一种新型海绵城市道路的制作方法

1.本技术涉及城市路面结构的技术领域，尤其是涉及一种新型海绵城市道路。


背景技术：

2.海绵城市，涉及一种新一代城市雨洪管理的概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”。其下雨时吸水、蓄水、渗水以及净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。
3.相关技术可参考授权公告号为cn207469015u的中国实用新型专利，其公开了一种海绵城市市政道路，其包括由上至下依次设置的透水混凝土路面层、粗砂层、碎石层以及基层，透水混凝土路面层中穿设有用于排水的排水管道，透水混凝土路面层上开设有用于与排水管道连通的排水孔，排水管道连通有用于蓄水的蓄水井。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：排水管道长年埋设在地底，时间久了之后会产生异味，异味会通过排水管道与地面连通的管道散发至路面上，从而给路过的行人带来了很大的麻烦。


技术实现要素：

5.为了减轻排水管道散发的异味影响行人，本技术提供一种新型海绵城市道路。
6.本技术提供的一种新型海绵城市道路采用如下的技术方案：
7.一种新型海绵城市道路，包括道路主体，所述道路主体内设置有用于排水的排水管道，所述道路主体上开设有与排水管道相连通的进水管道，所述进水管道内设置有遮挡机构，所述遮挡机构包括设置于进水管道进水口的密封盖，所述密封盖的截面大于进水管道进水口的截面，所述密封盖上开设有进水孔，所述遮挡机构还包括沿竖向滑移于密封盖的进水孔的遮挡盖以及用于驱动遮挡盖复位的复位组件；所述复位组件包括固接于密封盖底壁的多个支撑杆、固接于多个所述支撑杆远离密封盖的端部的支撑板以及设置于支撑板上的多个弹簧；每个所述弹簧的一端固接于支撑板的顶壁，每个所述弹簧的另一端固接于遮挡盖的底壁；所述支撑板上固接有多个竖直设置的导杆，所述导杆与弹簧一一对应设置，所述弹簧套接于导杆的侧壁，所述导杆的顶端穿过遮挡盖的顶壁且固接有限位块，所述遮挡盖沿竖向滑移于导杆；所述进水管道的进水口设置有让位槽，所述进水管道的让位槽的内底壁设置有多个安装槽，所述进水管道上设置有对密封盖进行固定的固定机构，所述固定机构包括安装于进水管道的安装槽内的弹性圈以及与弹性圈插接配合的插杆，所述密封盖的侧壁开设有供插杆穿过的第一通孔，所插杆远离弹性圈的一端固接有挡块，且所述挡块的截面大于密封盖的第一通孔的截面。
8.通过采用上述技术方案，在晴天的时候，遮挡盖对密封盖的进水孔有遮挡的效果，密封盖和遮挡盖对进水管道具有密封的作用，从而降低了排水管道内的异味通过进水管道散发至路面的概率，从而减轻了对行人的影响；当雨天的时候，路面积水较多时，积水聚积在遮挡盖的顶壁，遮挡盖在积水的重力作用下下降使进水孔打开，此时积水经过进水孔和
进水管道最终流入排水管道内，从而对路面的积水进行疏导。当遮挡盖顶壁的积水较少时，遮挡盖在弹簧的作用下复位至密封盖的进水孔内，从而对密封盖的进水孔具有密封的作用，从而降低了排水管道内散发的异味进入路面；导杆对遮挡盖具有导向的作用，这样可以降低遮挡盖在沿竖向滑移的过程中发生偏移的概率；当需要将遮挡机构安装在排水管道内时，操作人员先将密封盖盖设在进水管道的进水口处，接着操作人员将插杆远离挡块的一端穿过密封盖的第一通孔直至插进弹性圈内，从而对插杆进行固定，当挡块的底壁与密封盖的顶壁贴合时，此时便可将密封盖固定在排水管道的进水口处，进而能够将遮挡机构安装在排水管道内。
9.优选的，所述弹性圈包括固定环和多块弹性板，所述固定环嵌设固定于进水管道的安装槽的内壁，多块所述弹性板围绕进水管道的安装槽的轴线依次排列，每块所述弹性板均倾斜设置，每块所述弹性板的一端与固定环的内壁固接，每块所述弹性板的另一端能够与插杆的侧壁抵接；所述进水管道的安装槽内还设置有用于对插杆解除限位的释放组件。
10.通过采用上述技术方案，当插杆插进多个弹性板远离限位环的端部时，此时弹性板对插杆具有很好的固定效果，当需要取出遮挡机构时，操作人员便可通过释放组件解除对插杆的限位，从而便于取下遮挡机构。
