多张背面凹槽条居中的纵向拼接型材板拼成的交通指示牌的制作方法

1.本发明属于用支撑杆连接设置在公路上方的，用于交通事项告之所用的交通指示牌技术领域，特别是涉及用多块相同型材单元板拼接成一块整体交通指示牌的技术。


背景技术：

2.现在公路上方的交通指示牌无论其面积大小，指示一个整体内容的交通指示牌都是一块不能分开的整体板材，其缺点：一是交通指示牌面积较大时，搬运和安装很不方便；二是在制造时，将多根凹槽焊接在交通指示牌背面，有大风时，其焊接常常出现脱落，特别是凹槽的阻风作用，使凹槽与交通指示牌板材脱落，交通指示牌板材掉落到公路上引起严重的交通事故。
3.现在的交通指示牌板是在一张最终使用大小的金属板背后先进行打磨，再焊接多根背面凹槽条，不仅耗人耗时成本高，而且产生空气污染和操音污染，焊接标志牌要放出氧化铝气体对环境污染特别严重，打磨焊接点声音大，声音污染严重，打磨焊接点灰尘大空气污染严重。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供交通指示牌板材和板材背面的凹槽、嵌卡组件和支撑条为一体不会脱落而安全性更好的交通指示牌一次成型的拼接型材板，以及用多张这种拼接型材板所拼接而成的交通指示牌。
5.本发明的构思是：用多张特殊形状的一次成形的小块型材作为基本单元，用多个小块型材即基本单元拼接成大块的交通指示牌，因为一次成形的小块型材是板面、板面端面的卡接件、面板背后的扣接凹槽条一起挤压而成的，是一个整体件，避免了现有技术是板面与扣接凹槽焊接就可能脱掉的问题，实现了发明目的“板材与连接机构为一体不会脱落而安全性更好”；只用螺柱和螺帽将多张型材板与连接管进行连接组成组合式交通指示牌的制造工艺不再有打磨和焊接的污染。
6.本发明的结构是：一、一块型板单板的结构如下：背面凹槽条居中的纵向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有端面向下弯钩卡槽8，另一端面设有端面卡插内凸条10，端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；板材本体1尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1与背面凹槽条6、端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6、端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。
7.在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度d；背面凹槽条6的两个边条剖面是“l”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。
8.在板材本体1的左侧端面边缘和右侧端面边缘分别设有向背面3凸出的背后端边“l”形支撑条9，背后端边“l”形支撑条9的钩27向背面凹槽条6的方向，钩27位于背后端边“l”形支撑条9的顶部，背后端边“l”形支撑条9在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同；一个背后端边“l”形支撑条9的外侧面设有端面向下弯钩卡槽8，端面向下弯钩卡槽8的开口向正面的方向；另一个背后端边“l”形支撑条9外侧的板材本体1上设有端面卡插内凸条10，端面卡插内凸条10向板材本体1背面方向凸出；端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是呈能相互紧密嵌合的榫卯结构。
9.背后端边“l”形支撑条9用于承载端面向下弯钩卡槽8，和稳定处于嵌卡状态的端面卡插内凸条10，使相临两张板材本体1端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10嵌卡连接更稳定。
10.背后端边“l”形支撑条9在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同，目的在用多张板材本体1拼接成多张交通指示牌板材时，上下重叠的多张交通指示牌板材有更多的支撑体，即上下重叠的多张交通指示牌板材的支撑体依次是嵌卡连接的两块背后端边“l”形支撑条9、一个背面凹槽条6、嵌卡连接的两块背后端边“l”形支撑条9、一个背面凹槽条6
……
。
11.一块型材板用于拼接的两个端面分别有端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10，一块型材板的端面向下弯钩卡槽8与相临型材板的端面卡插内凸条10嵌卡连接。
12.嵌卡连接是纵向的卡入，纵向卡入就是一块型材板的端面向下弯钩卡槽8的一端与从另一张型材板的端面卡插内凸条10的一端插入，这两块型材板的端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10相互滑动，使端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10完全处于嵌卡状态，即在全部长度区域内处于嵌卡连接状态。
