一种新型市政桥梁建筑支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，更具体地说，它涉及一种新型市政桥梁建筑支撑架。


背景技术：

2.桥梁建筑是跨越江河、山洞，供人、车行的人工构造物。桥梁建筑的发展与人类的文明进步密切相关，应当说它源自远古自然，或许一棵树偶然倒下横过溪流，蔓藤从河一岸的一棵树到另一岸的一棵树，天然洞穴就是最早的天然桥梁，在进行桥梁建筑时，经常使用支撑架进行支撑。
3.现有桥梁建筑支撑架在使用中，一般都是使用螺丝钉进行固定，虽然通过螺丝钉进行固定时，固定效果非常好，但是在一些特殊的情况下，比如有一些坑坑洼洼的地方，虽然螺丝钉固定效果好，但是在进行固定和拆除时，就会显得非常麻烦，不仅是在组装还是拆卸时，都需要在不同的角度和不同的位置进行工作。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型市政桥梁建筑支撑架，其具有的特点便于安装和拆除。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种新型市政桥梁建筑支撑架，包括固定杆，所述固定杆的底端安装有支撑机构，所述固定杆的顶端安装有固定机构，所述支撑机构包括有滑管，所述滑管的内壁与固定杆的外侧靠近底端边缘处滑动连接，所述滑管的外侧等距焊接有四个第一固定块，四个所述第一固定块远离滑管的一侧均通过第一转轴动转动连接有支脚，所述固定杆的底端焊接有支撑杆，所述支撑杆的底端焊接有支撑块，所述支撑块的外侧焊接有四个第二固定块，四个所述第二固定块的一侧均通过第二转轴转动连接有连接杆，四个所述连接杆远离第二固定块的一端均通过第三转轴转动连接有第三固定块，四个所述第三固定块远离连接杆的一侧分别与四个支脚的一侧焊接，所述固定杆的外侧靠近底端边缘处开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的外侧螺纹套设有限位管。
7.通过采用上述技术方案，通过连接杆、支脚和固定杆形成三角形，使结构更加稳定，通过第一固定块、第二固定块和第三固定块，通过第一转轴、第二转轴和第三转轴进行转动连接，通过支撑块为固定结构，从而使三角形的一个角固定，通过三角形原理，使支撑架结构更加稳定。
8.进一步地，所述固定机构包括有支撑板，所述支撑板的底部中心处焊接等距焊接有四个限位杆。
9.通过采用上述技术方案，通过限位杆进行连接，提高设备的结构稳定。
10.进一步地，所述固定杆的顶端等距开设有四个与限位杆相匹配的限位槽。
11.通过采用上述技术方案，通过限位槽与限位杆相匹配，使结构稳定，卡合时不会随
意摆动，提高设备的结构稳定，防止发生安全隐患。
12.进一步地，四个所述限位槽的内壁分别与四个限位杆的外侧滑动连接。
13.通过采用上述技术方案，通过限位槽与限位杆卡合，使结构更加稳定，提高设备的结构稳定，防止发生安全隐患。
14.进一步地，所述固定杆的外侧靠近顶端边缘处开设有第二螺纹槽。
15.通过采用上述技术方案，通过第二螺纹槽提供限位效果，增加设备的稳定效果，提高结构稳定，防止发生安全隐患。
16.进一步地，所述第二螺纹槽的外侧螺纹套设有螺纹块。
17.通过采用上述技术方案，通过螺纹块进行固定，使结构更加稳定，提高设备的工作效率。
18.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
19.1、在进行固定时，取出支撑架，滑动滑管，使滑管高度下降，随后支脚会向四周倾斜，由三角形定律可知，在经过连接杆的作用下会使滑管停止移动，并且每个支脚与连接杆和支撑杆形成三角形，由于三角形是目前已知的最常用的固定结构，从而使支撑架的结构更加稳定，通过转动使限位管沿着第一螺纹槽的方向下降，通过限位管对滑管进行限位，使结构更加稳定，提高防止发生安全隐患，达到便于拆除和组装的效果，提高支撑架的工作效率；
