一种道路标识牌的制作方法

1.本技术涉及标志牌的技术领域，尤其是涉及一种道路标识牌。


背景技术：

2.道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施，适用于公路、城市道路以及一切专用公路。
3.目前，道路标识牌的设计多是采用一块完整的面板，底部通过一根固定杆体固定在地面上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当遇强风时，在道路标识牌面产生较大的风阻，容易发生广告牌的坠落和倾倒，不但造成广告商的经济损失，也给车辆和行人带来较高的危险性。


技术实现要素：

5.为了提升道路标识牌在大风天气的安全性，本技术提供一种道路标识牌。
6.本技术提供的一种道路标识牌采用如下的技术方案：
7.一种道路标识牌，包括立柱和标识牌本体，所述标识牌本体上固定有连接套，所述连接套套设在立柱上并与立柱转动配合，所述立柱外壁上开设有螺旋形滑槽，所述连接套上设置有与滑槽滑动配合的连接块。
8.通过采用上述技术方案，当标识牌本体受到风吹时，产生旋转的趋势，螺旋形的滑槽和连接块的配合，使标识牌本体发生旋转时会向上移动，在风力较小时，标识牌本体受到的力较小，无法克服标识牌本体的重力趋势标识牌向上移动，标识牌本体不会发生旋转；在风力较大时，标识牌本体能够克服自身重力向上移动，同时发生旋转，标识牌本体旋转到与风力的夹角减少，有受力面积减小，能够避免标识牌本体被大风吹落，提升道路标识牌在大风天气的安全性，当大风停止时，标识牌本体在重力作用下向下移动，同时会发生旋转，使标识牌本体能够复位。
9.可选的，所述滑槽的靠近地面的侧壁上设置若干级台阶，所述连接块横截面呈正多边形，且连接块上同轴设置有转轴，所述转轴与连接套转动连接，所述连接块高度的一半大于一级台阶的高度。
10.通过采用上述技术方案，在标识牌本体旋转时，连接块会沿台阶向上转动，在翻越台阶时，标识牌本体需要向上提升一定高度，需要的力较大，能够避免标识牌本体在惯性作用下旋转较大角度，能够有效减小标识牌本体的旋转角度，在保证标识牌本提不背损坏的前期下，使标识牌本体更加稳定。
11.可选的，所述台阶上表面倾斜设置，倾斜方向与滑槽一致。
12.通过采用上述技术方案，在标识牌本体复位时，受到的阻力更小，使标识牌本体更容易复位。
13.可选的，所述连接块上套设有橡胶套。
14.通过采用上述技术方案，橡胶套一方面能够增大连接块与台阶的摩擦力，使连接块在翻越台阶的过程中不会滑动，另一方面能够对连接块进行保护，延长连接块的使用寿命。
15.可选的，所述立柱顶端内设置有空腔，所述空腔内安装有扭转弹簧，所述扭转弹簧与连接套固定连接。
16.通过采用上述技术方案，标识牌本体在转动时需要克服扭转弹簧的张力，在复位时，扭转弹簧的张力也能够加速标识牌本体的复位，进一步提升了道路标识牌的稳定性和安全性。
17.可选的，所述空腔内设置有滑块，所述扭转弹簧底端与滑块固定连接，所述空腔内沿立柱长度方向开设有导向槽，所述滑块滑动连接在导向槽内。
18.通过采用上述技术方案，在标识牌本体升降移动时，滑块也会同步移动，能够避免对扭转弹簧进行拉伸或压缩，使扭转弹簧仅承受扭转力，能够对扭转弹簧进行保护，使扭转弹簧使用寿命更长。
19.可选的，所述连接套远离立柱的一端设置有挡板，在标识牌本体处于静止时，所述挡板与立柱顶端接触。
20.通过采用上述技术方案，在无风或风力较小时，立柱与挡板接触，对标识牌本体进行支撑，避免标识牌本体的重力全部落在连接块上，延长连接块的使用寿命。
21.可选的，所述标识牌本体包括两块平行设置的标识板，连接套位于两组标识板之间，标识板上开设有导风槽，两组标识板上的导风槽错位设置。
22.通过采用上述技术方案，在刮大风时，部分风能够通过导风槽，并从两标识板之间排出，能够减少标标识牌本体包受到的力。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.在风力较大时，标识牌本体能够克服自身重力向上移动，同时发生旋转，标识牌本体旋转到与风力的夹角减少，有受力面积减小，能够避免标识牌本体被大风吹落，提升道路标识牌在大风天气的安全性；
