一种防意外脱落市政道路减速带的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术技术领域，尤其涉及一种防意外脱落市政道路减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄。是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状。也有点状的。材质主要是橡胶。也有金属的。一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设施。在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。人们经常会见到路面上设置有路面减速带。路面减速带通过使路面稍微拱起。从而影响驾驶人的驾驶心理来达到使车辆减速的目的。
3.现有的市政道路减速带，在长时间使用后，经常会出现固定用的螺栓脱离减速带，导致减速带脱离，严重时脱离的减速带甚至可能导致车辆爆胎，造成巨大的安全隐患，同时车辆在过传送带不管车速快慢，都会产生巨大的晃动，给车辆中的人造成了很大的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防意外脱落市政道路减速带。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防意外脱落市政道路减速带，包括底座，所述底座内壁的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内表面设置有拉伸弹簧，所述伸缩杆的顶部设置有压板，所述压板的顶部设置有橡胶主体，所述底座内壁的顶部设置有两个固定块，所述底座内壁底部的两侧设置有两个螺栓，两个所述螺栓的外表面设置有螺母，所述底座的顶部设置有插槽，所述底座的顶部设置有插板，且插板与插槽滑动连接，所述底座的顶部设置有第一挡板，所述第一挡板的一侧设置有滑块,所述滑块的顶部滑动连接有顶板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述压板的底部设置有第二凹槽。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述橡胶主体的外表面设置有多个第一凹槽。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述螺栓为膨胀螺栓。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二凹槽的位置正对于两个第一挡板的位置。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述底座内表面远离插板的一侧固定连接有第二挡板。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、该防意外脱落市政道路减速带，通过在底座内壁的两侧设置固定块，将压板固定，再通过螺栓将底座与地面固定，将压板固定的同时，减少了螺栓暴露的风险。
18.2、该防意外脱落市政道路减速带，通过在底座的底部设置伸缩杆，和在橡胶本体的外表面设置第一凹槽，当车辆缓慢通过减速带时，车轮对橡胶主体产生压力，橡胶主体将伸缩杆下压，并将橡胶主体压平，可以减少车辆过减速带所产生的震动，如果车速过快，就会导致伸缩杆无法及时下降，给车辆造成巨大的震动，提醒人们要减速通过减速带。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的a处的局部放大图；
21.图3为本实用新型的俯视图。
22.图例说明：
23.1、底座；2、螺母；3、螺栓；4、固定块；5、橡胶主体；6、压板；7、伸缩杆；8、第一挡板；9、顶板；10、滑块；11、第一凹槽；12、第二凹槽；13、插槽；14、插板；15、拉伸弹簧；16、第二挡板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种防意外脱落市政道路减速带，包括底座1，底座1内壁的底部设置有伸缩杆7，伸缩杆7的内表面设置有拉伸弹簧15，方便伸缩杆7复位，伸缩杆7的顶部设置有压板6，将橡胶主体5上，所承受的压力传输到伸缩杆7上，压板6的顶部设置有橡胶主体5，底座1内壁的顶部设置有两个固定块4，将压板6限制在底座1上，防止其脱离底座1，底座1内壁底部的两侧设置有两个螺栓3，将底座1与地面固定，两个螺栓3的外表面设置有螺母2，将螺栓3固定，底座1的顶部设置有插槽13，底座1的顶部设置有插板14，将压板6固定，且插板14与插槽13滑动连接，底座1的顶部设置有两个第一挡板8，方便缆线穿过，两个第一挡板8的一侧设置有滑块10,方便将缆线封闭起来，滑块10的顶部
滑动连接有顶板9，方便将缆线封闭起来。
27.压板6的底部设置有第二凹槽12，方便压板6下压。
28.橡胶主体5的外表面设置有多个第一凹槽11，减少车辆的震动。
29.螺栓3为膨胀螺栓，将底座1与地面固定。
30.第二凹槽12的位置正对于两个第一挡板8的位置，方便压板6下压。
31.底座1内表面远离插板14的一侧固定连接有第二挡板16，方便将压板6固定。
32.工作原理：在使用防意外脱落市政道路减速带时，使用机器在地面开一个凹槽，将底座1放入凹槽中，通过螺栓3将底座1于地面固定，将压板6与伸缩杆7放入底座1中，再将插板14放入插槽13中，将压板6位置固定，当车辆通过减速带时，车轮对橡胶主体5产生压力，橡胶主体5将伸缩杆7下压，并将橡胶主体5压平，可以减少车辆过减速带所产生的震动，如果车速过快，就会导致伸缩杆7无法及时下降，给车辆造成巨大的震动，提醒人们要减速通过减速带。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防意外脱落市政道路减速带，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内壁的底部设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的内表面设置有拉伸弹簧(15)，所述伸缩杆(7)的顶部设置有压板(6)，所述压板(6)的顶部设置有橡胶主体(5)，所述底座(1)内壁的顶部设置有两个固定块(4)，所述底座(1)内壁底部的两侧设置有两个螺栓(3)，两个所述螺栓(3)的外表面设置有螺母(2)，所述底座(1)的顶部设置有插槽(13)，所述底座(1)的顶部设置有插板(14)，且插板(14)与插槽(13)滑动连接，所述底座(1)的顶部设置有第一挡板(8)，所述第一挡板(8)的一侧设置有滑块(10),所述滑块(10)的顶部滑动连接有顶板(9)。2.根据权利要求1所述的一种防意外脱落市政道路减速带，其特征在于：所述压板(6)的底部设置有第二凹槽(12)。3.根据权利要求1所述的一种防意外脱落市政道路减速带，其特征在于：所述橡胶主体(5)的外表面设置有多个第一凹槽(11)。4.根据权利要求1所述的一种防意外脱落市政道路减速带，其特征在于：所述螺栓(3)为膨胀螺栓。5.根据权利要求2所述的一种防意外脱落市政道路减速带，其特征在于：所述第二凹槽(12)的位置正对于两个第一挡板(8)的位置。6.根据权利要求1所述的一种防意外脱落市政道路减速带，其特征在于：所述底座(1)内表面远离插板(14)的一侧固定连接有第二挡板(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种防意外脱落市政道路减速带，包括底座，所述底座内壁的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内表面设置有拉伸弹簧，所述伸缩杆的顶部设置有压板，所述压板的顶部设置有橡胶主体，所述底座内壁的顶部设置有两个固定块，所述底座内壁底部的两侧设置有两个螺栓，两个所述螺栓的外表面设置有螺母。本实用新型中，通过在底座内壁的两侧设置固定块，将压板固定，再通过螺栓将底座与地面固定，将压板固定的同时，减少了螺栓暴露的风险，通过在底座的底部设置伸缩杆，和在橡胶本体的外表面设置第一凹槽，车轮对橡胶主体产生压力后，橡胶主体将伸缩杆下压，并将橡胶主体压平，可以减少车辆过减速带所产生的震动。可以减少车辆过减速带所产生的震动。可以减少车辆过减速带所产生的震动。


技术研发人员：王师 郭俏贤 张栩健 梁仲
受保护的技术使用者：江门市泰恒建设工程有限公司
技术研发日：2021.02.27
技术公布日：2021/10/15