一种轨道交通维护用支撑装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通维护用支撑装置，包括支撑梁(22)、支撑柱组(2)、第二支撑柱组(21)、支撑爪组(1)、液压缸组(3)、液压杆组(8)、左抓模块(13)、右抓模块(12)、左抓手(6)、右抓手(9)、辅助梁(11)、第二辅助梁(14)、和支撑模块组(5)，其特征在于：所述支撑爪组(1)的顶端与所述支撑柱组(2)的底端固定连接，所述液压杆组(8)底端中部开设有螺纹孔，所述支撑柱组(2)和第二支撑柱组(21)通过旋转轴(23)转动连接，所述第二支撑柱组(21)的圆周外壁为外螺纹结构，并且第二支撑柱组(21)的顶端螺装在螺纹孔的内部，所述第二支撑柱组与液压杆组螺装配合，所述液压缸组(3)的顶端中部和支撑模块组(5)的底端固定连接，并且支撑模块组(5)上部和下部均开设有横向第一贯穿孔和第二贯穿孔，所述支撑梁(22)和辅助梁(11)的左端分别穿过支撑模块组(5)的第一贯穿孔和第二贯穿孔，并且支撑梁(22)和辅助梁(11)与第一贯穿孔和第二贯穿孔横向滑动配合，所述的辅助梁(11)底端和第二辅助梁(14)的底端开均设有第三贯穿孔和第四贯穿孔，所述支撑梁(22)套装在辅助梁(11)底端和第二辅助梁(14)的第三贯穿孔和第四贯穿孔内，所述的左抓手(6)和左抓模块(13)固定连接，所述的右抓手(9)和右抓模块(12)固定连接，所述的左抓模块(13)和右抓模块(12)上部和下部均开设有第七贯穿孔、第八贯穿孔、第九贯穿孔和第十贯穿孔，所述支撑梁(22)穿过左抓模块(13)和右抓模块(12)第七贯穿孔和第八贯穿孔，并且支撑梁(22)与左抓模块(13)和右抓模块(12)第七贯穿孔和第八贯穿孔滑动配合，所述第二辅助梁(14)穿过左抓模块(13)和右抓模块(12)的第九贯穿孔和第十贯穿孔，并且第二辅助梁(14)与左抓模块(13)和右抓模块(12)的第九贯穿孔和第十贯穿孔滑动配合。2.根据权利要求1所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的左抓模块(13)和右抓模块(12)的抓取部位均设置有防滑凸点。3.根据权利要求2所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的支撑梁(22)的左侧和右侧均设置有防脱限位板(4)，防脱限位板(4)和支撑梁(22)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的第二支撑柱组(21)的底端设置有安全指针组,并且旋转轴(23)的前端设置有安全区组(16)和危险区组(18)。5.根据权利要求4所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的左抓模块(13)和右抓模块(12)的顶端均开设有孔，并且孔洞内安装有第二辅助梁卡键(19)，第二辅助梁(14)顶端设置有卡槽，第二辅助梁卡键(19)的底端与卡槽相适配。6.根据权利要求5所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述左抓手(6)和右抓手(9)的中部均开设有第五贯穿孔和第六贯穿孔，锁杆(7)穿过左抓手(6)和右抓手(9)的中部开设的第五贯穿孔和第六贯穿孔，通过锁母螺装连接。7.根据权利要求6所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的支撑模块组(5)顶端开设有第七贯穿孔，并且孔洞内安装有辅助梁卡键(20)，辅助梁(11)顶端设置有卡槽，辅助梁卡键(20)的底端与卡槽相适配。8.根据权利要求7所述的轨道交通维护用支撑装置，其特征在于：所述的辅助梁(11)的顶端固定安装有水平仪(15)。

技术总结
本实用新型涉及支撑技术领域，具体为一种轨道交通维护用支撑装置，包括支撑梁、支撑柱组、第二支撑柱组、支撑爪组、液压缸组、液压杆组、左抓模块、右抓模块、左抓手、右抓手、辅助梁、第二辅助梁、支撑模块组，支撑爪组和支撑柱组固定连接，液压杆组底端中部开设有螺纹孔，支撑柱组和第二支撑柱组通过旋转轴旋转连接，第二支撑柱组的外壁设置有螺纹，第二支撑柱组和液压杆组螺装连接，液压缸组和支撑模块组固定连接，并且支撑模块组上部和下部均开设有孔洞，支撑梁和辅助梁分别通过支撑模块组下部和上部的孔洞贯穿在支撑模块组内滑动连接，辅助梁下端和第二辅助梁下端开均设有孔洞，其操作方便，结构简单，支撑效果稳定。支撑效果稳定。支撑效果稳定。


技术研发人员：陶本千
受保护的技术使用者：沈阳德高一通轨道交通装备有限公司
技术研发日：2020.10.10
技术公布日：2021/10/8