一种轨道交通维护用支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及支撑技术领域，具体为一种轨道交通维护用支撑装置。


背景技术：

2.众所周知，轨道交通是一种人类出行必不可少的交通方式，轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家交通发展历史告诉我们，只有采用轨道交通系统，才是从根本上改善国家交通状况的有效途径，轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解决的问题。
3.现有轨道维修过程中，需要对钢轨进行支撑固定，便于维修一些不容易达到的角落，目前的支撑设备操作不方便，结构复杂，支撑效果不稳定。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有轨道交通支撑设备操作不方便，结构复杂，支撑效果不好，本实用新型提供了一种操作方便，结构简单，支撑效果稳定的轨道交通维护用支撑装置。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑梁、支撑柱组、第二支撑柱组、支撑爪组、液压缸组、液压杆组、左抓模块、右抓模块、左抓手、右抓手、辅助梁、第二辅助梁、和支撑模块组，所述支撑爪组的顶端与所述支撑柱组的底端固定连接，所述液压杆组底端中部开设有螺纹孔，所述支撑柱组和第二支撑柱组通过旋转轴转动连接，所述第二支撑柱组的圆周外壁为外螺纹结构，并且第二支撑柱组的顶端螺装在螺纹孔的内部，所述第二支撑柱组与液压杆组螺装配合，所述液压缸组的顶端中部和支撑模块组的底端固定连接，并且支撑模块组上部和下部均开设有横向第一贯穿孔和第二贯穿孔，所述支撑梁和辅助梁的左端分别穿过支撑模块组的第一贯穿孔和第二贯穿孔，并且支撑梁和辅助梁与第一贯穿孔和第二贯穿孔横向滑动配合，所述的辅助梁底端和第二辅助梁的底端开均设有第三贯穿孔和第四贯穿孔，所述支撑梁套装在辅助梁底端和第二辅助梁的第三贯穿孔和第四贯穿孔内，所述的左抓手和左抓模块固定连接，所述的右抓手和右抓模块固定连接，所述的左抓模块和右抓模块上部和下部均开设有第七贯穿孔、第八贯穿孔、第九贯穿孔和第十贯穿孔，所述支撑梁穿过左抓模块和右抓模块第七贯穿孔和第八贯穿孔，并且支撑梁与左抓模块和右抓模块第七贯穿孔和第八贯穿孔滑动配合，所述第二辅助梁穿过左抓模块和右抓模块的第九贯穿孔和第十贯穿孔，并且第二辅助梁与左抓模块和右抓模块的第九贯穿孔和第十贯穿孔滑动配合。
8.优选的，所述左抓模块和右抓模块的抓取部位均设置有防滑凸点。
9.优选的，所述支撑梁的左侧和右侧均设置有防脱限位板，防脱限位板和支撑梁螺纹连接。
10.优选的，所述第二支撑柱组的底端设置有安全指针组,并且旋转轴的前端设置有安全区组和危险区组。
11.优选的，所述左抓模块和右抓模块的顶端均开设有孔，并且孔洞内安装有第二辅助梁卡键，第二辅助梁顶端设置有卡槽，第二辅助梁卡键的底端与卡槽相适配。
12.优选的，所述左抓手和右抓手的中部均开设有第五贯穿孔和第六贯穿孔，锁杆穿过左抓手和右抓手的中部开设的第五贯穿孔和第六贯穿孔，通过锁母螺装连接。
13.优选的，所述支撑模块组顶端开设有第七贯穿孔，并且孔洞内安装有辅助梁卡键，辅助梁顶端设置有卡槽，辅助梁卡键的底端与卡槽相适配。
14.优选的，所述辅助梁的顶端固定安装有水平仪。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通维护用支撑装置，具备以下有益效果：
17.该轨道交通维护用支撑装置，左抓手和右抓手抓取到钢轨底端时，由于左抓手和右抓手较长可以抓取到任何复杂地形的钢轨，通过锁母锁紧锁杆，固定住钢轨，加强左抓手和右抓手的抓取力防止出现打滑现象，左抓模块和右抓模块滑动至和左抓手和右抓手垂直方向时，通过辅助梁卡键固定左抓模块和右抓模块，支撑爪组通过旋转接触地面，可以适应复杂的地面环境，支撑模块组滑动到和支撑爪组垂直方向时用辅助梁卡键固定支撑模块组，安全指针组指示在安全区组，并且水平仪处在水平位置，液压杆组输出，吊起钢轨，支撑梁、支撑柱组、第二支撑柱组、支撑爪组、液压杆组、液压缸组、辅助梁、第二辅助梁和支撑模块组开始支撑，起吊至合适位置时液压杆组停止输出并固定支撑钢轨，操作简单快捷，支撑稳定，适用各种复杂环境。
