一种城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架的制作方法

1.本实用新型属于脚手架技术领域，具体涉及一种城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架。


背景技术：

2.脚手架是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的工作平台。按搭设的位置分为外脚手架、里脚手架；按材料不同可分为木脚手架、竹脚手架、钢管脚手架；按构造形式分为立杆式脚手架、桥式脚手架、门式脚手架、悬吊式脚手架、挂式脚手架、挑式脚手架、爬式脚手架。
3.墩身施工安全防护架是兴土桥梁针对墩身施工过程中传统钢管脚手架安拆繁琐、转场困难、安全隐患多等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提供一种城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架，解决了传统钢管脚手架安拆繁琐、转场困难、安全隐患多等问题。
5.本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架，包括底座、设置于底座上的若干个框架单元和连接于框架单元的通道单元，其中，框架单元堆叠形成若干个架体，相邻架体之间通过通道单元相连并形成工作层，工作层由下至上设置为若干层，以匹配于桥梁墩的高度；
7.框架单元包括下层子单元，下层子单元包括第一底框，
8.第一顶框上设有扣接结构，扣接结构包括：
9.杆体，上端穿出第一底框的顶面，下端向下延伸；
10.弹簧，套接在杆体上并随杆体滑动变形；以及
11.扣杆，一端通过扭簧铰接于杆体的下端；
12.其中，杆体与扣杆的铰接端位于第一底框内，第一底框阻挡扣杆在扭簧带动下转动；杆体受压后下移，以使杆体与扣杆的铰接端移动至第一底框外，以使扣杆在扭簧带动下转动并扣接在相邻的第一底框上。
13.可选择地，框架单元还包括下层子单元，其中，最上方的工作层包括若干个顶层子单元，其余工作层包括若干个下层子单元；
14.部分下层子单元上设有楼梯，不同工作层之间通过楼梯相连通。
15.可选择地，下层子单元还包括第一侧框和第一顶框，其中，第一侧框和/或第一侧框之间设有防护网；
16.顶层子单元包括第二底框和至少两个第二侧框，其中，第二侧框上设有防护网。
17.可选择地，楼梯一侧设有第一护栏，楼梯另一侧设有防护网。
18.可选择地，第一底框和第二底框上均设有第一平台板和位于第一平台板下方的支撑架，且第一底框上还设有吊点。
19.可选择地，第一底框和第二底框上均设有扣接槽。
20.可选择地，若干个底座相连组成底层，底座连接于框架单元，以连接底层与工作层；
21.底座包括第三底框、固定连接于第三底框下方的若干个支柱和连接支柱的底板，其中，底板与支柱一一对应设置。
22.可选择地，通道单元包括第二平台板和设置于第二平台板两侧的第二护栏，其中，第二平台板的两端设有连接座。
23.可选择地，防护架的高度超过15米时，通道单元外侧设置抗风绳，抗风绳与地面的倾斜角在45度
‑
60度。
24.可选择地，防护架的高度超过15米时，防护架的两端设置附墙。
25.本实用新型的有益效果为：
26.本城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架利用模块化设计将框架单元进行组合，适应于不同桥梁墩；预先拼装成框架单元，吊运到墩身施工安装位置，减少现场安装作业时间，降低了施工安全风险从而克服脚手架在使用时安拆繁琐、转场困难的缺点。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1是本城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架的结构示意图；
29.图2是带有楼梯的下层子单元的结构示意图；
30.图3是下层子单元的结构示意图；
31.图4是下层子单元的爆炸示意图；
32.图5是扣接结构的结构示意图；
33.图6是顶层子单元的结构示意图；
34.图7是底座的结构示意图；
35.图8是通道单元的结构示意图。
36.图中：1、底座；11、第三底框；12、支柱；13、底板；2、框架单元；21、下层子单元；211、第一底框；212、第一侧框；213、第一顶框；22、顶层子单元；221、第二底框；222、第二侧框；3、通道单元；31、第二平台板；32、第二护栏；4、楼梯；5、防护网；6、第一护栏；71、第一平台板；72、支撑架；8、连接座；91、杆体；92、弹簧；93、扣杆。
具体实施方式
37.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
38.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要
求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
40.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
42.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
44.如图1至图8所示，本实施例的一种城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架，包括底座1、设置于底座1上的若干个框架单元2和连接于框架单元2的通道单元3，其中，框架单元2堆叠形成若干个架体，相邻架体之间通过通道单元3相连并形成工作层，工作层由下至上设置为若干层，以匹配于桥梁墩的高度。
45.本城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架(以下简称防护架)在使用时，根据桥梁墩高度从而确定防护架的高度，即单个工作层的高度和所有工作层的层数，从而进行材料的准备。
46.安装时，由下至上依次进行，即按照放样划线
‑
底座1安装
‑
框架单元2安装
‑
通道单元3安装
‑
附件安装的顺序进行，其中，重复框架单元2安装
‑
通道单元3安装直至最上方的工作层安装完毕。
47.更详细而言，放样划线时确定防护架的形状，即俯视时，一般情况下设置为矩形，或者根据桥梁墩的形状设置为其余多边形，在此不再赘述。底座1按照放样划线所设置的形状放置就位，之后进行调平和锚固。工作层由下至上依次安装和连接，一般情况下为安装桥梁墩两侧的框架单元2后再安装通道单元3。
