一种装配环保降噪梳齿型伸缩装置的制作方法

1.本发明涉及一种伸缩装置，尤其是涉及一种装配环保降噪梳齿型伸缩装置。


背景技术：

2.公路桥梁伸缩装置是指为使车辆平稳通过桥面并符合桥梁上部结构变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称。桥梁伸缩装置的主要作用是满足温差、风力、车载等条件引起的桥梁纵向、水平向、竖向变位及地震增量变位的需要，保证桥梁结构的安全，并进而提供平整、舒适的桥面环境，让车辆快速、平稳的通过梁端伸缩装置区。随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路如雨后春笋般不断涌现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的速度和车辆的轴重在增长，而公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，再加上施工中不够重视，养护不到位等情况，使桥梁伸缩装置成为了桥梁结构中最易遭到破坏而又较难修补的部位。在传统的修复工作中，需要先阻隔交通，二次开槽，产生大量的建筑垃圾；矫正预埋钢筋，重新安装新的伸缩装置，浇筑混凝土并且需要养护，工期较长，影响高速正常通行，浪费大量的人力、物力、财力。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种装配环保降噪梳齿型伸缩装置，解决了公路桥梁伸缩装置进行修复的问题，其技术方案如下所述：
4.一种装配环保降噪梳齿型伸缩装置，包括安装在桥梁主体断裂处两端的主齿板和副齿板，所述主齿板设置有第一列梳齿，所述副齿板对应设置有和第一列梳齿交错布置的第二列梳齿，主齿板的下方设置有第一定位组件，所述副齿板的下面设有不锈钢滑板，所述不锈钢滑板的下方设置有第二定位组件。
5.所述第一定位组件包括第一定位板、变位箱组件及第一预埋套筒，且变位箱组件及第一预埋套筒位于主齿板和第一定位板之间，变位箱组件及第一预埋套筒的上下两端分别通过锚固螺栓与主齿板和第一定位板固定连接。
6.所述第二定位组件包括不锈钢滑板，所述不锈钢滑板的下方设置有第二预埋套筒及第二定位板，且第二预埋套筒位于第二定位板和不锈钢滑板之间，所述第二预埋套筒的上下两端分别通过锚固螺栓与副齿板和第二定位板固定连接。连接副齿板与第二预埋套筒的锚固螺栓穿过不锈钢滑板。
7.所述防水橡胶组件的两端采用角铁固定，所述角铁通过固定螺栓固定在第一定位板或第二定位板上。
8.在副齿板一侧的角铁位于不锈钢滑板下方，在主齿板一侧的角铁位于主齿板下方。
9.所述主齿板下方的第一定位板和副齿板下方的第二定位板结构相同，高度相同。
10.所述第一定位板与预留槽内的预埋钢筋进行焊接连接，第一预埋套筒及变位箱组
件通过横穿钢筋连接，或者通过焊接钢筋笼子进行加固。
11.所述第二定位板与预留槽内的预埋钢筋进行焊接连接，第二预埋套筒通过横穿钢筋连接，或者通过焊接钢筋笼子进行加固。
12.所述装配环保降噪梳齿型伸缩装置，设置有连接变位箱组件和预埋套筒的第一定位板，连接预埋套筒的第二定位板，通过拆除主齿板和副齿板上的锚固螺栓，实现主齿板和副齿板的快速安装、更换、维修。
13.本发明该装置为装配式，安装更换快捷省工省时间，出厂时可先组装预埋件，便于安装，节约安装时间。当伸缩装置损坏时，主齿板、副齿板便于更换，不用重新浇筑混凝土，只需隔断交通2
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3小时，对交通影响降到最低。当变位箱组件损坏时，也可单独更换变位组件，不影响整块伸缩装置的使用。
附图说明
14.图1是所述装配环保降噪梳齿型伸缩装置的结构示意图。
15.图2是所述防水橡胶组件的结构示意图；
16.图3是所述装配环保降噪梳齿型伸缩装置的俯视构示意图。
具体实施方式
17.如图1到图3所示，所述装配环保降噪梳齿型伸缩装置，包括通过梳齿进行匹配的主齿板1和副齿板2，所述主齿板1靠近副齿板2的一侧设有第一列梳齿7，副齿板2靠近主齿板1的一侧设有第二列梳齿8，第一列梳齿7与第二列梳齿8交错布置，第一列梳齿7与第二列梳齿8交错处下面设有不锈钢滑板3。所述主齿板1为活动齿板，所述副齿板2为固定齿板，此产品的伸缩活动由主齿板1完成，无纵向过渡间隙。主齿板1所在桥梁主体和副齿板2所在桥梁主体接近时，主齿板1向副齿板2接近，并在不锈钢滑板3上方接近。