11.优选的，所述释放组件包括抵接环、连接杆以及挡板，所述挡块上设置有用于连接杆滑移的第二通孔，所述挡块位于抵接环与挡板之间，所述连接杆的一端固接于挡板靠近弹性板的侧壁，所述连接杆的另一端固接于抵接环远离弹性板的端面，所述抵接环套设于插杆的侧壁，所述抵接环沿插杆的轴向滑移于进水管道的安装槽，所述抵接环靠近弹性板的一端能够与弹性板的侧壁抵接且相对滑移。
12.通过采用上述技术方案，当需要拔出插杆时，操作人员向靠近弹性板的方向按压挡板带动连接杆向靠近弹性板的方向移动，连接杆移动带动抵接环靠近弹性板，当抵接环远离挡板的一端与弹性板抵接且相对滑移时，弹性板在抵接环的作用下发生变形与插杆分离，从而便于将插杆拔出。
13.优选的，所述抵接环靠近弹性板的一端设置成向进水管道的安装槽的外侧倾斜的弯折部。
14.通过采用上述技术方案，抵接环的弯折部与弹性板抵接时，能够增大弹性板的变形程度，从而更加有利于拔出插杆。
15.优选的，每个所述弹性板远离固定环的一端设置成与插杆贴合的弧形部。
16.通过采用上述技术方案，弹性板的弧形部能够与插杆的侧壁更加贴合，从而能够加强弹性板与插杆的连接强度。
17.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
18.1.在晴天的时候，遮挡盖对密封盖的进水孔有遮挡的效果，密封盖和遮挡盖对进水管道具有密封的作用，从而降低了排水管道内的异味通过进水管道散发至路面的概率，从而减轻了对行人的影响；
19.2.当雨天的时候，路面积水较多时，积水聚积在遮挡盖的顶壁，遮挡盖在积水的重力作用下下降使进水孔打开，此时积水经过进水孔和进水管道最终流入排水管道内，从而对路面的积水进行疏导。当遮挡盖顶壁的积水较少时，遮挡盖在弹簧的作用下复位至密封
盖的进水孔内，从而对密封盖的进水孔具有密封的作用，从而降低了排水管道内散发的异味进入路面；
20.3.当需要拔出插杆时，操作人员向靠近弹性板的方向按压挡板带动连接杆向靠近弹性板的方向移动，连接杆移动带动抵接环靠近弹性板，当抵接环远离挡板的一端与弹性板抵接且相对滑移时，弹性板在抵接环的作用下发生变形与插杆分离，从而便于将插杆拔出。
附图说明
21.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
22.图2是本技术实施例中的道路主体的局部剖视图。
23.图3是本技术实施例中的图2中a处的放大图。
24.图4是本技术实施例中的固定机构的局部剖视图
25.附图标记说明：1、道路主体；2、排水管道；3、进水管道；31、让位槽；32、安装槽；4、遮挡机构；41、密封盖；411、进水孔；412、第一通孔；42、遮挡盖；43、复位组件；431、支撑杆；432、支撑板；433、弹簧；44、导杆；45、限位块；5、固定机构；51、弹性圈；511、固定环；512、弹性板；52、插杆；53、挡块；531、第二通孔；54、释放组件；541、抵接环；5411、弯折部；542、挡板；543、连接杆。
具体实施方式
26.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
27.本技术实施例公开一种新型海绵城市道路。参照图1和图2，新型海绵城市道路包括道路主体1、排水管道2、进水管道3、遮挡机构4以及固定机构5。排水管道2开设于道路主体1的内部，排水管道2水平设置，排水管道2的延伸方向与道路主体1的延伸方向一致。进水管道3为圆柱形管道，进水管道3设置有多个，多个进水管道3沿着道路主体1的延伸方向依次间隔设置，多个进水管道3均竖直设置且相互平行。每个进水管道3的一端均与道路主体1的顶壁连通，每个进水管道3的另一端均与排水管道2连通，每个进水管道3的顶壁均开设有让位槽31，进水管道3的让位槽31的截面为圆形状，且进水管道3的让位槽31的半径大于进水管道3的半径。遮挡机构4用于对进水管道3进行密封，固定机构5用于将遮挡机构4安装在进水管道3上。遮挡机构4与固定机构5均设置有多个，且遮挡机构4与固定机构5一一对应设置。
