一种停机坪的停机位置结构的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体涉及一种停机坪的停机位置结构。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。
3.但是，现有的大多数无人机停机平台对无人机降落的精准度不够，容易发生滑移或者撞击损耗，影响使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种停机坪的停机位置结构。
5.本实用新型所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
6.一种停机坪的停机位置结构，包括：平台板，所述平台板上设置有降落凹槽；主监测组件，所述主监测组件安装在所述平台板中部的监测孔内，并且所述主监测组件的监测射线方向垂直于所述平台板；至少两个辅助监测组件，所述辅助监测组件倾斜固定在所述平台板不同侧端，并且所述辅助监测组件的监测射线均与所述主监测组件的监测射线相交于一点。
7.优选的，所述主监测组件的最高点的位置小于或者等于所述监测孔的最高处。
8.优选的，所述主监测组件包括主检测器、第一定位件、第一支座和第一限位件，所述主检测器位于所述监测孔处，所述第一定位件的两端分别与所述主检测器的底部、第一限位件的内侧端连接，所述第一限位件固定在所述第一支座上，所述第一支座固定在所述平台板的底部。
9.优选的，所述主检测器选用红外线传感器。
10.优选的，所述辅助监测组件包括辅助监测器、调节组件和第二限位组件，所述调节组件位于所述平台板的侧端并且与所述辅助监测器的底部活动连接，所述第二限位组件位于所述平台板的侧端并且与所述辅助监测器的背端限位固定连接，所述调节组件用于调节所述辅助监测器的倾斜角度，所述第二限位组件用于限制辅助监测器的固定位置。
11.优选的，所述调节组件和第二限位组件均固定在支撑支架上表面，所述支撑支架固定在所述平台板的底部表面，并且所述辅助监测器的最高点与所述平台板的表面的相持平或者低于所述平台板的表面。
12.优选的，所述辅助监测器选用红外感应器。
13.优选的，所述辅助监测器选用四个，分别位于所述平台板的四个边角。
14.优选的，所述调节组件包括第二支座、第二限位件和第二限位件，所述第二限位件固定在所述支撑支架的上表面，所述第二限位件固定在所述支撑支架的上表面并且所述第二限位件与所述支撑支架形成u安装结构，所述第二限位件的底部铰接连接在所述第二限位件的内侧端，使得辅助监测器可进行调节倾斜角度，所述第二限位件的顶部与所述辅助监测器的底部固定连接。
15.有益效果：采用本实用新型所述的结构后，通过辅助监测组件的侧方向定位以及主检测组件的主方向的定位可以保障无人机的能够更加精准地降落至平台板上，避免无人机发生降落撞击，影响其使用寿命，同时还可以提高降落操作效率。
附图说明
16.图1是本实用新型所述的一种停机坪的停机位置结构的俯视结构图。
17.图2是本实用新型所述的一种停机坪的停机位置结构的主视结构图。
18.图3是本实用新型所述的一种停机坪的停机位置结构的a部分放大结构图。
19.图4是本实用新型所述的一种停机坪的停机位置结构的b部分放大结构图。
20.图1
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4：1
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平台板；11
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降落凹槽；12
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监测孔；2
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主监测组件；21
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主检测器；22
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第一定位件；23
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第一支座；24
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第一限位件；3
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辅助监测组件；31
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第三支座；311
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第二限位件；3111
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限位空腔；32
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第二支座；33
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第二限位件；35
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第二限位件；36
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辅助监测器；37
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调节件；38
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支撑支架。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明，但实施例对本实用新型不做任何形式的限定。
22.本说明书所描述的“前”、“后”、“左”和“右”等方位名称都是根据本说明书所用的示意图所决定的。
23.如图1
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2所示，一种停机坪的停机位置结构，包括：平台板1，所述平台板1上设置有降落凹槽11；主监测组件2，所述主监测组件2安装在所述平台板1中部的监测孔12，并且所述主监测组件2的监测射线方向垂直于所述平台板1；至少两个辅助监测组件3，所述辅助监测组件3倾斜固定在所述平台板1不同侧端，并且所述辅助监测组件3的监测射线均与所述主监测组件2的监测射线相交于一点。通过辅助监测组件的侧方向定位以及主检测组件的主方向的定位可以保障无人机的能够更加精准地降落至平台板上，避免无人机发生降落撞击，影响其使用寿命，同时还可以提高降落操作效率。
24.具体地，所述主监测组件2的最高点的位置小于或者等于所述监测孔12的最高处，通过合理位置的主检测组件可以避免无人机降落时与所述主检测组件发生撞击，减少哥哥设备之间发生损坏。
25.具体地，如图3所示，所述主监测组件2包括主检测器21、第一定位件22、第一支座23和第一限位件24，所述主检测器21位于所述监测孔12处，所述第一定位件22的两端分别与所述主检测器21的底部、第一限位件24的内侧端连接，所述第一限位件24固定在所述第一支座23上，所述第一支座23固定在所述平台板1的底部，通过该结构可以保障所述主检测
器的安装稳定性。
26.其中，所述主检测器21优选用红外线传感器，可以快速精准地感应监测到无人机的位置。
27.其中，所述第一限位件24选用两个且分别位于第一支座23的上端，并且所述第一限位件24与所述第一支座23形成u型限位结构，通过u型限位结构可以更加稳定地固定住监测器。
28.其中，所述第一限位件24选用限位圆杆或者限位方块。
29.具体地，所述辅助监测组件3包括辅助监测器36、调节组件和第二限位组件，所述调节组件位于所述平台板1的侧端并且与所述辅助监测器36的底部活动连接，所述第二限位组件位于所述平台板1的侧端并且与所述辅助监测器36的背端限位固定连接，所述调节组件用于调节所述辅助监测器36的倾斜角度，所述第二限位组件用于限制辅助监测器36的固定位置。
30.具体地，所述调节组件和第二限位组件均固定在支撑支架38上表面，所述支撑支架38固定在所述平台板1的底部表面，并且所述辅助监测器36的最高点与所述平台板1的表面的相持平或者低于所述平台板1的表面，通过支撑支架可以再进一步地保障辅助监测器36的安装稳定性。
31.具体地，所述辅助监测器36选用红外感应器，并且选用四个，分别位于所述平台板1的四个边角。保障监测精准度。
32.具体地，所述调节组件包括第二支座32、第二限位件33和第二限位件35，所述第二限位件35固定在所述支撑支架38的上表面，所述第二限位件33固定在所述支撑支架38的上表面并且所述第二限位件33与所述支撑支架38形成u安装结构，所述第二限位件35的底部铰接连接在所述第二限位件33的内侧端，使得辅助监测器36可以根据需求进行调节倾斜角度，所述第二限位件35的顶部与所述辅助监测器36的底部固定连接。
33.具体，所述第二限位组件包括第三支座31和第二限位件311，所述第三支座31固定在所述支撑支架38上表面，所述第二限位件311的底部铰接连接在所述第三支座31的限位空腔3111内，所述第二限位件311的顶部穿插固定在所述辅助监测器36背部的限位孔内，所述限位孔竖直方向等距排布。
34.具体地，所述辅助监测器36的倾斜角α为30
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60度，最优选方案为30度，通过可以增加精准地监测到无人机的降落点位置，避免发生过多的偏移。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。