18.进一步的，当桥梁结构由于温度的变化及由混凝土收缩徐变影响引起的梁端间隙伸长或缩短，主齿板1随着梁端间隙的变化而变化；温度升高，梁端间隙变小，主齿板1向固定的副齿板2移动，第一列梳齿7与第二列梳齿8的间隙变小。温度降低，梁端间隙增大，主齿板1反向移动，第一列梳齿7与第二列梳齿8的间隙变大，满足桥梁伸缩需要。
19.所述主齿板1下面设有第一定位板11、变位箱组件12及第一预埋套筒13，且变位箱组件12及第一预埋套筒13位于主齿板1和第一定位板11之间。第一定位板11提前加工完成，实现准确定位功能；变位箱组件12里面有阻尼橡胶体，便于更换，实现梳齿型伸缩缝多向变位功能，受压时起减震作用；第一预埋套筒13起到连接第一定位板11和主齿板1，并用于固定。
20.所述第一定位板11与变位箱组件12及第一预埋套筒13采用螺栓14连接，所述主齿板1与变位箱组件12及第一预埋套筒13也采用螺栓14连接。主齿板1与第一定位板11通过第一预埋套筒13连接，两端都用螺栓14连接。
21.所述副齿板2下面设有不锈钢滑板3，所述不锈钢滑板3的下方设置有第二预埋套筒21及第二定位板22，且第二预埋套筒21位于第二定位板22和不锈钢滑板3之间。所述第二定位板22与第二预埋套筒21采用螺栓14连接，副齿板2与第二预埋套筒21也采用螺栓14连接，且连接副齿板2与第二预埋套筒21的螺栓14穿过不锈钢滑板3。副齿板2与第二定位板22
通过第二预埋套筒21连接，两端都用螺栓14连接。
22.此伸缩装置为跨缝式，主齿板1跨越梁端间隙，在主齿板1下面桥梁主体100的梁端间隙处安装有防水橡胶组件4，防水橡胶组件4的两端采用角铁5固定，所述角铁5通过固定螺栓6固定在第一定位板11或第二定位板22上。进一步的，靠近副齿板2的角铁5位于不锈钢滑板3下方，高度低于靠近主齿板1的一侧。
23.所述第一定位板11、变位箱组件12及第一预埋套筒13视为主齿板1下面的预埋件，所述第二定位板22与第二预埋套筒21视为副齿板2下面的预埋件，所述第一定位板11和第二定位板22结构相同，高度相同；所述第一预埋套筒13和第二预埋套筒21结构相同。
24.所述装配环保降噪梳齿型伸缩装置在工厂制作时可提前将第一预埋套筒13与变位箱组件12通过锚固螺栓14连接在第一定位板11上，第二预埋套筒21通过锚固螺栓14连接在第二定位板22上，实现准确定位，节约安装时间。工厂加工完第一定位板11后，将第一预埋套筒13通过锚固螺栓14连接在第一预埋板11上，连接好后可在第一定位板11另一面将第一预埋套筒13焊接好，再将组装好的变位箱组件12通过锚固螺栓14连接好。工厂在加工完第二定位板22后，将第二预埋套筒21通过锚固螺栓14连接在第二定位板22上，连接好后可在第二定位板22另一面将第二预埋套筒21焊接好。
25.等施工现场梁体落位后，可提前将组装好的定位板与预留槽(项目部根据设计图纸浇筑梁体时梁端剩余槽口)内的预埋钢筋进行焊接连接，预埋套筒及变位箱组件12可根据需要横穿钢筋连接，也可焊接钢筋笼子进行加固。
26.然后根据统一高度安装防水橡胶组件4，安装完成后可在此时浇筑混凝土，等混凝土达到技术要求强度后，在混凝土上面铺设工艺盖板，可允许工程施工车辆通行。等桥面摊铺完成后，只切割沥青铺装面，拆除工艺盖板，安装不锈钢滑板3、主齿板1及副齿板2即可，采用锚固螺栓连接，等锚固螺栓拧紧后灌注环氧树脂，安装完成。此安装过程不用重新开槽，节约了后期安装时间，加快工程进度。
27.当本产品损坏时，不用重新开槽，不用重新预埋锚固件，不用重新浇筑混凝土，只需拆除主齿板1、副齿板2上的锚固螺栓14，即可更换主齿板1、副齿板2，此过程用时较短，预计几个小时就可完成，比传统的更换维修需要7
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10天来说节约了大量的时间。另外当此产品变位性能不流畅时，只需更换变位箱组件12里的变位块，不用更换整个产品，减少了人力、财力的浪费。
28.本伸缩装置的变位箱组件12同时具有减震性能，保证了车辆平稳通过，减少跳车。
29.本发明的伸缩装置具有较强的伸缩性能，合理减震，降噪，安装更换更方便，省时，并满足车辆平稳、舒适通过。
30.本发明所提供的装配环保降噪梳齿型伸缩装置，不仅限于上述结构，凡在本发明基础上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围内。