13.背面凹槽条6和背后端边“l”形支撑条9的钩27是用于把板材本体1与连接管21相连接以构件；背面凹槽条6还是用于把板材本体1与交通指示桩的横管连接的连接件。用背后端边“l”形支撑条9的钩27与连接管21，能更稳定相临张板材本体1端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10嵌卡结不松动。
14.一块型材板的相对两边分别在有端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10，端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10分别用于与另一块的端面向下弯钩卡槽8或端面卡插内凸条10嵌入连接。
15.端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10至少有下述三种嵌卡结构形式：第一种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的“l”结构，端面卡插内
凸条10是开口向背面的“l”结构。
16.第二种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的大于180弧度弯弧结构，端面卡插内凸条10是大于180弧度向背面凸出的球形结构。
17.第三种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的梯形弯钩结构，开口宽度小于底边宽度；端面卡插内凸条10是向背面凸出的梯形结构，凸出的顶边宽度大于与板材本体1连接边的宽度。
18.二、多块型材板拼接成的交通指示牌结构如下：3、根据权利要求1或2所述的多张背面凹槽条居中的纵向拼接型材板拼成的交通指示牌，包括多张板材本体1拼接成一张交通指示牌板20，其特征在于：[一]、背面凹槽条居中的纵向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有端面向下弯钩卡槽8，另一端面设有端面卡插内凸条10，端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；板材本体1尽量是左侧端面和右侧端面相对并且相平行，方便多张型材单板拼接面积更大的交通指示牌，板材本体1与背面凹槽条6、端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10是一次挤压成形的一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌不会板材本体1与背面凹槽条6、端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10不会脱落，则交通指示牌被风吹时安全性好。
[0019]
在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度d；背面凹槽条6的两个边条剖面是“l”型结构，目的与交通指示安装的横管用螺栓连接，也便于把多张型材板拼接后，再加连接管21把多张型材板连接成一体后，最后完成安装在交通指示桩的横管上，这样安装更方便又不易出事故；在背面凹槽条6的内侧有三角形坡面加固条更好。
[0020]
在板材本体1的左侧端面边缘和右侧端面边缘分别设有向背面3凸出的背后端边“l”形支撑条9，背后端边“l”形支撑条9的钩27向背面凹槽条6的方向，钩27位于背后端边“l”形支撑条9的顶部，背后端边“l”形支撑条9在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同；一个背后端边“l”形支撑条9的外侧面设有端面向下弯钩卡槽8，端面向下弯钩卡槽8的开口向正面的方向；另一个背后端边“l”形支撑条9外侧的板材本体1上设有端面卡插内凸条10，端面卡插内凸条10向板材本体1背面方向凸出；端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是呈能相互紧密嵌合的榫卯结构。
[0021]
端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10至少有下述三种嵌卡结构形式：第一种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的“l”结构，端面卡插内凸条10是开口向背面的“l”结构。
[0022]
第二种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的大于180弧度弯弧结构，端面卡插内凸条10是大于180弧度向背面凸出的球形结构。
[0023]
第三种嵌卡结构形式：端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的梯形弯钩结构，开口宽度小于底边宽度；端面卡插内凸条10是向背面凸出的梯形结构，凸出的顶边宽度大于与板材本体1连接边的宽度。
[0024]
