1.本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，尤其涉及一种市政道路桥梁的防撞保护栏。
背景技术：
2.桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
3.目前的市政道路桥梁的防撞保护栏在进行使用过程中为了缓冲车辆的冲击，多使用弹簧对护栏进行缓冲，以缓冲车辆撞击时的冲击力，以更好的保护车辆及车上人员，但是护栏长度往往几公里到几十公里因此护栏需求量极大，采用弹簧对车辆进行缓冲成本较高，弹簧的压缩系数较小，较大的撞击力很容易把弹簧压缩至极限，缓冲能力不足，且结构复杂，装配安装护栏时较为繁琐适用范围较小，且结构复杂生产成本高，为此，我们提出一种市政道路桥梁的防撞保护栏来解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中缓冲能力不足问题，而提出的一种市政道路桥梁的防撞保护栏。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护杆、安装柱和防撞桶，所述保护栏与安装柱两端均固定连接，所防撞桶与安装柱中部转动连接，所述防撞桶包括两个环形密封缸、轴承和四个支撑杆，所述轴承内壁与安装柱外壁两端均固定连接，，所述轴承外壁与防撞桶内壁固定连接，所述安装柱外壁均匀分布与四个支撑杆一端转动连接，四个所述支撑杆另一端每两个转动连接同一个环形杆，所述环形杆对称在轴承两侧，所述支撑杆与环形杆连接处位于环形杆中部，两个所述环形密封缸侧壁与防撞桶内侧均固定连接，两个所述环形杆两端与两个环形密封缸两端均贯穿，两个所述环形杆两端与两个环形密封缸两端贯穿处活动密封，两个所述环形杆两端均固定连活塞。
7.优选的，所述防撞桶内壁固定连接两组安装块，两组所述安装块对称分布，两组所述安装块一端固定连接弹簧，两组所述弹簧一端与安装柱外壁固定连接。
8.优选的，两个所述环形杆远离安装柱一端均开设滑槽，所述防撞桶内壁对称均固定连接滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
9.优选的，所述防撞桶材质为复合非金属材料。
10.优选的，所述安装柱两端均开设有安装孔，所述安装孔与保护杆用螺栓固定连接。
11.优选的，所述安装柱为金属复合材料，所述安装柱表面加设加强筋。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过环形密封缸、轴承、支撑杆、环形杆、活塞、安装块、弹簧和环形密封缸相互配合，实现了防撞桶旋转修正被撞汽车的方向，防撞桶旋转压缩一侧环形密封缸，压缩的环形密封缸给冲撞汽车一个推力，避免冲出保护栏，保护车辆及驾驶人员的安全；
14.2、通过防撞桶在受到撞击时可以进行压缩气缸，通过气缸是压缩来抵消冲击力，保护车辆及驾驶人员的安全，且防撞桶连接安装柱可以进行拆卸，方便撞击后护栏的维修，通过设置的安装柱和安装孔可以对防撞桶进行固定，使得防撞桶可以固定住，且结构简单安装拆卸较为方便，在受到撞击后容易进行更换，降低维修成本。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种市政道路桥梁的防撞保护栏的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种市政道路桥梁的防撞保护栏的防撞桶结构示意图。
17.图中：1保护杆、2安装柱、3环形密封缸、4轴承、5支撑杆、 6环形杆、7活塞、8安装块、9弹簧、10滑块、11安装孔、12滑槽、 13防撞桶。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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2，一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护杆1、安装柱2和防撞桶13，保护栏与安装柱2两端均固定连接，所防撞桶13与安装柱2中部转动连接，防撞桶13包括两个环形密封缸3、轴承4和四个支撑杆5，轴承4内壁与安装柱2外壁两端均固定连接，，轴承4外壁与防撞桶13内壁固定连接，安装柱2外壁均匀分布与四个支撑杆5一端转动连接，四个支撑杆5另一端每两个转动连接同一个环形杆6，环形杆6对称在轴承4两侧，支撑杆5与环形杆6连接处位于环形杆6中部，两个环形密封缸3侧壁与防撞桶13内侧均固定连接，两个环形杆6两端与两个环形密封缸3两端均贯穿，两个环形杆6两端与两个环形密封缸3两端贯穿处活动密封，两个环形杆6 两端均固定连活塞7。通过防撞桶13旋转修正被撞汽车的方向，防撞桶13旋转压缩一侧环形密封缸3，压缩的环形密封缸3给冲撞汽车一个推力，避免冲出保护栏，保护车辆及驾驶人员的安全。
20.防撞桶13内壁固定连接两组安装块8，两组安装块8对称分布，两组安装块8一端固定连接弹簧9，两组弹簧9一端与安装柱2外壁固定连接。避免车辆正面撞击对防撞桶13冲击力，使用弹簧9减轻车辆正撞击的冲击力，保护车辆及驾驶人员的安全。
