一种高速公路施工现场警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及施工安全技术领域，具体为一种高速公路施工现场警示装置。


背景技术：

2.高速公路是为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，世界各国、各地区对其高速公路均有建设标准，设有统一的模式，不同国家、地区之间的高速公路有所差异，有的国家地区对部分控制进出口、非全路段采用立交的直达干线公路也纳入高速公路。
3.我国国土面积广袤，人口众多，交通运输强度高，高速公路的修建于维护每天都在进行，在高速公路施工过程中常用到各种警示装置来提高安全系数，传统的施工警示装置体积比较大，无法收缩，携带搬运都很不方便，便携性不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工现场警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工现场警示装置，包括警示箱体、调节组件和固定底座；所述警示箱体为方形箱体结构，警示箱体底端固定有支撑板，支撑板尺寸与警示箱体尺寸匹配且支撑板边缘向上竖直固定有挡板，挡板通过螺栓与警示箱体固定连接；所述支撑板底面设置有调节组件；所述调节组件包括套杆、调节杆和转动旋钮；所述调节杆和套杆竖直设置，调节杆顶端与支撑板底面中心固定连接，调节杆底端外侧套设有套杆且调节杆与套杆滑动连接；所述套杆表面开设有螺孔，螺孔内设置有螺杆且螺杆与螺孔螺纹连接，螺杆一端贯穿螺孔位于套杆内部，螺杆另一端外侧套设有转动旋钮且螺杆与转动旋钮固定连接；所述调节杆表面纵向等间距开设有若干圆孔，圆孔尺寸与螺杆尺寸匹配；所述套杆底端固定连接有固定底座。
6.优选的，所述警示箱体顶面中心安装固定有警示灯。
7.优选的，所述调节杆表面套设有固定环，固定环与调节杆滑动连接，固定环表面固定连接有加强杆。
8.优选的，所述加强杆另一端与转轴固定连接；所述支撑板底面四角位置处竖直且对称固定有固定板，转轴位于两固定板之间且转轴与两固定板转动连接。
9.优选的，所述固定环内壁对称固定连接有滑块，调节杆表面对应开设有滑槽，固定环与调节杆通过滑块和滑槽的配合滑动连接。
10.优选的，所述固定底座底面对称设置有滚轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定底座底面设置的滚轮从而使得该警示装置便于移动，使得使用者更便于携带，减轻使用者的工作强度。
12.本实用新型通过调节组件的作用能够调节警示箱体的高度，从而在实际使用时避免了一些物件的遮挡，更便于实际的使用，实用性强。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的结构示意图；
14.图2为本实用新型固定环与调节杆的连接结构图。
15.图中：1、警示箱体；2、支撑板；3、挡板；4、调节组件；401、调节杆；402、套杆；403、螺孔；404、螺杆；405、转动旋钮；406、圆孔；5、警示灯；6、固定环；7、加强杆；8、转轴；9、固定板；10、滑块；11、滑槽；12、滚轮；13、固定底座。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1
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2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路施工现场警示装置，包括警示箱体1、调节组件4和固定底座13；所述警示箱体1为方形箱体结构，警示箱体1底端固定有支撑板2，支撑板2尺寸与警示箱体1尺寸匹配且支撑板2边缘向上竖直固定有挡板3，挡板3通过螺栓与警示箱体1固定连接；所述支撑板2底面设置有调节组件4；所述调节组件4包括套杆402、调节杆401和转动旋钮405；所述调节杆401和套杆402竖直设置，调节杆401顶端与支撑板2底面中心固定连接，调节杆401底端外侧套设有套杆402且调节杆401与套杆402滑动连接；所述套杆402表面开设有螺孔403，螺孔403内设置有螺杆404且螺杆404与螺孔403螺纹连接，螺杆404一端贯穿螺孔403位于套杆402内部，螺杆404另一端外侧套设有转动旋钮405且螺杆404与转动旋钮405固定连接；所述调节杆401表面纵向等间距开设有若干圆孔406，圆孔406尺寸与螺杆404尺寸匹配；所述套杆402底端固定连接有固定底座13。
20.进一步的，所述警示箱体1顶面中心安装固定有警示灯5。
21.进一步的，所述调节杆401表面套设有固定环6，固定环6与调节杆401滑动连接，固定环6表面固定连接有加强杆7。
22.进一步的，所述加强杆7另一端与转轴8固定连接；所述支撑板2底面四角位置处竖直且对称固定有固定板9，转轴8位于两固定板9之间且转轴8与两固定板9转动连接。
23.进一步的，所述固定环6内壁对称固定连接有滑块10，调节杆401表面对应开设有滑槽11，固定环6与调节杆401通过滑块10和滑槽11的配合滑动连接。
24.进一步的，所述固定底座13底面对称设置有滚轮12。
25.工作原理：本实用新型提供了一种高速公路施工现场警示装置，包括警示箱体1、调节组件4和固定底座13；在使用时，使用者通过固定底座13底面对称设置的滚轮12能够将该警示装置移动至合适位置，而通过滚轮12的作用能够使得使用者更便于携带，从而减轻使用者的工作强度；当该警示装置移动至合适位置后，通过警示箱体1和警示灯5能够对附近起到警示作用，并且由于警示箱体1为方形箱体，能够对不止一个角度起到警示作用，从而扩大警示范围；在支撑板2与固定底座13之间设置有调节组件4，通过调节组件4能够调节警示箱体1的高度，在调节时，使用者先旋转转动旋钮405从而使螺杆404转动，又因螺杆404与螺孔403螺纹连接，从而使螺杆404从圆孔406内转出，这时使用者便可使调节杆401在套杆402内滑动，从而起到调节高度的目的，而在调节至合适高度后，又可通过旋转转动旋钮405使警示箱体1的高度固定，从而更便于实际情况的使用。
26.值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常识技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。