一种道路与桥梁工程护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路与桥梁工程技术领域，尤其涉及一种道路与桥梁工程护栏。


背景技术：

2.道路和桥梁上都会安装一些护栏，以避免车辆冲下道路或桥梁，从而避免造成更大的交通事故，然而，传统的护栏，多为硬制的钢带制作而成，当汽车发生交通事故后，一旦撞上护栏，护栏会立马发生变形，对汽车起到的缓冲力较小，不利于对汽车以及车内人员的保护。
3.因此，有必要提供一种道路与桥梁工程护栏解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种道路与桥梁工程护栏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的道路与桥梁工程护栏，包括：槽钢；多个缓冲机构，多个所述缓冲机构均设于所述槽钢，所述缓冲机构包括槽板，所述槽板上转动安装有滚筒，所述槽板远离所述滚筒的一侧固定安装有多个弹簧，多个所述弹簧的远离所述槽板的一端均与所述槽钢固定连接；抬升机构，所述抬升机构设于所述槽钢的底部；多个支撑机构，多个所述支撑机构均设于所述槽钢的底部。
6.优选的，所述滚筒上固定安装有多个缓冲胶圈，所述缓冲胶圈的材质为橡胶。
7.优选的，所述槽板的两侧均开设有滑槽，所述槽板的顶部和底部均固定安装有滑块，两个所述滑块分别与所述滑槽滑动连接。
8.优选的，所述抬升机构包括两个螺纹套筒，所述槽钢的底部与相应的螺纹套筒固定连接，两个所述螺纹套筒上螺纹安装有同一个第一丝杆，所述第一丝杆上开设有两端旋向相反的螺纹，所述第一丝杆上固定套设有六角块。
9.优选的，所述支撑机构包括安装管，所述安装管设于所述槽钢的下方，所述安装管内滑动安装有升降板，所述升降板的顶部固定安装有第二丝杆，所述第二丝杆的顶端延伸至所述安装管的上方并与所述安装管滑动连接，所述第二丝杆的顶端与所述槽钢的底部固定连接，所述安装管上螺纹安装有螺纹槽，所述螺纹槽的顶部开设有螺纹孔，所述第二丝杆贯穿所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
10.有益效果：
11.（1）、通过设置多个缓冲机构，使得汽车在发生交通事故撞击护栏时，多个缓冲胶圈吸收一部分的动能，起到第一步的缓冲作用，多个弹簧能够吸收大部分的动能，起到第二步的缓冲作用，从而大大降低汽车的动能，保护了汽车以及车内的人员；同时多个滚筒转动，能够使汽车沿着护栏的方向移动，从而能够避免小车向道路外或桥梁下移动，进一步保证了汽车和人员的安全。
12.（2）、通过设置抬升机构，实现了对槽板的高度调节，使得两个相邻的槽钢能够处于水平或近视水平的状态，从而能够对汽车起到更好的缓冲作用。
13.（3）、通过设置支撑机构，实现对槽钢的支撑和固定。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的道路与桥梁工程护栏的正视结构示意图；
15.图2为图1所示的道路与桥梁工程护栏侧视剖视结构示意图；
16.图3为图1中a部分的剖视结构示意图。
17.图中标号：1、槽钢，2、槽板，3、滚筒，4、弹簧，5、缓冲胶圈，6、滑槽，7、滑块，8、螺纹套筒，9、第一丝杆，10、六角块，11、安装管，12、升降板，13、第二丝杆，14、螺纹槽，15、把手。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
19.请结合参阅图1
‑