背后端边“l”形支撑条9用于承载端面向下弯钩卡槽8，和稳定处于嵌卡状态的端面卡插内凸条10，使相临两张板材本体1端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10嵌卡连接更稳定。
[0025]
背后端边“l”形支撑条9在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同，目的在用多张板材本体1拼接成多张交通指示牌板材时，上下重叠的多张交通指示牌板材有更多的支撑体，即上下重叠的多张交通指示牌板材的支撑体依次是嵌卡连接的两块背后端边“l”形支撑条9、一个背面凹槽条6、嵌卡连接的两块背后端边“l”形支撑条9、一个背面凹槽条6
……
。
[0026]
一块型材板用于拼接的两个端面分别有端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10，一块型材板的端面向下弯钩卡槽8与相临型材板的端面卡插内凸条10嵌卡连接。
[0027]
嵌卡连接是纵向的卡入，纵向卡入就是一块型材板的端面向下弯钩卡槽8的一端与从另一张型材板的端面卡插内凸条10的一端插入，这两块型材板的端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10相互滑动，使端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10完全处于嵌卡状态，即在全部长度区域内处于嵌卡连接状态。
[0028]
背面凹槽条6和背后端边“l”形支撑条9的钩27是用于把板材本体1与连接管21相连接以构件；背面凹槽条6还是用于把板材本体1与交通指示桩的横管连接的连接件。用背后端边“l”形支撑条9的钩27与连接管21，能更稳定相临张板材本体1端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10嵌卡结不松动。
[0029]
一块型材板的相对两边分别在有端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10，端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10分别用于与另一块的端面向下弯钩卡槽8或端面卡插内凸条10嵌入连接。 [二]、多张型材板拼接成交通指示牌板的结构：每一张板材本体1的端面向下弯钩卡槽8内空中卡入有相临的另一板材本体1的端面卡插内凸条10，并且相临全部板材本体1的正面2在同一面，全部板材本体1的背面3在同一面；全部板材本体1的背面凹槽条6都位于全部板材本体1的共同背面；还包括两根或多根连接管21，每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接；每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背后端边“l”形支撑条9的钩27以螺柱和螺帽22方式连接；将多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。
[0030]
使两根或多根连接管21以螺柱和螺帽22在多处分别连接背面凹槽条6、背后端边“l”形支撑条9的钩27，将多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。连接管21以螺柱和螺帽22在多处分别连接背后端边“l”形支撑条9的钩27后，使相临两张型材板的端面向下弯钩卡槽8与端面卡插内凸条10的嵌合结构更加稳定。
[0031]
本发明的优点：型材单板可以一次挤压成形，板材本体与背面凹槽条和端面向下弯钩卡槽、背后端边“l”形支撑条和端面卡插内凸条等构件是一体结构不会脱落，所以多张型材板拼成的交通指示牌被风吹时安全性好；拼接一张交通指示牌板的一张板材本体1在
不同位置连接管有多处连接点而更牢固。型材单板一次挤压成形工艺简单，成本低且质量统一，而现有把背面凹槽条焊接在板材本体上工艺复杂，成本高且质量不统一。背面凹槽条、端面向下弯钩卡槽、背后端边“l”形支撑条和端面卡插内凸组成的交通指示牌的被破坏性降低。
[0032]
现在的交通指示牌板是在一张最终使用大小的金属板背后先进行打磨，再焊接多根背面凹槽条，不仅耗人耗时成本高，而且产生空气污染和操音污染，焊接标志牌要放出氧化铝气体对环境污染特别严重，打磨焊接点声音大，声音污染严重，打磨焊接点灰尘大空气污染严重。
[0033]
而本发明的组合式交通指示牌板即拼接式交通指示牌板，制造过程只用螺柱和螺帽将多张型材单板与连接管进行连接，不用打磨不用焊接，可以在施工现场组装，不再需要生产工厂，组装过程没有空气污染和操音污染，是一种抗风质量好、成本低、组装无厂房无污染的、用拼接代替焊接的组合式交通指示牌板。
附图说明
[0034]