48.本城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架利用模块化设计将框架单元2进行组合，适应于不同桥梁墩；预先拼装成框架单元2，吊运到墩身施工安装位置，减少现场安装作业时间，降低了施工安全风险从而克服脚手架在使用时安拆繁琐、转场困难的缺点。
49.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，框架单元2包括下层子单元21和顶层子单元22，其中，最上方的工作层包括若干个顶层子单元22，其余工作层包括若干
个下层子单元21；下层子单元21和结构和顶层子单元22的结构基本相同，区别之处在于由于位置不同，顶层子单元22不需要设置顶框。或者，最上方的工作层也由下层子单元21构成，一方面减少了零部件种类，方便于存储，另一方面使最上方的工作层具备顶框，增强了结构的牢固性，提高了使用过程中的安全性。
50.部分下层子单元21上设有楼梯4，不同工作层之间通过楼梯4相连通。对于上下相邻的工作层之间，设置楼梯4以便于工作人员上下，且下层子单元21和顶层子单元22均设置对应于楼梯4的楼梯4口，从而使上下相邻的工作层之间相互连通。
51.在一种可能的设计中，下层子单元21包括第一底框211、第一侧框212和第一顶框213，其中，第一侧框212和/或第一侧框212之间设有防护网5。可选地，防护网5可以布置在下层子单元21上任意的位置上，本实用新型对此并不作任何限制。
52.在一种可能的设计中，顶层子单元22包括第二底框221和至少两个第二侧框222，其中，第二侧框222上设有防护网5。可选地，防护网5可以布置在顶层子单元22任意合适的位置上，本实用新型对此并不作任何限制。
53.在一种可能的设计中，楼梯4一侧设有第一护栏6，楼梯4另一侧设有防护网5。第一护栏6和防护网5位于楼梯3两侧，从而提高工作人员通行的安全性。
54.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，第一底框211和第二底框221上均设有第一平台板71和位于第一平台板71下方的支撑架72，且第一底框211上还设有吊点。对于位于楼梯4上方的下层子单元21和顶层子单元22，第一平台板71不完全覆盖第一底框211或者第二底框221，从而留下供工作人员上下的楼梯4口。
55.对应地，如图4所示，支撑架72包括平行于第一框架或第二框架宽度方向的第一支撑杆和平行于第一框架或第二框架长度方向的第二支撑杆，第二支撑杆两端分别连接于两第一支撑杆，且第二支撑杆与第一框架或第二框架之间留有楼梯4口。在铺设平台板时，对于支撑架72区域，选择性覆盖以留下楼梯4口。
56.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，第一顶框213上设有扣接结构，扣接结构包括：杆体91，上端穿出第一底框211的顶面，下端向下延伸；弹簧92，套接在杆体91上并随杆体91滑动变形；以及扣杆93，一端通过扭簧铰接于杆体91的下端；其中，杆体91与扣杆93的铰接端位于第一底框211内，第一底框211阻挡扣杆93在扭簧带动下转动；杆体91受压后下移，以使杆体91与扣杆93的铰接端移动至第一底框211外，以使扣杆93在扭簧带动下转动并扣接在第一底框211或第二底框221上；相应地，第一底框211和第二底框221上均设有扣接槽。
57.通过扣接结构的设置，增加了相邻工作层之间的连接点，有助于提高防护架的稳固程度，增加了使用过程中的安全性。可选地，扣杆93与第一顶框213之间设有把手槽，以便于工作人员拉动扣杆93，以使扣杆93脱离扣接槽。
58.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，若干个底座1相连组成底层，底座1连接于框架单元2，以连接底层与工作层；底座1包括第三底框11、固定连接于第三底框11下方的若干个支柱12和连接支柱12的底板13，其中，底板13与支柱12一一对应设置。底座1也采用模块化设计，根据需要进行组合，适应不同的墩身截面尺寸、墩身高度的变化需要。
59.底板13增加了底座1与地面的接触面积，有助于降低地面变形，减小对周围环境的
影响，以及对应进行的二次修补。
60.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，通道单元3包括第二平台板31和设置于第二平台板31两侧的第二护栏32，其中，第二平台板31的两端设有连接座8。通道单元3的结构相对简单，有助于降低成本，重量也较轻，方便吊装。
61.可选地，第二护栏32构造为任意合适的形状，本实用新型对此并不作任何限制。
62.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，防护架的高度超过15米时，通道单元3外侧设置抗风绳，抗风绳与地面的倾斜角在45度
‑
60度。抗风绳两个一组，同组中抗风绳交叉设置，且由下至上设置若干个组。
63.在本实用新型提供的具体实施方式中，作为一种选择，防护架的高度超过15米时，防护架的两端设置附墙。附墙是提高防护架整体稳定性的有效措施。附墙一般安装在防护架的两端，附墙杆采用φ48x3.0钢管，并用扣件与防护架连接。
64.本城市轨道交通桥梁墩身拼接式防护架具有以下特点：
65.1、适应性强。可用于圆柱墩、花瓶墩、重力墩、薄壁墩等各种墩型及其施工工艺，是桥梁墩身施工的专用化操作作业平台。防护架采用标准化设计，框架单元2可根据需要进行组合，适应不同的墩身截面尺寸、墩身高度的变化需要。
66.2、安装简便。防护架以单个框架单元2为拼装单元，上下框架单元2之间采用销轴联结，框架单元2上设有导向定位锥座，吊装对位后，插入销轴即可，安装快捷。也可以多个框架单元2整体吊装，提高安装效率，加快施工进度。
67.3、安全性高。框架单元2采用模块化设计，可预先拼装成框架单元2，吊运到墩身施工安装位置，减少现场安装作业时间，降低了施工安全风险。防护架集成了防护网5、作业平台、施工通道、上下楼梯4等设施，护栏、扶手、安全带挂绳等安全措施完备，在现场安装、墩身施工过程中最大限度保障人员的施工安全。
68.4、外形美观。防护架矗立在施工现场，外观形象美观大方，一改以往脚手架杂乱无序的现象，提升了现场安全文明施工水平、改善了施工环境、展示了施工形象。
69.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
70.本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。