一种海绵城市用减速带的制作方法

1.本实用新型涉及海绵城市技术领域，具体为一种海绵城市用减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.市场上的减速带固定在地面上，传统减震带为实心结构，长时间使用容易出现破损，在不需要使用时会将其拆除，但会在地面留下固定的痕迹，不仅对市容会有影响，而且长期会造成道路坑洼增大，使得出现一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种海绵城市用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海绵城市用减速带，包括减速带本体，所述减速带本体的内部设置有支撑结构，减速带本体的一侧外壁固定安装有引导块，减速带本体的底部外表面固定安装有升降板，升降板的底部外表面固定设置有驱动结构，驱动结构的底部设置有底座，底座的顶部外表面固定安装有保护筒，保护筒的内部包裹有升降板。
6.优选的，所述支撑结构包括支撑板、工型固定块、固定柱和抗压弹簧，减速带本体的内侧顶部固定安装有支撑板，支撑板的底部外表面固定安装有工型固定块，支撑板的底部外表面固定安装有固定柱，固定柱的外壁固定连接有抗压弹簧，抗压弹簧的顶部与支撑板的底部外表面固定连接。
7.优选的，所述驱动结构包括电机保护盒、驱动电机、主齿轮和活动板，升降板的底部外表面固定安装有电机保护盒，电机保护盒的内侧底部固定安装有驱动电机，电机保护盒的前侧外表面转动安装有主齿轮，驱动电机的输出轴通过联轴器延伸至电机保护盒的前侧外表面与主齿轮的一端固定连接。
8.优选的，所述升降板的底部外表面固定安装有活动板，活动板的一侧外壁固定安装有齿槽，主齿轮与齿槽相啮合。
9.优选的，所述升降板的底部外表面固定安装有升降筒，升降筒的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑块，滑块的底部外表面固定连接有限位杆，限位杆的底部固定连接有固定垫，固定垫的底部与底座的顶部外表面固定连接。
10.优选的，所述减速带本体的顶部外表面固定安装有减速块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该海绵城市用减速带，通过减速带本体、支撑板、工型固定块、固定柱、抗压弹簧和减速块的配合使用，当受到来自车辆的压力时，可以进行一定程度的卸力，解决了传统减速带不抗压的问题，使得整个减速带的使用寿命得到较为显著的提升，工型固定块可以有效防止减速带本体的内部中空出现中间折断的现象出现，减速块可以增大对车轮胎的阻力，迫使车辆的行驶速度得到延缓，使得司机不得不降速行驶。
13.(2)、该海绵城市用减速带，通过引导块、升降板、驱动结构、电机保护盒、驱动电机、主齿轮、活动板、保护筒、底座、升降筒、滑槽、滑块、限位杆和固定垫的配合使用，一方面在不需要使用时，可以对整个减速带进行升降到一定高度，避免对来往车辆造成影响，不仅便于操作且能够有效对各路段的限速进行人为干预，避免车速过快对特定的地点造成不必要的损失，另一方面，将整个装置至于路面，可以做到一次安装长期使用的效果且不会在地面上遗留坑洞，可以做到城市道路需求的美观感，使得整个装置的实用性能得到较为显著的提升。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型图1中a的放大图；
17.图4为本实用新型图1中b的放大图；
18.图5为本实用新型电机保护盒的结构示意图。
19.图中：1减速带本体、2支撑结构、201支撑板、202工型固定块、203固定柱、204抗压弹簧、3引导块、4升降板、5驱动结构、501电机保护盒、502驱动电机、503主齿轮、504活动板、6保护筒、7底座、8升降筒、9滑槽、10滑块、11限位杆、12固定垫、13减速块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种海绵城市用减速带，包括减速带本体1，减速带本体1的内部设置有支撑结构2，减速带本体1的一侧外壁固定安装有引导块3，减速带本体1的底部外表面固定安装有升降板4，升降板4的底部外表面固定设置有驱动结构5，驱动结构5的底部设置有底座7，底座7的顶部外表面固定安装有保护筒6，保护筒6的内部包裹有升降板4。
22.支撑结构2包括支撑板201、工型固定块202、固定柱203和抗压弹簧204，减速带本体1的内侧顶部固定安装有支撑板201，支撑板201的底部外表面固定安装有工型固定块202，支撑板201的底部外表面固定安装有固定柱203，固定柱203的外壁固定连接有抗压弹簧204，抗压弹簧204的顶部与支撑板201的底部外表面固定连接，驱动结构5包括电机保护盒501、驱动电机502、主齿轮503和活动板504，升降板4的底部外表面固定安装有电机保护盒501，电机保护盒501的内侧底部固定安装有驱动电机502，电机保护盒501的前侧外表面
转动安装有主齿轮503，驱动电机502的输出轴通过联轴器延伸至电机保护盒501的前侧外表面与主齿轮503的一端固定连接，升降板4的底部外表面固定安装有活动板504，活动板504的一侧外壁固定安装有齿槽，主齿轮503与齿槽相啮合，升降板4的底部外表面固定安装有升降筒8，升降筒8的内部开设有滑槽9，滑槽9的内部滑动安装有滑块10，滑块10的底部外表面固定连接有限位杆11，限位杆11的底部固定连接有固定垫12，固定垫12的底部与底座7的顶部外表面固定连接，通过引导块3、升降板4、驱动结构5、电机保护盒501、驱动电机502、主齿轮503、活动板504、保护筒6、底座7、升降筒8、滑槽9、滑块10、限位杆11和固定垫12的配合使用，一方面在不需要使用时，可以对整个减速带进行升降到一定高度，避免对来往车辆造成影响，不仅便于操作且能够有效对各路段的限速进行人为干预，避免车速过快对特定的地点造成不必要的损失，另一方面，将整个装置至于路面，可以做到一次安装长期使用的效果且不会在地面上遗留坑洞，可以做到城市道路需求的美观感，使得整个装置的实用性能得到较为显著的提升，减速带本体1的顶部外表面固定安装有减速块13，通过减速带本体1、支撑板201、工型固定块202、固定柱203、抗压弹簧204和减速块13的配合使用，当受到来自车辆的压力时，可以进行一定程度的卸力，解决了传统减速带不抗压的问题，使得整个减速带的使用寿命得到较为显著的提升，工型固定块202可以有效防止减速带本体1的内部中空出现中间折断的现象出现，减速块13可以增大对车轮胎的阻力，迫使车辆的行驶速度得到延缓，使得司机不得不降速行驶。
23.将整个装置放置在预先设置的坑道中，需要进行使用时，控制驱动电机502启动，使得驱动电机502带动电机保护盒501前侧外表面的主齿轮503转动，主齿轮503的转动可以带动装有齿槽的活动板504移动，在限位杆11与升降筒8的限位效果下，使得活动板504带着升降板4上升，使得升降板4顶部的减速带本体1升降对过往的车辆进行减速干预。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。