25.2.当大风停止时，标识牌本体在重力作用下向下移动，同时会发生旋转，使标识牌本体能够复位，无需人工进行复位，使用较为方便；
26.3.通过设置扭转弹簧，标识牌本体在转动时需要克服扭转弹簧的张力，在复位时，扭转弹簧的张力也能够加速标识牌本体的复位，进一步提升了道路标识牌的稳定性和安全性。
附图说明
27.图1是本技术实施例1的道路标识牌的主视图；
28.图2是图1中连接套与立柱连接的爆炸示意图；
29.图3是图1中立柱的局部剖面示意图
30.图4是实施2的连接套与立柱连接的爆炸示意图；
31.图5是图4中a的局部放大示意图。
32.附图标记说明：1、立柱；2、标识牌本体；21、标识板；22、导风槽；3、连接套；4、滑槽；
5、连接块；6、挡板；7、空腔；8、导向槽；9、滑块；10、扭转弹簧；11、台阶；12、转轴；13、橡胶套。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种道路标识牌。
35.实施例1，参照图1，一种道路标识牌，包括立柱1和设置在立柱1上的标识牌本体2，立柱1底端固定在地面上，顶端与标识牌本体2转动连接，在大风天气，标识牌本体2能够绕立柱1旋转，进而减小受风力的面积。
36.参照图1，标识牌本体2包括两块平行设置的标识板21，立柱1位于两块标识板21之间，且立柱1到标识板21两端的距离相等，使标识牌本体2在旋转时较为平稳。
37.参照图1，标识板21上沿竖直方向开设有导风槽22，导风槽22沿水平方向在标识板21上设置有多组，两组标识板21上的导风槽22错位设置，在风吹到标识板21上时，风会通过导风槽22进入到两标识板21之间，然后通过另一块标识板21的导风槽22和两标识板21之间的空隙吹出，能够减小标识盘本体受到的风力。
38.参照图2，标识板21上焊接固定有连接套3，连接套3套设在立柱1顶端并与立柱1转动配合，立柱1外壁上开设有螺旋形滑槽4，连接套3内壁上固定有连接块5，连接块5呈圆柱形，并滑动连接在滑槽4内，当标识牌本体2被风吹动发生旋转时，通过连接块5和滑槽4的配合，标识牌本体2会向上移动，当风力减小或者停止时，标识牌本体2在重力的作用下向下移动，同时再次通过连接块5和滑槽4的配合使标识牌本体2旋转复位。
39.在风力较小时，标识牌本体2受到的力较小，无法克服标识牌本体2的重力趋势标识牌向上移动，标识牌本体2不会发生旋转。
40.连接套3远离立柱1的一端设置有挡板6，在标识牌本体2处于静止时，挡板6与立柱1顶端接触，对标识牌本体2进行支撑。
41.参照图3，立柱1顶端内设置有空腔7，空腔7内沿立柱1长度方向开设有导向槽8，空腔7内滑动连接有滑块9，滑块9沿导向槽8长度方向滑动连接在导向槽8内，滑块9上表面固定有扭转弹簧10，扭转弹簧10的顶端与连接套3固定连接，在识牌本体被大风吹动旋转时，需要克服扭转弹簧10的张力，在复位时，扭转弹簧10的张力也能够加速标识牌本体2的复位。
42.本技术实施例一种道路标识牌的实施原理为：在大风天气，风力吹动标识牌本体2本体旋转，使标识牌本体2与风力方向的夹角较小，减小标识牌本体2的受力面积，使标识牌本体2受到的力减小，在标识牌旋转的过程中会沿滑槽4向上滑动，并且对扭转弹簧10施加预紧力，当风停止或是减小时，标识牌本体2在自身重力和扭转弹簧10的张力作用下复位。
43.实施例2，参照图4和图5，本实施例与实施例1的不同之处在于：滑槽4靠近地面的侧壁上设置有多级台阶11，台阶11沿滑槽4方向设置，台阶11的立面与铅垂线平行，台阶11的上表面倾斜设置，倾斜方向与滑槽4一致，与立面呈钝角，连接套3上转动连接有转轴12，转轴12上固定有连接块5，连接块5横截面呈正多边形，本实施优选为正四边形，连接块5高度的一半大于一级台阶11的高度。
44.在标识牌本体2旋转时，连接块5会沿台阶11向上转动，在翻越台阶11时，标识牌本体2需要向上提升一定高度，需要的力较大，能够避免标识牌本体2在惯性作用下旋转较大
角度，能够有效减小标识牌本体2的旋转角度。
45.连接块5上套设有橡胶套13，以增大连接块5与台阶11的摩擦力，使连接块5在翻越台阶11的过程中不会滑动。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。