图1是两张型材单板，端面向下弯钩卡槽是开口向正面的“l”结构，端面卡插内凸条是开口向背面的“l”结构相互嵌卡连接的剖面结构示意图；图2是两张型材单板，端面向下弯钩卡槽是开口向正面的大于180弧度弯弧结构，端面卡插内凸条是大于180弧度向背面凸出的球形结构，两张型材单板相互嵌卡连接，并用连接管以螺柱和螺帽在多处分别连接背面凹槽条连接，用连接管以螺柱和螺帽在多处分别连接边缘背后端边“l”形支撑条的钩，将多张板材本体连接成一个整体的交通指示牌板的剖面结构示意图；图3是两张型材单板，端面向下弯钩卡槽是开口向正面的梯形弯钩结构，开口宽度小于底边宽度；端面卡插内凸条是向背面凸出的梯形结构，凸出的顶边宽度大于与板材本体连接边的宽度，两张型材单板相互嵌卡连接的剖面结构示意图；图4是一张型材单板的背面凹槽条、端面向下弯钩卡槽和端面卡插内凸条立体结构示意图；图5是多张型材单板连接成一张交通指示牌安装在交通桩的横管上，使交通指示牌在正常使用状态的示意图。
[0035]
图中1是板材本体、2是正面、3是背面、6是背面凹槽条、7是扣条、8是端面向下弯钩卡槽、9是边缘背后端边“l”形支撑条、10是端面卡插内凸条、20是交通指示牌板、21是连接管、22是螺柱和螺帽、27是钩。
具体实施方式
[0036]
实施例1、背面凹槽条居中的纵向拼接型材板如图1、2、3、4，背面凹槽条居中的纵向拼接型材板，包括一张板材本体1，板材本体1有广告用的正面2，支撑用的背面3，左侧端面和右侧端面，左侧端面和右侧端面相互平行；其特征在于：在左侧端面或右侧端面设有端面向下弯钩卡槽8，另一端面设有端面卡插内凸条10，端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是能紧密配合的嵌卡结构；
在板材本体1背面3中间位置设有一根背面凹槽条6，板材本体1和背面凹槽条6是一体结构，背面凹槽条6与左侧端面或与右侧端面相互平行，背面凹槽条6的开口两侧边分别设有扣条7，这两根扣条7使背面凹槽条6的开口宽度d小于背面凹槽条6的内空宽度d；在板材本体1的左侧端面边缘和右侧端面边缘分别设有向背面3凸出的背后端边“l”形支撑条9，背后端边“l”形支撑条9的钩27向背面凹槽条6的方向，钩27位于背后端边“l”形支撑条9的顶部，背后端边“l”形支撑条9在背面3的高度与背面凹槽条6在背面3的高度相同；一个背后端边“l”形支撑条9的外侧面设有端面向下弯钩卡槽8，端面向下弯钩卡槽8的开口向正面的方向；另一个背后端边“l”形支撑条9外侧的板材本体1上设有端面卡插内凸条10，端面卡插内凸条10向板材本体1背面方向凸出；端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10的大小和形状是呈能相互紧密嵌合的榫卯结构。
[0037]
具体榫卯结构：可选用端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的“l”结构，端面卡插内凸条10是开口向背面的“l”结构。
[0038]
具体榫卯结构：还可选用端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的大于180弧度弯弧结构，端面卡插内凸条10是大于180弧度向背面凸出的球形结构。
[0039]
具体榫卯结构：也可选用端面向下弯钩卡槽8是开口向正面的梯形弯钩结构，开口宽度小于底边宽度；端面卡插内凸条10是向背面凸出的梯形结构，凸出的顶边宽度大于与板材本体1连接边的宽度。
[0040]
端面向下弯钩卡槽8是一个卡槽外套的结构，端面卡插内凸条10是一个可滑动内件的结构，卡槽与插接凸板是位置、形状和大小呈能紧配合的结构。
[0041]
背面凹槽条居中的纵向拼接型材板制造：用铝或工程塑料挤压成形的工艺或者注塑成形工艺制造上述结构的型材板，成形为120厘米长，40厘米宽的型材板待用；背面凹槽条6、端面向下弯钩卡槽8、端面卡插内凸条10与型材板总长一样都是120厘米长。
[0042]
实施例2、多张背面凹槽条居中的纵向拼接型材板拼成的交通指示牌如图1、2、3、4、5，多张背面凹槽条居中的纵向拼接型材板拼成的交通指示牌，包括多张板材本体1拼接成一张交通指示牌板20，其各部分结构如下：[一]、背面凹槽条居中的纵向拼接型材板制造：同于实施例1。
[0043]
[二]、多张型材板拼接成交通指示牌板的结构：每一张板材本体1的端面向下弯钩卡槽8内空中卡入有相临的另一板材本体1的端面卡插内凸条10，并且相临全部板材本体1的正面2在同一面，全部板材本体1的背面3在同一面；全部板材本体1的背面凹槽条6都位于全部板材本体1的共同背面；还包括两根或多根连接管21，每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背面凹槽条6以螺柱和螺帽22方式连接；先在背面凹槽条6内空中卡入螺柱和螺帽22的帽头，在连接管21上钻一个孔，用螺柱和螺帽22穿过连接管21上的孔，再用螺帽把背面凹槽条6和连接管21固定。
[0044]
每一根连接管21分别与每一张板材本体1背面3的背后端边“l”形支撑条9的钩27以螺柱和螺帽22方式连接；将多张板材本体1连接成一个整体的交通指示牌板20。
[0045]
即每一张型材板有两个背后端边“l”形支撑条9的钩27、一个背面凹槽条6共三个构件以螺柱和螺帽22与连接管21连接；相临的型材板之间又以端面向下弯钩卡槽8和端面卡插内凸条10嵌卡连接，使多张型材板连接成一个整体的、抗风和抗震动的交通指示牌板20。