28.参照图3，每组遮挡机构4包括密封盖41、遮挡盖42以及复位组件43。密封盖41呈圆环形状，密封盖41的周侧壁与进水管道3的让位槽31的内侧壁贴合，密封盖41的中部开设有进水孔411，进水孔411为圆柱形孔。遮挡盖42为圆形盖，遮挡盖42的周侧壁与密封盖41的进水孔411的内壁贴合，且遮挡盖42沿竖向滑移于密封盖41的进水孔411内。
29.参照图3，复位组件43包括支撑板432、多个支撑杆431以及多个弹簧433；多个支撑杆431竖直设置，多个支撑杆431沿密封盖41的周向间隔设置且顶部固接于密封盖41的底壁；支撑板432水平设置，支撑板432呈圆盘状且其顶壁与多个支撑杆431的底端固定连接；多个弹簧433相互平行，每个弹簧433的一端固接于支撑板432的顶壁，每个弹簧433的另一端固接于遮挡盖42的底壁；每个弹簧433内插接有导杆44，导杆44竖直设置，导杆44的一端
固接于支撑板432的顶壁，导杆44的另一端贯穿遮挡盖42的顶壁且固接有限位块45，遮挡盖42沿竖向滑移连接于导杆44。
30.参照图3和图4，每组固定机构5包括弹性圈51、插杆52、挡块53以及释放组件54。进水管道3的让位槽31的底壁开设有安装槽32，进水管道3的安装槽32共设有两个，且进水管道3的安装槽32与固定机构5一一对应设置。这里以一个进水管道3的安装槽32与一组固定机构5为例，插杆52为圆杆结构，弹性圈51包括固定环511和多个弹性板512，固定环511嵌设固定于进水管道3的安装槽32内，多块弹性板512均倾斜设置，每个弹性板512一端与固定环511的内壁固接，每个弹性板512远离固定环511一端能够与插杆52的侧壁抵接，为了增加弹性板512与插杆52的连接强度，弹性板512与插杆52抵接的端面设置有与插杆52侧壁贴合的弧形部。密封盖41的端面开设有第一通孔412，插杆52的一端能够穿过密封盖41的第一通孔412与弹性板512的弧形部抵接，挡块53固接于插杆52远离弹性板512的一端，且挡块53的截面大于密封盖41的第一通孔412的截面。
31.参照图4，释放组件54用于使插杆52与弹性圈51分离，释放组件54包括抵接环541、连接杆543以及挡板542，抵接环541套设于插杆52的侧壁，且抵接环541沿插杆52的轴向滑移于进水管道3的安装槽32，抵接环541靠近弹性板512的一端设置有向进水管道3的安装槽32外侧倾斜的弯折部5411，抵接环541的弯折部5411能够与弹性板512的侧壁抵接且相对滑移。连接杆543共设两个，挡块53上开设有两个第二通孔531，连接杆543与挡块53的第二通孔531一一对应设置。这里以一个连接杆543为例，连接杆543的一端固接于抵接环541远离弹性板512的端面，连接杆543的另一端穿过挡块53的第二通孔531与挡板542的底壁固定连接。
32.本技术实施例一种新型海绵城市道路的实施原理为：
33.当需要将遮挡机构4安装在排水管道2上时，操作人员先将密封盖41盖设在进水管道3的让位槽31的底壁上，接着操作人员将插杆52远离挡块53的一端穿过密封盖41的第一通孔412直至插进弹性圈51内，多个弹性板512远离固定环511的端部与插杆52的侧壁抵紧，从而对插杆52进行固定，当挡块53的底壁与密封盖41的顶壁贴合时，此时便可将密封盖41固定在排水管道2的管口处。
34.当需要将遮挡机构4从进水管道3内取出时，操作人员向靠近弹性板512的方向按压挡板542带动连接杆543向靠近弹性板512的方向移动，连接杆543移动带动抵接环541靠近弹性板512，当抵接环541远离挡板542的一端与弹性板512抵接且相对滑移时，弹性板512在抵接环541的作用下发生变形与插杆52分离，从而便于将插杆52拔出，进而便于将遮挡机构4从进水管道3内取下。
35.当雨天时，雨水落入路面形成积水，积水流进进水管道3中，当进水管道3内的积水比较多时，遮挡盖42在积水的重力作用下下降使进水孔411打开，此时积水经过进水孔411进入进水管道3内，最终流进排水管道2内，从而对路面的积水进行疏导；当进水管道3中的积水减少时，复位组件43使遮挡盖42上升直至堵住进水孔411，此时排水管道2内的异味便无法通过进水管道3散发至路面上，从而减轻对行人的影响。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。