一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全管制技术领域，具体为一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置。


背景技术：

2.人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围，是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方，而车辆就是车辆辆，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，其特征普遍为形式速度较快等。
3.专利号cn201922224640.1公开了一种车辆人行横道不避让行人检测报警装置，包括装置主体、太阳能板、保护罩以及红外线报警器，所述装置主体的内部安装有红外线报警器，所述红外线报警器包括报警主机和红外探测装置，所述报警主机通过线路和红外探测装置相互连接在一起，所述报警主机的外部设有喇叭，所述红外探测装置的外部固定连接发射头和接收头，所述装置主体的顶部固定连接太阳能板，所述装置主体的顶部设有保护罩，所述装置主体的外部开设有电源接口，此专利中的检测机构无法对正在行驶的车辆进行阻拦和碰撞消除，当车辆碰撞到检测机构时，具有一定的危险性，使用效果不好。
4.针对上述问题，本实用新型提出了一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，具备防止车辆碰撞行人，阻拦效果好，可对车辆起到强提醒，使用效果好的优点，从而解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，包括检测组件，所述检测组件包括第一支撑柱、第二支撑柱、滑动机构、碰撞消减机构、红外线发生器和摄像头，第一支撑柱与碰撞消减机构的一侧连接，第二支撑柱与碰撞消减机构的另一侧连接，滑动机构设置在第一支撑柱和第二支撑柱的内壁，红外线发生器设置在第一支撑柱的外表面，摄像头设置在第一支撑柱的外表面。
7.优选的，所述第一支撑柱包括卡槽、移动轮和滑槽，卡槽加工在第一支撑柱的一侧，移动轮设置在卡槽的内部，滑槽加工在第一支撑柱的内壁。
8.优选的，所述第二支撑柱包括红外线接收器、凹槽、支撑杆和吸盘，红外线接收器设置在第二支撑柱的内壁，凹槽加工在第二支撑柱的外表面，支撑杆的一端设置在凹槽的内部，另一端与吸盘固定连接。
9.优选的，所述滑动机构包括传动机构、滑块、固定件和辊轴，传动机构设置在第一支撑柱的内腔，滑块的一端与固定件固定连接，辊轴与固定件连接.
10.优选的，所述传动机构包括丝杆、第一皮带轮和传动皮带，丝杆与滑块螺纹贯穿连
接，第一皮带轮固定安装在丝杆的下端，传动皮带的一端与第一皮带轮连接。
11.优选的，所述碰撞消减机构包括弹性件、滑杆、电机和第二皮带轮，弹性件的一端与第二支撑柱连接，另一端贯穿第一支撑柱的内腔，滑杆设置在第一支撑柱的内腔，且与电机的输出端连接，第二皮带轮与滑杆连接。
12.优选的，所述弹性件的材质为氨纶弹力纤维。
13.优选的，所述碰撞消减机构为关于弹性件纵向中心线对称安装的构件。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型提出的一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，将第一支撑柱放置在人行道的一侧，第二支撑柱放置在人行道的另一侧，凹槽加工在第二支撑柱的外表面，支撑杆的一端设置在凹槽的内部，另一端与吸盘固定连接，吸盘可对第二支撑柱进行固定，卡槽加工在第一支撑柱的一侧，移动轮设置在卡槽的内部，收起时，将第二支撑柱与第一支撑柱靠近，并翘起第一支撑柱靠近卡槽的一端，使得移动轮接触地面，便于对其进行移动，方便快捷。
16.2、本实用新型提出的一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，弹性件的一端与第二支撑柱连接，另一端贯穿第一支撑柱的内腔，滑杆设置在第一支撑柱的内腔，且与电机的输出端连接，第二皮带轮与滑杆连接，红外线发生器设置在第一支撑柱的外表面，摄像头设置在第一支撑柱的外表面，红外线接收器设置在第二支撑柱的内壁，当人行道的绿灯时，红外线发生器发出信号，红外线接收器可接收信号，当车辆经过打断红外线即可被检测到，同时摄像头可对其进行拍摄，红外线发生器与电机电连接，触发电机工作，使得滑杆旋转，即可使得弹性件收缩，使其绷直在人行横道的一侧，便于起到阻挡的作用，防止车辆碰撞到行人，弹性件的材质为氨纶弹力纤维，当车辆碰撞后，可起到碰撞强度消减的作用。
17.3、本实用新型提出的一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，第一皮带轮固定安装在丝杆的下端，传动皮带的一端与第一皮带轮连接，电机可带动第二皮带轮旋转，第二皮带轮与传动皮带的一端连接，即可通过传动皮带带动丝杆旋转，丝杆与滑块螺纹贯穿连接，使得滑块可沿着丝杆进行滑动，滑块的一端与固定件固定连接，辊轴与固定件连接，使得辊轴可进行滑动，当人行道的绿灯时，滑杆顺时针旋转，弹性件收缩，联动丝杆旋转，辊轴可向上移动，避让弹性件的工作，反之，弹性件伸长，辊轴向下移动，使得弹性件贴合地面，方便车辆通行。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的弹性件收起状态图；
20.图3为本实用新型的图2中a处放大图；
21.图4为本实用新型的滑动机构结构示意图；
22.图5为本实用新型的碰撞消减机构结构示意图。
