一种铁路轨道加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及铁路轨道领域，尤其是涉及一种铁路轨道加固结构。


背景技术：

2.铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。
3.目前，对于局部的轨道而言，其在使用过程中所承受的冲击力较大，轨道在长时间的冲击力的作用下，其局部的扣件会产生松动的可能，存在一定的安全隐患，降低了轨道上的行驶安全性，并且在承受冲击力较大的区域，易导致铁轨的定位稳定性不佳，从而降低了列车行车安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种铁路轨道加固结构，以解决上述背景技术提出的对于局部的轨道而言，其在使用过程中所承受的冲击力较大，轨道在长时间的冲击力的作用下，其局部的扣件会产生松动的可能，存在一定的安全隐患，降低了轨道上的行驶安全性，并且在承受冲击力较大的区域，易导致铁轨的定位稳定性不佳，从而降低了列车行车安全性的问题。
5.为达到上述目的，所采取的技术方案是：
6.一种铁路轨道加固结构，包括轨道，所述轨道为两条，两条所述轨道为左右对称排布，两条所述轨道前后两侧下端之间设有两条轨枕，两条所述轨道下端前后两侧的左右两端固定连接有固定块，所述轨枕上端设有两个左右对称排布的支撑板，两块所述固定块上端均设有活动板，两块所述活动板上端均设有螺丝二，两块所述支撑板上端均设有螺丝一，所述轨枕上端左右两侧与固定块上端均开有螺纹孔二，所述活动板与支撑板上端均开有螺纹孔一；
7.两条所述轨道之间中部设有压板，所述压板左右两侧下端固定连接有固定板，两块所述固定板底部与两条轨道靠内的一侧相接触，所述固定板上端设有四个前后对称排布的螺丝三，所述压板下端设有支撑台，所述支撑台上端左右两侧开有柱状槽，所述柱状槽内部设有螺纹柱，所述柱状槽内部上端设有限位块，所述螺纹柱外侧缠绕有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上下两端分别固定于所述限位块底部和柱状槽槽底之间，所述螺纹柱上端延伸出限位块与柱状槽并贯穿出压板上方，所述螺纹柱上方外侧螺纹连接有螺母，所述螺母底部与压板上表面紧密贴合。
8.进一步的，所述轨枕左右两侧分别位于两块所述固定块靠内的一侧并与其相接触，所述活动板靠内的一端与支撑板靠外的一端固定连接。
9.进一步的，所述螺丝一穿过支撑板并贯穿至轨枕内部，所述螺丝一与支撑板上的螺纹孔一和轨枕上的螺纹孔二螺纹连接。
10.进一步的，所述螺丝二穿过活动板并贯穿至固定块内部，所述螺丝二与活动板上的螺纹孔一和固定块上的螺纹孔二螺纹连接。
11.进一步的，所述支撑板与轨枕通过螺丝一固定连接。
12.进一步的，所述活动板与固定块通过螺丝二固定连接。
13.进一步的，所述螺丝三穿过固定板并贯穿至轨道内部，所述固定板与轨道靠内的一侧通过螺丝三固定连接。
14.采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
15.使用者将压板穿过螺纹柱并与其对应，顺着螺纹柱安装在支撑台上方，在未安装螺母时，通过设置的伸缩弹簧便会处于轻微的压缩状态，当外部的设备给压板施加压力时，使得压板的下端与支撑台的上端紧密接触，且压板左右两侧的下端与轨道靠内的一端紧密接触时，此时伸缩弹簧便会受到压力的作用进行收缩，使得伸缩弹簧收缩至柱状槽内，当处于被压缩的状态时，将螺母内的螺纹沿着螺纹柱将其拧入，使得螺母锁紧在螺纹柱上并且与压板上表面紧密贴合，将压板左右两侧的固定板放置在轨道靠内一端的上方，然后使用者将螺丝三穿过固定板并贯穿至轨道内，使得固定板通过螺丝三固定在轨道上方，从而使压板固定住，便完成了对压板的固定定位。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
17.图1为本实用新型的整体俯视平面结构示意图；
18.图2为本实用新型的压板与支撑台主视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的轨道与轨枕主视平面结构示意图；
20.图4为本实用新型的轨道与轨枕主视分解结构示意图。