20.2、通过限位杆和限位槽相互卡接，通过转动螺纹块覆盖限位杆，并且在限位杆的外侧开设与螺纹块相匹配的螺纹槽，在螺纹块覆盖固定杆的外侧顶部边缘处时，同时会对限位杆进行固定，从而使结构更加稳定防止发生安全隐患。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的一种新型市政桥梁建筑支撑架立体图；
22.图2为本实用新型提供的一种新型市政桥梁建筑支撑架的支撑机构结构示意图；
23.图3为本实用新型提供的一种新型市政桥梁建筑支撑架的固定机构结构示意图；
24.图4为本实用新型提供的一种新型市政桥梁建筑支撑架支撑机构立体图。
25.图中：
26.1、固定杆；2、支撑机构；201、滑管；202、第一固定块；203、支脚；204、支撑杆；205、支撑块；206、第二固定块；207、连接杆；208、第三固定块；209、限位管；2010、第一螺纹槽；3、固定机构；301、支撑板；302、限位杆；303、限位槽；304、第二螺纹槽；305、螺纹块。
具体实施方式
27.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
28.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
29.实施例1，如图1
‑
4所示，本实用新型提供了一种新型市政桥梁建筑支撑架，包括固
定杆1，固定杆1的底端安装有支撑机构2，固定杆1的顶端安装有固定机构3，支撑机构2包括有滑管201，滑管201的内壁与固定杆1的外侧靠近底端边缘处滑动连接，滑管201的外侧等距焊接有四个第一固定块202，四个第一固定块202远离滑管201的一侧均通过第一转轴动转动连接有支脚203，固定杆1的底端焊接有支撑杆204，支撑杆204的底端焊接有支撑块205，支撑块205的外侧焊接有四个第二固定块206，四个第二固定块206的一侧均通过第二转轴转动连接有连接杆207，四个连接杆207远离第二固定块206的一端均通过第三转轴转动连接有第三固定块208，四个第三固定块208远离连接杆207的一侧分别与四个支脚203的一侧焊接，固定杆1的外侧靠近底端边缘处开设有第一螺纹槽2010，第一螺纹槽2010的外侧螺纹套设有限位管209。
30.其整个实施例1达到的效果为，在进行固定时，取出支撑架，滑动滑管201，使滑管201高度下降，随后支脚203会向四周倾斜，由三角形定律可知，在经过连接杆207的作用下会使滑管201停止移动，并且每个支脚203与连接杆207和支撑杆204形成三角形，由于三角形是目前已知的最常用的固定结构，从而使支撑架的结构更加稳定，然后通过转动使限位管209沿着第一螺纹槽2010的方向下降，在第一螺纹槽2010的作用下使限位管209只能通过转动才能发生移动，然后观察地形，调整好支脚203的角度，进行滑动滑管201，当到达一定高度时，进行转动限位管209，通过限位管209对滑管201进行限位，使结构更加稳定，提高防止发生安全隐患，随后就可以在固定机构3处进行工作，在进行拆卸时，通过转动限位管209，使限位管209的高度上升，随后抬起固定杆1，然后滑动滑管201使滑管201与限位管209相贴合，此时就支脚203就会自动收起，简洁方便，达到便于拆除和组装的效果，提高支撑架的工作效率。
31.实施例2，如图3所示，固定机构3包括有支撑板301，支撑板301的底部中心处焊接等距焊接有四个限位杆302，固定杆1的顶端等距开设有四个与限位杆302相匹配的限位槽303，四个限位槽303的内壁分别与四个限位杆302的外侧滑动连接，固定杆1的外侧靠近顶端边缘处开设有第二螺纹槽304，第二螺纹槽304的外侧螺纹套设有螺纹块305。
32.其整个实施例2达到的效果为，在组装时，使限位杆302和限位槽303相互卡接，然后通过转动螺纹块305，在螺纹块305进行转动时，螺纹块305会持续升高，随后螺纹块305的内壁会彻底覆盖限位杆302，并且在限位杆302的外侧开设与螺纹块305相匹配的螺纹槽，在螺纹块305覆盖固定杆1的外侧顶部边缘处时，同时会对限位杆302进行固定，从而使结构更加稳定防止发生安全隐患。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。