23.图中：1、检测组件；11、第一支撑柱；111、卡槽；112、移动轮；113、滑槽；12、第三支撑柱；121、红外线接收器；122、凹槽；123、支撑杆；124、吸盘；13、滑动机构；131、传动机构；1311、丝杆；1312、第一皮带轮；1313、传动皮带；132、滑块；133、固定件；134、辊轴；14、碰撞
消减机构；141、弹性件；142、滑杆；143、电机；144、第二皮带轮；15、红外线发生器；16、摄像头。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1，一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装置，包括检测组件1，检测组件1包括第一支撑柱11、第二支撑柱12、滑动机构13、碰撞消减机构14、红外线发生器15和摄像头16，第一支撑柱11与碰撞消减机构14的一侧连接，第二支撑柱12与碰撞消减机构14的另一侧连接，滑动机构13设置在第一支撑柱11和第二支撑柱12的内壁，红外线发生器15设置在第一支撑柱11的外表面，摄像头16设置在第一支撑柱11的外表面。
26.请参阅图2和图3，第一支撑柱11包括卡槽111、移动轮112和滑槽113，卡槽111加工在第一支撑柱11的一侧，移动轮112设置在卡槽111的内部，滑槽113加工在第一支撑柱11的内壁，将第一支撑柱11放置在人行道的一侧，第二支撑柱12放置在人行道的另一侧，收起时，将第二支撑柱12与第一支撑柱11靠近，并翘起第一支撑柱11靠近卡槽111的一端，使得移动轮112接触地面，便于对其进行移动，方便快捷，第二支撑柱12包括红外线接收器121、凹槽122、支撑杆123和吸盘124，红外线接收器121设置在第二支撑柱12的内壁，凹槽122加工在第二支撑柱12的外表面，支撑杆123的一端设置在凹槽122的内部，另一端与吸盘124固定连接，吸盘124可对第二支撑柱12进行固定，当人行道的绿灯时，红外线发生器15发出信号，红外线接收器121可接收信号，当车辆经过打断红外线即可被检测到，同时摄像头16可对其进行拍摄。
27.请参阅图4和图5，滑动机构13包括传动机构131、滑块132、固定件133和辊轴134，传动机构131设置在第一支撑柱11的内腔，传动机构131包括丝杆1311、第一皮带轮1312和传动皮带1313，第一皮带轮1312固定安装在丝杆1311的下端，传动皮带1313的一端与第一皮带轮1312连接，碰撞消减机构14为关于弹性件141纵向中心线对称安装的构件，碰撞消减机构14包括弹性件141、滑杆142、电机143和第二皮带轮144，弹性件141的一端与第二支撑柱12连接，另一端贯穿第一支撑柱11的内腔，滑杆142设置在第一支撑柱11的内腔，且与电机143的输出端连接，第二皮带轮144与滑杆142连接，红外线发生器15与电机143电连接，触发电机143工作，使得滑杆142旋转，即可使得弹性件141收缩，使其绷直在人行横道的一侧，便于起到阻挡的作用，防止车辆碰撞到行人，弹性件141的材质为氨纶弹力纤维，当车辆碰撞后，可起到碰撞强度消减的作用，第二皮带轮144与传动皮带1313的一端连接，即可通过传动皮带1313带动丝杆1311旋转，丝杆1311与滑块132螺纹贯穿连接，使得滑块132可沿着丝杆1311进行滑动，滑块132的一端与固定件133固定连接，辊轴134与固定件133连接，使得辊轴134可进行滑动，当人行道的绿灯时，滑杆142顺时针旋转，弹性件141收缩，联动丝杆1311旋转，辊轴134可向上移动，避让弹性件141的工作，反之，弹性件141伸长，辊轴134向下移动，使得弹性件141贴合地面，方便车辆通行。
28.综上所述：本实用新型提出的一种具有碰撞强度消减机构的车辆行人避让检测装
置，将第一支撑柱11放置在人行道的一侧，第二支撑柱12放置在人行道的另一侧，凹槽122加工在第二支撑柱12的外表面，支撑杆123的一端设置在凹槽122的内部，另一端与吸盘124固定连接，吸盘124可对第二支撑柱12进行固定，卡槽111加工在第一支撑柱11的一侧，移动轮112设置在卡槽111的内部，收起时，将第二支撑柱12与第一支撑柱11靠近，并翘起第一支撑柱11靠近卡槽111的一端，使得移动轮112接触地面，便于对其进行移动，方便快捷，弹性件141的一端与第二支撑柱12连接，另一端贯穿第一支撑柱11的内腔，滑杆142设置在第一支撑柱11的内腔，且与电机143的输出端连接，第二皮带轮144与滑杆142连接，红外线发生器15设置在第一支撑柱11的外表面，摄像头16设置在第一支撑柱11的外表面，红外线接收器121设置在第二支撑柱12的内壁，当人行道的绿灯时，红外线发生器15发出信号，红外线接收器121可接收信号，当车辆经过打断红外线即可被检测到，同时摄像头16可对其进行拍摄，红外线发生器15与电机143电连接，触发电机143工作，使得滑杆142旋转，即可使得弹性件141收缩，使其绷直在人行横道的一侧，便于起到阻挡的作用，防止车辆碰撞到行人，弹性件141的材质为氨纶弹力纤维，当车辆碰撞后，可起到碰撞强度消减的作用，第一皮带轮1312固定安装在丝杆1311的下端，传动皮带1313的一端与第一皮带轮1312连接，电机143可带动第二皮带轮144旋转，第二皮带轮144与传动皮带1313的一端连接，即可通过传动皮带1313带动丝杆1311旋转，丝杆1311与滑块132螺纹贯穿连接，使得滑块132可沿着丝杆1311进行滑动，滑块132的一端与固定件133固定连接，辊轴134与固定件133连接，使得辊轴134可进行滑动，当人行道的绿灯时，滑杆142顺时针旋转，弹性件141收缩，联动丝杆1311旋转，辊轴134可向上移动，避让弹性件141的工作，反之，弹性件141伸长，辊轴134向下移动，使得弹性件141贴合地面，方便车辆通行。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。