21.图中标记：轨道1、轨枕2、活动板3、螺丝一4、压板5、固定板6、支撑板7、螺丝二8、螺母9、螺丝三10、螺纹柱11、支撑台12、限位块13、伸缩弹簧14、固定块15、螺纹孔一16、螺纹孔二17、支撑板18、柱状槽19。
具体实施方式
22.为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
23.参见图1至图4，本实用新型是一种铁路轨道加固结构，包括轨道1，所述轨道1为两条，两条所述轨道1为左右对称排布，两条所述轨道1前后两侧下端之间设有两条轨枕2，两条所述轨道1下端前后两侧的左右两端固定连接有固定块15，所述轨枕2上端设有两个左右对称排布的支撑板18，两块所述固定块15上端均设有活动板3，两块所述活动板3上端均设有螺丝二8，两块所述支撑板18上端均设有螺丝一4，所述轨枕2上端左右两侧与固定块15上端均开有螺纹孔二17，所述活动板3与支撑板18上端均开有螺纹孔一16，所述轨枕2左右两侧分别位于两块所述固定块15靠内的一侧并与其相接触，所述活动板3靠内的一端与支撑板18靠外的一端固定连接，所述螺丝一4穿过支撑板18并贯穿至轨枕2内部，所述螺丝一4与支撑板18上的螺纹孔一16和轨枕2上的螺纹孔二17螺纹连接，所述螺丝二8穿过活动板3并
贯穿至固定块15内部，所述螺丝二8与活动板3上的螺纹孔一16和固定块15上的螺纹孔二17螺纹连接，所述支撑板18与轨枕2通过螺丝一4固定连接，所述活动板3与固定块15通过螺丝二8固定连接；
24.两条所述轨道1之间中部设有压板5，所述压板5左右两侧下端固定连接有固定板6，两块所述固定板6底部与两条轨道1靠内的一侧相接触，所述固定板6上端设有四个前后对称排布的螺丝三10，所述压板5下端设有支撑台12，所述支撑台12上端左右两侧开有柱状槽19，所述柱状槽19内部设有螺纹柱11，所述柱状槽19内部上端设有限位块13，所述螺纹柱11外侧缠绕有伸缩弹簧14，所述伸缩弹簧14上下两端分别固定于所述限位块13底部和柱状槽19槽底之间，所述螺纹柱11上端延伸出限位块13与柱状槽19并贯穿出压板5上方，所述螺纹柱11上方外侧螺纹连接有螺母9，所述螺母9底部与压板5上表面紧密贴合，所述螺丝三10穿过固定板6并贯穿至轨道1内部，所述固定板6与轨道1靠内的一侧通过螺丝三10固定连接；
25.具体的，使用者首先将压板5穿过螺纹柱11并与其对应，然后顺着螺纹柱11安装在支撑台12上方，在未安装螺母9时，通过设置的伸缩弹簧14便会处于轻微的压缩状态，使伸缩弹簧14承受压板5的重力，当伸缩弹簧14伸张时，能够使伸缩弹簧14上端的限位块13伸出柱状槽19上方，因此伸缩弹簧14便起到对压板5的托举作用，当外部的设备给压板5施加压力时，使得压板5的下端与支撑台12的上端紧密接触，且压板5左右两侧的下端与轨道1靠内的一端紧密接触时，此时伸缩弹簧14便会受到压力的作用进行收缩，使得伸缩弹簧14收缩至柱状槽19内，当处于被压缩的状态时，将螺母9内的螺纹沿着螺纹柱11将其拧入，使得螺母9锁紧在螺纹柱11上并且与压板5上表面紧密贴合，当压板5固定好之后，将压板5左右两侧的固定板6放置在轨道1靠内一端的上方，然后使用者将螺丝三10穿过固定板6并贯穿至轨道1内，使得固定板6通过螺丝三10固定在轨道1上方，从而使压板5固定住，便完成了对压板5的固定定位；
26.进一步的，通过设置的多个螺丝一4与螺丝二8，使得多个螺丝一4分别穿过支撑板18并贯穿至轨枕2内部，因此使支撑板18与轨枕2通过多个螺丝一4固定在支撑板18上端的前后两侧，再通过多个螺丝二8穿过活动板3并贯穿至固定块15内部，因此使活动板3与固定块15通过螺丝二8固定在活动板3的前后两侧，然后使得支撑板18与活动板3呈同一水平，通过这些进行加固，从而起到对铁轨的双重固定定位作用，可以使得轨道1的定位稳定性得到加强，可以降低较强的冲击力，也能够降低对轨道1稳定性的影响，提高了列车在行车过程中的安全性。
27.上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、机构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。