一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面裂缝检测技术领域，具体为一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置。


背景技术：

2.随着交通越来越便利，路面上行驶的车辆也越来越多，但是有些大货车存在超载的情况，超载的货车导致路面出现裂缝，如果裂不及时修补会导致路面出现凹陷的情况，现有的路面裂缝检测装置可以检测路面的裂缝，但是传统的裂缝检测装置在使用时还存在一些不足，例如检测到裂缝后生成数据后在使用修复机器对其裂缝进行修补，修复机器不便于再次寻找裂缝。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.（1）传统的道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，检测到裂缝后生成数据后在使用修复机器对其裂缝进行修补，修复机器不便于再次寻找裂缝；
5.（2）传统的道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，路面上较浅较细的缝隙需要利用大设备对其修复较为麻烦；
6.（3）传统的道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，用于探测缝隙的探头长期使用后灵敏度降低且无法更换。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，以解决上述背景技术中提出无法快速准确的寻找裂缝并修补的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，包括脚轮和机体，所述机体底端的四个拐角处固定连接有四组脚轮，所述机体的一侧的顶端固定连接有推把，所述机体的顶端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧设置有两组限位杆，所述螺纹杆的外部活动套接有驱动块，所述驱动块的两端固定连接有两组支撑杆，所述机体内部的一侧设置有修复机构，所述支撑杆的底端固定连接有更换结构，所述机体内部的另一侧固定连接有划线结构；
9.所述划线结构包括存储箱，所述存储箱固定连接在机体顶端的一侧，所述存储箱内部的顶端转动连接有搅拌轴，所述存储箱两侧的底端固定连接有两组输送管，所述存储箱的底端固定连接有两组电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有划线管，所述存储箱的顶端固定连接有驱动电机。
10.优选的，所述驱动电机的输出端通过联轴器贯穿存储箱的顶端并与搅拌轴的顶端固定连接，所述输送管的底端和划线管的顶端固定连接。
11.优选的，所述修复机构由入口、修复罐、喷头、固定扣、软管和抽泵组成，所述修复
罐在机体内部的一侧，所述修复罐的顶端固定连接有入口，所述抽泵固定连接在机体一侧的底端，所述抽泵的输出端固定连接有软管，所述软管的顶端固定连接有喷头，所述机体一侧的顶端固定连接有固定扣。
12.优选的，所述抽泵的输入端和修复罐一侧的底端固定连接，所述喷头的外部和固定扣的内部活动连接。
13.优选的，所述更换结构由连接杆、卡槽、卡块、螺栓和检测探头组成，所述连接杆固定连接在支撑杆底端的中间位置处，所述连接杆的底端设置有卡槽，所述连接杆的底端设置有检测探头，所述检测探头的顶端固定连接有卡块，所述连接杆的一侧活动连接有螺栓。
14.优选的，所述卡槽内部的宽度大于卡块外部的宽度，所述卡块嵌在卡槽的内部。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置不仅实现了在裂缝两侧画上记号便于查找，实现了可修补路面上较浅的缝隙，而且实现了可更换用于检测的探头；
16.（1）通过设置有划线管、存储箱、搅拌轴、驱动电机、伸缩杆、输送管和电动推杆，先将装置利用推把和脚轮推动到路面需要检测的位置，然后伺服电机驱动螺纹杆外部的驱动块向下运动，驱动块底端的检测探头对路面的缝隙进行探测，探测到缝隙利用划线管对缝隙的两侧进行划线标记，存储箱内部的颜料从输送管送到划线管的内部，然后电动推杆利用伸缩杆将划线管推到合适的位置时进行划线，为了避免存储箱内部的颜料凝固可以利用驱动电机和搅拌轴对箱内的颜料进行搅拌，该机构实现了对缝隙的标记，避免修复装置再次寻找缝隙浪费时间；
17.（2）通过设置有入口、修复罐、喷头、固定扣、软管和抽泵，当装置检测到较为浅细的路面缝隙时，可以利用抽泵将修复罐内部的修复液输送到喷头的内部，然后人工的对细浅的缝隙进行修复，连接喷头的软管有一定的延伸性，该机构实现了对部分细小的缝隙进行修复，保护路面的同时还可以减少大型修复装置在修复时产生遗漏；
18.（3）通过设置有连接杆、卡槽、卡块、螺栓和检测探头，长期使用的检测探头外部受损且检测的灵敏度也较低，传统的检测装置探头无法更换，一旦探头出现故障整个装置都面临报废，利用在检测探头的顶端设置一组可以更换的结构，利用螺栓将探头顶端的卡块和连接杆底端的卡槽固定连接，更换时只需要取下螺栓即可实现对检测探头的拆卸，该结构即实现了快速更换探头还可以提高装置整体的使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的存储箱侧视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的修补机构正视局部剖面放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图。
23.图中：1、脚轮；2、机体；3、划线管；4、存储箱；5、搅拌轴；6、推把；7、驱动电机；8、伺服电机；9、螺纹杆；10、限位杆；11、修复机构；1101、入口；1102、修复罐；1103、喷头；1104、固定扣；1105、软管；1106、抽泵；12、驱动块；13、支撑杆；14、更换结构；1401、连接杆；1402、卡槽；1403、卡块；1404、螺栓；1405、检测探头；15、伸缩杆；16、输送管；17、电动推杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：请参阅图1
