一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架的制作方法

1.本实用新型涉及一种塔柱节段钢筋预支胎架，特别是一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架。


背景技术：

2.针对桥梁索塔或大断面方墩墩柱节段钢筋笼施工，还普遍采用现场散件安装绑扎成形，其缺点如下：
3.1、节段钢筋笼施工，工人在高空作业条件下进行散件安装绑扎作业，钢筋安装绑扎工作量大，劳动力强度大，工人易疲劳施工，导致钢筋安装质量大大降低，最终难以保证工程质量。
4.2、高空作业条件下进行大量钢筋安装，钢筋安装速度较慢，费时耗工难以控制施工成本、工期目标，经济效益性不高。
5.3、高空作业条件下工人进行钢筋安装绑扎，长时间的疲劳作业容易恍惚导致施工安全事故发生，大幅增加施工安全风险不利于施工安全。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于，一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架。本实用新型具有结构简单，预制速度快等特点，实现钢筋笼加工的工厂化、模块化。
7.本实用新型的技术方案：一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，包括立柱，在立柱上设有主梁，主梁上设有分贝梁，分贝梁上设有箍筋梳齿板和主筋梳齿板，箍筋梳齿板和主筋梳齿板分别设有槽口，在分贝梁一侧设有钢板和支当立柱。
8.前述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，所述分贝梁两边设有作业平台。
9.前述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，所述立柱通过垫块与主梁固定连接，立柱底部固定在混凝土基础上，立柱横向、纵向之间通过角钢焊接固定。
10.前述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，所述箍筋梳齿板槽口的宽度为2
‑
4cm，深度为4
‑
6cm，间距为8
‑
12cm。
11.前述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，所述主筋梳齿板槽口的宽度为3
‑
4cm，深度为6
‑
8cm，间距为13
‑
17cm。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型预支胎架，能够进行桥梁塔柱节段钢筋笼“工厂化、模块化”的绑扎安装，预制完成后再分块运输到塔柱根部，塔吊提升至塔柱顶部进行节段钢筋笼“装配化”分块拼装对接。和现有技术相比，本实用新型结构简单、操作方便、能够保证钢筋笼的强度、不变形，具有减少高空作业工作量、胎架上操作安全便利，大幅提升安装效率及安装质量。节约塔柱施工时间，确保工期；成本可控，经济效益性可观；且减少高空作业施工风险，保障施工安全等优点。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中a
‑
a向示意图；
15.图3为图2中b
‑
b向示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
17.本实用新型的实施例1：
18.一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，如图1
‑
3所示，包括立柱3，在立柱3上设有主梁2，主梁2上设有分贝梁1，分贝梁1上设有箍筋梳齿板4和主筋梳齿板6，箍筋梳齿板4和主筋梳齿板6分别设有槽口，在分贝梁1一侧设有钢板9和支当立柱12。钢板9和支当立柱12在钢筋笼分块预制时使得底端平整对齐，保证与塔柱上已安装节段钢筋笼平面对接质量。
19.所述分贝梁1两边设有作业平台8，方便工人操作。
20.所述立柱3通过垫块11与主梁2固定连接，立柱3底部固定在混凝土基础13上，立柱3横向、纵向之间通过角钢10焊接固定。使之形成一个整体抵抗胎架变形能力，提高胎架整体稳定性。
21.所述箍筋梳齿板4槽口的宽度为2
‑
4cm，深度为4
‑
6cm，间距为8
‑
12cm，槽口中放入箍筋5。
22.所述主筋梳齿板6槽口的宽度为3
‑
4cm，深度为6
‑
8cm，间距为13
‑
17cm，槽口中放入主筋。
23.使用过程：制作好本实用新型后，将钢筋笼块需要的钢筋及劲性骨架等的放在胎架上，立柱3，主梁2和分贝梁1用于承重，箍筋、主筋等分别利用箍筋梳齿板4和主筋梳齿板6的槽口进行定位，方便安装，钢筋及劲性骨架放置完成后，操作人员在胎架上对钢筋笼进行拼装，施工顺序：内侧箍筋
→
内侧竖筋
→
隔离筋
→
劲性骨架内侧平联角钢
→
勾筋
→
挑筋
→
劲性骨架其他角钢
→
钢筋笼内部竖筋及水平长勾筋
→
隔离筋
→
外侧第一层竖筋
→
隔离筋
→
外侧第二层竖筋
→
箍筋
→
挑筋
→
加强筋
→
导向管，完成单节钢筋笼块的拼装。
24.以上所述，仅为本实用新型创造较佳的具体实施方式，但本实用新型创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型创造揭露的技术范围内，根据本实用新型创造的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型创造的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，包括立柱（3），在立柱（3）上设有主梁（2），主梁（2）上设有分贝梁（1），分贝梁（1）上设有箍筋梳齿板（4）和主筋梳齿板（6），箍筋梳齿板（4）和主筋梳齿板（6）分别设有槽口，在分贝梁（1）一侧设有钢板（9）和支当立柱（12）。2.根据权利要求1所述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，所述分贝梁（1）两边设有作业平台（8）。3.根据权利要求1所述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，所述立柱（3）通过垫块（11）与主梁（2）固定连接，立柱（3）底部固定在混凝土基础（13）上，立柱（3）横向、纵向之间通过角钢（10）焊接固定。4.根据权利要求1所述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，所述箍筋梳齿板（4）槽口的宽度为2
‑
4cm，深度为4
‑
6cm，间距为8
‑
12cm。5.根据权利要求1所述的大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，所述主筋梳齿板（6）槽口的宽度为3
‑
4cm，深度为6
‑
8cm，间距为13
‑
17cm。

技术总结
本实用新型公开了一种大断面塔柱节段钢筋笼装配预制胎架，其特征在于，包括立柱（3），在立柱（3）上设有主梁（2），主梁（2）上设有分贝梁（1），分贝梁（1）上设有箍筋梳齿板（4）和主筋梳齿板（6），箍筋梳齿板（4）和主筋梳齿板（6）分别设有槽口，在分贝梁（1）一侧设有钢板（9）和支当立柱（12）。本实用新型预支胎架，能够进行桥梁塔柱节段钢筋笼“工厂化、模块化”的绑扎安装，具有结构简单、操作方便、能够保证钢筋笼的强度、不变形，具有减少高空作业工作量、胎架上操作安全便利，大幅提升安装效率及安装质量的优点。优点。优点。


技术研发人员：周旭 龙立敦 汪志伟 李少方 王朝国 张凯 陈元忠 林文凯 陈春平 詹晓兵
受保护的技术使用者：贵州省公路工程集团有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021/10/8