21.两个环形杆6远离安装柱2一端均开设滑槽12，防撞桶13内壁对称均固定连接滑块10，滑块10与滑槽12滑动连接。使环形杆6 和环形密封缸3做活塞7运动的稳定性。
22.防撞桶13材质为复合非金属材料。非金属减少车辆撞击冲击力对车辆损坏，保护车辆及驾驶人员的安全。
23.安装柱2两端均开设有安装孔11，安装孔11与保护杆1用螺栓固定连接。通过设置的安装柱2和安装孔11可以对防撞桶13进行固定，使得防撞桶13可以固定住，且结构简单安装拆卸较为方便，在受到撞击后容易进行更换，降低维修成本。
24.安装柱2为金属复合材料，安装柱2表面加设加强筋。加强了安装柱2抗撞击的冲击力，避免安装柱2断裂，使车辆冲出保护栏，保护车辆及驾驶人员的安全。
25.本实用新型当车辆以一定角度撞击防护桶时，防护桶在轴承4作用下实现和车辆撞击同向旋转，防撞桶13旋转修正被撞汽车的方向，防护桶和密封气缸固定连接，在防护桶
旋转作用下，静止的安装柱2 两边的支撑杆5连接环形杆6往防撞桶13旋转方向运动，环形杆6 两端的活塞7，一侧做活塞7运动，防撞桶13旋转压缩一侧环形密封缸3，压缩的环形密封缸3给冲撞汽车一个推力，避免冲出保护栏，保护车辆及驾驶人员的安全，防撞桶13在受到撞击时可以进行压缩气缸，通过气缸是压缩来抵消冲击力，保护车辆及驾驶人员的安全，且防撞桶13连接安装柱2可以进行拆卸，方便撞击后护栏的维修，通过设置的安装柱2和安装孔11可以对防撞桶13进行固定，使得防撞桶13可以固定住，且结构简单安装拆卸较为方便，在受到撞击后容易进行更换，降低维修成本。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护杆(1)、安装柱(2)和防撞桶(13)，其特征在于，所述保护杆(1)与安装柱(2)两端均固定连接，所防撞桶(13)与安装柱(2)中部转动连接，所述防撞桶(13)包括两个环形密封缸(3)、轴承(4)和四个支撑杆(5)，所述轴承(4)内壁与安装柱(2)外壁两端均固定连接，所述轴承(4)外壁与防撞桶(13)内壁固定连接，所述安装柱(2)外壁均匀分布与四个支撑杆(5)一端转动连接，四个所述支撑杆(5)另一端每两个转动连接同一个环形杆(6)，所述环形杆(6)对称在轴承(4)两侧，所述支撑杆(5)与环形杆(6)连接处位于环形杆(6)中部，两个所述环形密封缸(3)侧壁与防撞桶内侧均固定连接，两个所述环形杆(6)两端与两个环形密封缸(3)两端均贯穿，两个所述环形杆(6)两端与两个环形密封缸(3)两端贯穿处活动密封，两个所述环形杆(6)两端均固定连活塞(7)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述防撞桶(13)内壁固定连接两组安装块(8)，两组所述安装块(8)对称分布，两组所述安装块(8)一端固定连接弹簧(9)，两组所述弹簧(9)一端与安装柱(2)外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，两个所述环形杆(6)远离安装柱(2)一端均开设滑槽(12)，所述防撞桶(13)内壁对称均固定连接滑块(10)，所述滑块(10)与滑槽(12)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述防撞桶(13)材质为复合非金属材料。5.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述安装柱(2)两端均开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)与保护杆(1)用螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述安装柱(2)为金属复合材料，所述安装柱(2)表面加设加强筋。
技术总结
本实用新型公开了一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护杆、安装柱和防撞桶，所述保护栏与安装柱两端均固定连接，所防撞桶与安装柱中部转动连接，所述防撞桶包括两个环形密封缸、轴承和四个支撑杆，所述轴承内壁与安装柱外壁两端均固定连接，所述轴承外壁均匀分布与四个支撑杆一端转动连接，四个所述支撑杆另一端每两个转动连接同一个环形杆，所述环形杆对称在轴承两侧，所述支撑杆与环形杆连接处位于环形杆中部，两个所述环形密封缸侧壁与防撞桶内侧均固定连接。本实用新型通过防撞桶旋转修正被撞汽车的方向，防撞桶旋转压缩一侧环形密封缸，压缩的环形密封缸给冲撞汽车一个推力，避免冲出保护栏，保护车辆及驾驶人员的安全。保护车辆及驾驶人员的安全。保护车辆及驾驶人员的安全。
技术研发人员：白康 陈志喜 刘建波
受保护的技术使用者：白康
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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