一种道路交通工程用智能警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全警示装置技术领域，具体涉及一种道路交通工程用智能警示装置。


背景技术：

2.交通警示装置是用图形符号和文字或灯光来传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的装置。适用于公路、城市道路以及一切专用公路。
3.为了满足城市和道路建设的需要，常常会发生建桥或修路等施工作业的情形，对于这种施工情形往往存在危险，也同样需要用到警示装置提示过往行人和车辆远离施工区域，但是，现有的警示装置只能通过显示屏或闪烁灯光的单一方式传递危险信号，不能根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的注意。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种道路交通工程用智能警示装置，根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的充分注意，减少危险情况发生的概率。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
6.一种道路交通工程用智能警示装置，包括两个支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有用于警示行人和车辆的显示屏以及声光报警器，所述支撑杆的中间固定安装有距离传感器，所述支撑杆的底部固定有安装箱，安装箱内固定安装有微控制器，距离传感器、显示屏和声光报警器均与微控制器电连接。
7.进一步地，所述两个支撑杆的相对一侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述两个支撑杆之间设有多个拦截板，多个拦截板从上到下依次排列，多个拦截板的两端分别置于第一凹槽和第二凹槽内且分别与第一凹槽和第二凹槽的侧壁固定连接。
8.进一步地，所述两个支撑杆之间还设有多个缓冲板，多个缓冲板与多个拦截板的位置一一对应，所述第一凹槽和第二凹槽与拦截板相对应的位置均固定安装有滑动杆，拦截板与滑动杆固定连接且位于滑动杆的一侧，多个缓冲板的两端分别置于第一凹槽和第二凹槽内，缓冲板与滑动杆滑动连接且位于滑动杆的另一侧，滑动杆上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与拦截板固定连接，压缩弹簧的另一端与缓冲板固定连接。
9.进一步地，所述拦截板与缓冲板之间设有充气气囊，充气气囊与拦截板固定连接，所述安装箱内固定安装有充气泵，充气泵通过充气管道与充气气囊连接，充气泵与微控制器电连接。
10.进一步地，所述微控制器为stm32单片机。
11.由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：将两个支撑杆沿施工区域的边缘固定，通过距离传感器检测行人或车辆与支撑杆的距离，如果行人或车辆与支撑杆的距离大于距离传感器设定的距离，微控制器控制显示屏进行文字显示，提示行人或车辆注意，当
行人或车辆与支撑杆的距离小于距离传感器设定的距离，微控制器控制声光报警器进行报警，根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的充分注意，减少危险情况发生的概率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的等轴测视图。
15.附图标记：
[0016]1‑
支撑杆；2
‑
安装箱；3
‑
显示屏；4
‑
声光报警器；5
‑
距离传感器；6
‑
第一凹槽；7
‑
第二凹槽；8
‑
滑动杆；
[0017]
11
‑
拦截板；12
‑
缓冲板；13
‑
充气气囊；81
‑
压缩弹簧；
[0018]
131
‑
充气管道。
具体实施方式
[0019]
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0020]
参阅图1
‑
图2所示，本实施例提供的一种道路交通工程用智能警示装置，包括两个支撑杆1，支撑杆1的底端固定安装有用于警示行人和车辆的显示屏3以及声光报警器4，支撑杆1的中间固定安装有距离传感器5，支撑杆1的底部固定有安装箱2，安装箱2内固定安装有微控制器，距离传感器5、显示屏3和声光报警器4均与微控制器电连接。
[0021]
在实际使用中，将两个支撑杆1沿施工区域的边缘固定，通过距离传感器5检测行人或车辆与支撑杆1的距离，如果行人或车辆与支撑杆1的距离大于距离传感器5设定的距离，微控制器控制显示屏3进行文字显示，提示行人或车辆注意，当行人或车辆与支撑杆1的距离小于距离传感器5设定的距离，微控制器控制声光报警器4进行报警，根据行人或车辆距离施工区域的远近改变警示信号，引起人们的充分注意，减少危险情况发生的概率；两个支撑杆1上可以通过安装照明灯在夜间为行人和车辆照亮。
[0022]
在本实施例中，两个支撑杆1的相对一侧分别开设有第一凹槽6和第二凹槽7，两个支撑杆1之间设有多个拦截板11，多个拦截板11从上到下依次排列，多个拦截板11的两端分别置于第一凹槽6和第二凹槽7内且分别与第一凹槽6和第二凹槽7的侧壁固定连接。
[0023]
在实际使用中，当行人或车辆在声光报警器4的提示作用下，仍然继续向前行走或行驶，可以通过拦截板11进行拦截，减少车辆或行人进入施工区域的概率。
[0024]
在本实施例中，两个支撑杆1之间还设有多个缓冲板12，多个缓冲板12与多个拦截板11的位置一一对应，第一凹槽6和第二凹槽7与拦截板11相对应的位置均固定安装有滑动杆8，拦截板11与滑动杆8固定连接且位于滑动杆8的一侧，多个缓冲板12的两端分别置于第
一凹槽6和第二凹槽7内，缓冲板12与滑动杆8滑动连接且位于滑动杆8的另一侧，滑动杆8上套设有压缩弹簧81，压缩弹簧81的一端与拦截板11固定连接，压缩弹簧81的另一端与缓冲板12固定连接。
[0025]
在实际使用中，当行人或车辆在声光报警器4的提示作用下，仍然继续向前行走或行驶，首先，碰撞到缓冲板12，缓冲板12在压缩弹簧81的弹力作用下，给行人或车辆一定的缓冲力，减少对行人和车辆的伤害，同时也降低碰撞对拦截板11产生的损害作用。
[0026]
在本实施例中，拦截板11与缓冲板12之间设有充气气囊13，充气气囊13与拦截板11固定连接，安装箱2内固定安装有充气泵，充气泵通过充气管道131与充气气囊13连接，充气泵与微控制器电连接。
[0027]
在实际使用中，当距离传感器5检测到行人或车辆与支撑杆1的距离小于距离传感器5设定的距离，微控制器控制充气泵对充气气囊13进行充气，当行人或车辆与缓冲板12发生距离撞击时，由于充气气囊13和压缩弹簧81的弹力作用能够进一步减少行人或车辆受到的伤害，同时也起到保护拦截板11的作用。
[0028]
在本实施例中，微控制器为stm32单片机，具有数据处理速度块和低功耗的特点。
[0029]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。