接，所述卡块（13）与连杆（6）通过铰链转动连接。5.根据权利要求1所述的一种公路面层施工用导梁，其特征在于：所述从动锥齿轮（17）的底端与外壳（3）的底端通过轴承转动连接，所述丝杆套筒（4）的内壁设置有与丝杆（18）外壁啮合的螺纹。6.根据权利要求1所述的一种公路面层施工用导梁，其特征在于：所述连轴（15）的外壁与外壳（3）连接处通过轴承转动连接，所述丝杆套筒（4）的外壁与外壳（3）的内壁契合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种公路面层施工用导梁，涉及公路施工领域包括底板、抬升机构、润滑机构和限位机构，所述底板的顶端设置有外壳；其中，所述抬升机构包括有位于外壳内部底端的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的外壁啮合有主动锥齿轮。本实用新型通过拨动转动把手使连轴带动主动锥齿轮工作运转，从而主动锥齿轮带着从动锥齿轮转动，从而使丝杆转动，丝杆转动的同时使丝杆套筒顶着支托梁向上移动，在支托梁向上移动的同时，连杆带动卡块向上移动，当支托梁上升到所需高度时，在连接弹簧的弹性作用下，卡块的一端卡合在方槽一侧的卡槽内，从而对装置进行限位固定，防止丝杆由于承压太重而自旋转从而使支托梁下移发生意外事故。自旋转从而使支托梁下移发生意外事故。自旋转从而使支托梁下移发生意外事故。


技术研发人员：朱咏梅
受保护的技术使用者：朱咏梅
技术研发日：2020.12.15
技术公布日：2021/10/18