附图说明
18.图1为本实用结构示意图；
19.图2为本实用图中a处的局部放大结构示意图；
20.图3为本实用图中b处的局部放大结构示意图；
21.图4为本实用图中c处的局部放大结构示意图；
22.图5为本实用图中d处的局部放大结构示意图。
23.图中：1、支撑爪组；2、支撑柱组；3、液压缸组；4、防脱限位板；5、支撑模块组；6、左抓手；7、锁杆；8、液压杆组；9、右抓手；10、锁母；11、辅助梁；12、右抓模块；13、左抓模块；14、第二辅助梁；15、水平仪； 16、安全指针组；17、安全区组；18、危险区组；19、第二辅助梁卡键；20、辅助梁卡键；21、第二支撑柱组；22、支撑梁；23、旋转轴。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1
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5，一种轨道交通维护用支撑装置,包括支撑梁22、支撑柱组2、第二支撑柱组21、支撑爪组1、液压缸组3、液压杆组8、左抓模块13、右抓模块12、左抓手6、右抓手9、辅助梁11、第二辅助梁14、支撑模块组 5，支撑爪组1和支撑柱组2固定连接，液压杆组8底端中部开设有螺纹孔，支撑柱组2和第二支撑柱组21通过旋转轴23旋转连接，第二支撑柱组21的外壁设置有螺纹，第二支撑柱组21和液压杆组8螺装连接，液压缸组3和支撑模块组5固定连接，并且支撑模块组5上部和下部均开设有孔洞，支撑梁 22和辅助梁11分别通过支撑模块组5下部和上部的孔洞贯穿在支撑模块组5 内滑动连接，辅助梁11下端和第二辅助梁14下端开均设有孔洞，支撑梁22 贯穿在孔洞中左抓手6和左抓模块13固定连接，的右抓手9和右抓模块12 固定连接，的左抓模块13和右抓模块12上部和下部均开设有孔洞，支撑梁 22和第二辅助梁14分别通过左抓模块13和右抓模块12下部和上部的孔洞贯穿在支撑模块组5内滑动连接，左抓模块13和右抓模块12的抓取部位均设置有防滑结构，增大摩擦力，左抓手6和右抓手9的中部均开设有孔洞，锁杆7贯穿过左抓手6和右抓手9的孔洞并且在右抓手9右侧有锁母9锁住，预防需要支撑的部件脱落，支撑梁22的左侧和右侧均设置有防脱限位板4防脱限位板4和支撑梁22螺装连接，防止和支撑梁22连接的其他部件脱落，第二支撑柱组21的底端设置有安全指针组16，旋转轴23的中部设置有安全区组17和危险区组18，提示是否可以安全施工，左抓模块13和右抓模块12 的顶端均开设有孔洞并且孔洞内安装有第二辅助梁卡键19第二辅助梁14顶端开设有适合第二辅助梁卡键19卡槽，将左抓模块13和右抓模块12固定在第二辅助梁14上，防止滑动，支撑模块组5顶端开设有孔洞并且孔洞内安装有辅助梁卡键20辅助梁11顶端开设有适合辅助梁卡键20卡槽，预防支撑模块组5支撑时任意滑动，辅助梁11顶端固定安装有水平仪15，指示该轨道交通维护用支撑装置的水平方位。
27.综上所述，在使用时，左抓手6和右抓手9抓取到钢轨底端时，通过锁母9锁紧锁杆7，固定住钢轨，左抓模块13和右抓模块12滑动至和左抓手6 和右抓手9垂直方向时，通过辅助梁卡键20固定左抓模块13和右抓模块12，支撑爪组1通过旋转接触地面，支撑模块组5滑动到和支撑爪组1垂直方向时用辅助梁卡键20固定支撑模块组5，安全指针组16指示在安全区组17，并且水平仪15处在水平位置，液压杆组8输出，吊起钢轨，支撑梁22、支撑柱组2、第二支撑柱组21、支撑爪组1、液压杆组8、液压缸组3、辅助梁11、第二辅助梁14和支撑模块组5开始支撑，起吊至合适位置时液压杆组8停止输出并固定支撑钢轨，操作简单快捷，支撑稳定，适用各种复杂环境。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。