一种抢险救灾用装配式公路钢桥的制作方法

技术特征：
1.一种抢险救灾用装配式公路钢桥，包括两个固定块(1)，其特征在于：两个所述固定块(1)上固定安装有承载块(2)，两个所述固定块(1)上分别固定安装有连接柱(3)，两个所述连接柱(3)上固定安装有承载杆(4)，所述承载块(2)上设置有四个固定装置(5)，所述承载块(2)上设置有三个缓冲装置(12)。2.根据权利要求1所述的一种抢险救灾用装配式公路钢桥，其特征在于：所述固定装置(5)包括：下卡槽(6)、螺孔(7)、承载板(8)、上卡槽(9)、螺杆(10)以及外螺纹(11)，所述下卡槽(6)总共有四个，每个下卡槽(6)分别开设在承载块(2)上，所述螺孔(7)总共有四个，每个螺孔(7)分别开设在每个下卡槽(6)内部，螺孔(7)内部设置有内螺纹，所述承载板(8)总共有四个，每个承载板(8)分别位于每个下卡槽(6)上方，所述上卡槽(9)总共有四个，每个上卡槽(9)分别开设在每个承载板(8)上，每个所述承载板(8)上分别开设有带有内螺纹的圆槽，所述螺杆(10)总共有四个，所述外螺纹(11)开设在螺杆(10)上。3.根据权利要求2所述的一种抢险救灾用装配式公路钢桥，其特征在于：所述下卡槽(6)与上卡槽(9)限位卡接在一起，每个所述螺杆(10)的下端分别通过外螺纹(11)与每个下卡槽(6)上的螺孔(7)内部螺纹连接在一起，每个所述外螺纹(11)分别与每个承载板(8)上的圆槽内部螺纹连接在一起。4.根据权利要求1所述的一种抢险救灾用装配式公路钢桥，其特征在于：所述缓冲装置(12)包括：缓冲柱(14)、圆孔(15)、内槽(16)、连接杆(17)、活塞块(18)、缓冲弹簧(19)以及外螺纹二(20)，所述缓冲柱(14)总共有六个，所述外螺纹二(20)开设在缓冲柱(14)上，所述承载块(2)和承载杆(4)上分别开设有三个连接孔(13)，每两个缓冲柱(14)相互背离的一端分别通过外螺纹二(20)与承载块(2)和承载杆(4)上的连接孔(13)内部螺纹连接在一起，所述圆孔(15)总共有六个，每个圆孔(15)分别开设在每个缓冲柱(14)上，所述内槽(16)总共有六个，每个内槽(16)分别开设在每个圆孔(15)上，所述连接杆(17)总共有三个，每个连接杆(17)的上下两端分别贯穿每两个内槽(16)内部，所述活塞块(18)总共有六个，所述缓冲弹簧(19)总共有六个，每两个缓冲弹簧(19)分别套接在每个连接杆(17)上。5.根据权利要求4所述的一种抢险救灾用装配式公路钢桥，其特征在于：每个所述活塞块(18)的外壁分别与每个内槽(16)的内壁贴合在一起，每两个缓冲弹簧(19)相互靠近的一端分别与每两个内槽(16)内部靠近一端固定连接在一起。

技术总结
本实用新型涉及装配式钢桥技术领域，且公开了一种抢险救灾用装配式公路钢桥，包括两个固定块，固定块为矩形块状，两个固定块上固定安装有承载块，承载块为矩形块状，本实用新型中，承载块与承载杆之间通过多个缓冲柱和连接杆固定连接在一起，当承载块上的多个承载板受到外部压力时，这时承载块在受力后便会对缓冲柱进行拉扯，当两个活塞块在被连接杆拉动时，连接杆也可以通过两个活塞块在缓冲柱内部进行抽压，这时当承载块上受到承载板传来的力后便可以通过两个缓冲柱进行轻微缓冲相互运动，两个缓冲弹簧和活塞块也可以充分的保护承载块与承载杆之间的连接性，从而达到减小承载块上受到的直接承受力，延长该承载块的使用寿命的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：孙风海
受保护的技术使用者：孙风海
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/10/15