‑
4，一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置，包括脚轮1和机体2，机体2底端的四个拐角处固定连接有四组脚轮1，机体2的一侧的顶端固定连接有推把6，机体2的顶端固定连接有伺服电机8，该伺服电机8的型号为flsc
‑
67，伺服电机8的输出端通过联轴器固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的两侧设置有两组限位杆10，螺纹杆9的外部活动套接有驱动块12，驱动块12的两端固定连接有两组支撑杆13，机体2内部的一侧设置有修复机构11，支撑杆13的底端固定连接有更换结构14，机体2内部的另一侧固定连接有划线结构；
26.请参阅图1
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4，一种道路桥梁混凝土路面裂缝检测装置还包括划线结构，划线结构包括存储箱4，存储箱4固定连接在机体2顶端的一侧，存储箱4内部的顶端转动连接有搅拌轴5，存储箱4两侧的底端固定连接有两组输送管16，存储箱4的底端固定连接有两组电动推杆17，该电动推杆17的型号为ip800，电动推杆17的输出端固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的一端固定连接有划线管3，存储箱4的顶端固定连接有驱动电机7，该驱动电机7的型号为y90s
‑
2；
27.驱动电机7的输出端通过联轴器贯穿存储箱4的顶端并与搅拌轴5的顶端固定连接，输送管16的底端和划线管3的顶端固定连接；
28.具体地，如图1和图2所示，先将装置利用推把6和脚轮1推动到路面需要检测的位置，然后伺服电机8驱动螺纹杆9外部的驱动块12向下运动，驱动块12底端的检测探头1405对路面的缝隙进行探测，探测到缝隙利用划线管3对缝隙的两侧进行划线标记，存储箱4内部的颜料从输送管16送到划线管3的内部，然后电动推杆17利用伸缩杆15将划线管3推到合适的位置时进行划线，为了避免存储箱4内部的颜料凝固可以利用驱动电机7和搅拌轴5对箱内的颜料进行搅拌，该机构实现了对缝隙的标记，避免修复装置再次寻找缝隙浪费时间。
29.实施例2：修复机构11由入口1101、修复罐1102、喷头1103、固定扣1104、软管1105和抽泵1106组成，修复罐1102在机体2内部的一侧，修复罐1102的顶端固定连接有入口1101，抽泵1106固定连接在机体2一侧的底端，该抽泵1106的型号为w36，抽泵1106的输出端固定连接有软管1105，软管1105的顶端固定连接有喷头1103，机体2一侧的顶端固定连接有固定扣1104；
30.抽泵1106的输入端和修复罐1102一侧的底端固定连接，喷头1103的外部和固定扣1104的内部活动连接；
31.具体地，如图1和图3所示，当装置检测到较为浅细的路面缝隙时，可以利用抽泵1106将修复罐1102内部的修复液输送到喷头1103的内部，然后人工的对细浅的缝隙进行修复，连接喷头1103的软管1105有一定的延伸性，该机构实现了对部分细小的缝隙进行修复，保护路面的同时还可以减少大型修复装置在修复时产生遗漏。
32.实施例3：更换结构14由连接杆1401、卡槽1402、卡块1403、螺栓1404和检测探头1405组成，连接杆1401固定连接在支撑杆13底端的中间位置处，连接杆1401的底端设置有
卡槽1402，连接杆1401的底端设置有检测探头1405，检测探头1405的顶端固定连接有卡块1403，连接杆1401的一侧活动连接有螺栓1404；
33.卡槽1402内部的宽度大于卡块1403外部的宽度，卡块1403嵌在卡槽1402的内部；
34.具体地，如图1和图4所示，长期使用的检测探头1405外部受损且检测的灵敏度也较低，传统的检测装置探头无法更换，一旦探头出现故障整个装置都面临报废，利用在检测探头1405的顶端设置一组可以更换的结构，利用螺栓1404将探头顶端的卡块1403和连接杆1401底端的卡槽1402固定连接，更换时只需要取下螺栓1404即可实现对检测探头1405的拆卸，该结构即实现了快速更换探头还可以提高装置整体的使用寿命。
35.工作原理：本实用新型在使用时，首先，先将装置利用推把6和脚轮1推动到路面需要检测的位置，然后伺服电机8驱动螺纹杆9外部的驱动块12向下运动，驱动块12底端的检测探头1405对路面的缝隙进行探测，探测到缝隙利用划线管3对缝隙的两侧进行划线标记，存储箱4内部的颜料从输送管16送到划线管3的内部，然后电动推杆17利用伸缩杆15将划线管3推到合适的位置时进行划线，为了避免存储箱4内部的颜料凝固可以利用驱动电机7和搅拌轴5对箱内的颜料进行搅拌，该机构实现了对缝隙的标记，避免修复装置再次寻找缝隙浪费时间。
36.之后，当装置检测到较为浅细的路面缝隙时，可以利用抽泵1106将修复罐1102内部的修复液输送到喷头1103的内部，然后人工的对细浅的缝隙进行修复，连接喷头1103的软管1105有一定的延伸性，该机构实现了对部分细小的缝隙进行修复，保护路面的同时还可以减少大型修复装置在修复时产生遗漏。
37.最后，长期使用的检测探头1405外部受损且检测的灵敏度也较低，传统的检测装置探头无法更换，一旦探头出现故障整个装置都面临报废，利用在检测探头1405的顶端设置一组可以更换的结构，利用螺栓1404将探头顶端的卡块1403和连接杆1401底端的卡槽1402固定连接，更换时只需要取下螺栓1404即可实现对检测探头1405的拆卸，该结构即实现了快速更换探头还可以提高装置整体的使用寿命。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。