3，在本实用新型的实施例中，道路与桥梁工程护栏包括：槽钢1；多个缓冲机构，多个所述缓冲机构均设于所述槽钢1，所述缓冲机构包括槽板2，所述槽板2上转动安装有滚筒3，所述槽板2远离所述滚筒3的一侧固定安装有多个弹簧4，多个所述弹簧4的远离所述槽板2的一端均与所述槽钢1固定连接；抬升机构，所述抬升机构设于所述槽钢1的底部；多个支撑机构，多个所述支撑机构均设于所述槽钢1的底部。
20.通过设置多个缓冲机构，使得汽车在发生交通事故撞击护栏时，多个缓冲胶圈5吸收一部分的动能，起到第一步的缓冲作用，多个弹簧4能够吸收大部分的动能，起到第二步的缓冲作用，从而大大降低汽车的动能，保护了汽车以及车内的人员；同时多个滚筒3转动，能够使汽车沿着护栏的方向移动，从而能够避免小车向道路外或桥梁下移动，进一步保证了汽车和人员的安全。
21.所述滚筒3上固定安装有多个缓冲胶圈5，所述缓冲胶圈的材质为橡胶。
22.所述槽板1的两侧均开设有滑槽6，所述槽板2的顶部和底部均固定安装有滑块7，两个所述滑块7分别与所述滑槽6滑动连接。
23.滑槽6和滑块7对槽板2的移动起到限位的作用。
24.所述抬升机构包括两个螺纹套筒8，所述槽钢1的底部与相应的螺纹套筒8固定连接，两个所述螺纹套筒8上螺纹安装有同一个第一丝杆9，所述第一丝杆9上开设有两端旋向相反的螺纹，所述第一丝杆9上固定套设有六角块10。
25.通过设置抬升机构，实现了对槽板1的高度调节，使得两个相邻的槽钢1能够处于水平或近视水平的状态，从而能够对汽车起到更好的缓冲作用。
26.所述支撑机构包括安装管11，所述安装管11设于所述槽钢1的下方，所述安装管11内滑动安装有升降板12，所述升降板12的顶部固定安装有第二丝杆13，所述第二丝杆13的顶端延伸至所述安装管11的上方并与所述安装管11滑动连接，所述第二丝杆13的顶端与所述槽钢1的底部固定连接，所述安装管14上螺纹安装有螺纹槽14，所述螺纹槽14的顶部开设有螺纹孔，所述第二丝杆13贯穿所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接。
27.通过设置支撑机构，实现对槽钢1的支撑和固定。
28.所述安装槽14的两侧固定安装有两个把手15。
29.本实用新型提供的道路与桥梁工程护栏的工作原理如下：
30.首先，将相应的螺纹套筒8和多个安装管11均固定在道路边缘，当汽车撞到多个滚
筒3上时，缓冲胶圈5起到第一步的缓冲作用，吸收一部分的动能，同时滚筒3会发生移动，滚筒3移动带动槽板2移动，槽板2移动压缩多个弹簧4，此时，多个弹簧4起到第二步的缓冲作用，能够吸收大部分的动能，从而大大降低汽车的动能，从而保护了汽车以及车内的人员，在汽车撞击滚筒3的同时，滚筒3发生转动，多个滚筒3转动，能够使汽车沿着护栏的方向移动，从而能够避免小车向道路外或桥梁下移动，进一步保证了汽车和人员的安全；
31.本装置在安装时，有时会遇到道路不平的情况，使得两个相邻的槽钢1不能保持在同一水平，此时，可先分别转动多个把手15，使螺纹槽14转动并向上移动，直到螺纹槽14与螺纹槽11脱离，此时，使用扳手转动六角块10，使第一丝杆9转动，第一丝杆9转动上方的螺纹套筒8向上移动，同时第一丝杆9也相应的向上移动，螺纹套筒8向上移动带动槽钢1向上移动，槽钢1向上移动带动多个第二丝杆13向上移动，当槽钢1移动到合适的位置后，再反向转动相应的把手15，使螺纹槽14再次与螺纹槽11螺纹连接，此时，第二丝杆13在螺纹槽14作用下被固定，不会移动，从而将槽钢1固定，通过上述操作，使得两个相邻的槽钢1能够处于水平或近视水平的状态，从而能够对汽车起到更好的缓冲作用。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。