市政道路用施工振平装置的制作方法

1.本技术涉及市政道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路用施工振平装置。


背景技术：

2.水泥混凝土路面是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式，路面的平整度是确保车辆安全行驶的基本条件，利用混凝土振平装置可以刮平混凝土表面，将刚铺设的混凝土迅速地整平，并增强混凝土的密实性。
3.授权公告号为cn208501441u的中国实用新型专利公开了一种道路施工设备，公开了一种市政道路施工振平装置，包括车架、安装在车架上的振动板和安装在振动板上的振动电机，振动板上侧上沿其长度方向滑动连接有滑块，振动板上设置有平行于其整平面以用于清理整平面的刮板，刮板通过一
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形的连接杆与滑块固定连接；连接杆包括沿整平板厚度方向设置的伸缩杆以及垂直于伸缩杆的支撑杆，刮板固定在伸缩杆上，支撑杆通过一沿整平板长度方向设置的转轴与滑块铰接。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：振动板在振动电机的作用下振动时，刮板以及连接杆随振动电机一同振动，这一过程容易造成刮板的损坏。


技术实现要素：

5.为了减少振动板振动过程中对刮板造成的损坏，本技术提供一种市政道路用施工振平装置。
6.本技术提供的一种市政道路用施工振平装置采用如下的技术方案：
7.一种市政道路用施工振平装置，包括车架，所述车架底端设置有振动板，所述振动板上固设有用于驱动其振动的振动电机，所述振动板顶端通过弹性组件弹性连接有连接板，所述连接板的一端固设有刮板，所述刮板背向连接板的一端能抵接于道路平面，所述连接板上穿设有下压螺栓，所述下压螺栓竖向设置，所述连接板上螺纹连接有用于将下压螺栓锁紧的锁紧件，所述下压螺栓穿过连接板螺纹连接于振动板，所述下压螺栓的头部与连接板的上表面抵接。
8.通过采用上述技术方案，使用振平装置时，转动下压螺栓使下压螺栓与振动板脱离，振动板通过弹性组件弹性连接于振动板，启动振动电机使振动板振动，振动板振动时，弹性组件对连接板及刮板起到了缓冲作用，减少了振动板振动过程中对刮板造成的损坏，对道路平面振平完成后，停止振动电机，解除锁紧件对下压螺栓的锁紧，转动下压螺栓使下压螺栓螺纹连接于振动板中，至刮板底端抵接于道路平面上，移动车架，对道路平面残留的混凝土进行刮除即可。
9.优选的，所述弹性组件包括竖向设置的弹簧，所述弹簧间隔设置有多个，所述弹簧的两端分别固设于振动板和连接板。
10.通过采用上述技术方案，实现了连接板与振动板之间的弹性连接。
11.优选的，所述刮板朝向振动板的侧壁与振动板之间留有距离。
12.通过采用上述技术方案，使刮板和连接板能在振动板振动时水平移动，对振动板的振动进行多个方向的缓冲。
13.优选的，所述振动板上设置有用于限制连接板向下的移动范围的限位组件。
14.通过采用上述技术方案，限位组件的设置对连接板向下的移动范围进行了限制，减少了振动板振动的过程中，刮板与道路平面发生碰撞导致刮板磨损的情况。
15.优选的，所述限位组件包括螺纹连接于振动板的限位螺栓，所述限位螺栓顶端能与连接板的下表面抵接。
16.通过采用上述技术方案，连接板及刮板向下移动至连接板的下表面与限位螺栓顶端抵接时，连接板及刮板移动至最低位置，实现了对连接板及刮板沿竖向的移动范围的限制。
17.优选的，所述刮板包括固设于连接板的固定板和滑移连接于固定板底端的移动板，所述移动板与固定板之间设置有用于将二者锁紧的锁紧件。
18.通过采用上述技术方案，刮板使用一端时间后，刮板底端容易出现一定程度的磨损，刮板底端出现磨损之后，向背向固定板的一侧移动移动板对刮板的长度进行调整，并通过锁紧件将移动板锁紧即可，减少了刮板的更换次数，延长了刮板的使用寿命。
19.优选的，所述锁紧件包括螺纹连接于固定板的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓抵接压紧于移动板。
20.通过采用上述技术方案，拧紧锁紧螺栓，使锁紧螺栓抵接于移动板，将移动板锁紧于固定板。
21.优选的，所述刮板底端设置为尖端。
22.通过采用上述技术方案，便于刮板对道路平面上残留的混凝土进行刮除。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.使用振平装置时，转动下压螺栓使下压螺栓与振动板脱离，振动板通过弹性组件弹性连接于振动板，启动振动电机使振动板振动，振动板振动时，弹性组件对连接板及刮板起到了缓冲作用，减少了振动板振动过程中对刮板造成的损坏，对道路平面振平完成后，停止振动电机，解除锁紧件对下压螺栓的锁紧，转动下压螺栓使下压螺栓螺纹连接于振动板中，至刮板底端抵接于道路平面上，移动车架，对道路平面残留的混凝土进行刮除即可；
25.2.限位组件的设置对连接板向下的移动范围进行了限制，减少了振动板振动的过程中，刮板与道路平面发生碰撞导致刮板磨损的情况；
26.3.刮板使用一段时间后，刮板底端容易出现一定程度的磨损，刮板底端出现磨损之后，向背向固定板的一侧移动移动板对刮板的长度进行调整，并通过锁紧件将移动板锁紧即可，减少了刮板的更换次数，延长了刮板的使用寿命。
附图说明
27.图1是本技术的整体结构示意图。
28.图2是本技术中显示连接板、刮板与振动板之间的连接结构的局部结构示意图。
29.图3是本技术中显示限位组件结构的局部结构示意图。
30.图4是本技术中显示刮板处于与道路平面抵接状态时的侧面示意图。
31.附图标记说明：1、车架；11、架体；12、滚轮；13、扶手；2、振动板；21、振动电机；22、螺纹孔；3、弹簧；4、连接板；41、支撑套管；411、顶丝；42、下压螺栓；5、刮板；51、固定板；511、滑移槽；512、延伸管；513、锁紧螺栓；52、移动板；521、滑移板；6、限位组件；61、限位螺栓；62、橡胶垫。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种市政道路用施工振平装置。
实施例
34.参照图1，一种市政道路用施工振平装置，包括车架1，车架1包括架体11、设置于架体11两侧的滚轮12和固定连接于架体11上的扶手13。架体11底端设置有振动板2，振动板2的上表面固定连接有两个间隔设置的振动电机21，振动电机21位于靠近车架1的一侧，启动振动电机21，振动板2在振动电机21的作用下振动，对道路平面进行振平。
35.结合图1和图2，振动板2顶端设置有弹性组件，弹性组件包括多个间隔设置的弹簧3。弹簧3竖向设置，弹簧3底端固定连接于振动板2的上表面。多个弹簧3顶端共同固定连接有同一连接板4，连接板4平行于振动板2设置。连接板4背向车架1的一端固定连接有刮板5，刮板5垂直于连接板4向下延伸，刮板5朝向振动板2的侧壁与振动板2之间留有距离。按压连接板4，能是刮板5随连接板4移动移动至刮板5底端抵接于道路平面。
36.振动板2在振动电机21的作用下发生振动时，多个间隔设置的弹簧3对连接板4及刮板5起到了缓冲作用，减少了振动板2振动过程中对刮板5造成的损坏，延长了刮板5的使用寿命。
37.结合图2和图3，振动板2上设置有用于限制连接板4向下的移动范围的限位组件6，限位组件6包括螺纹连接于振动板2上表面的限位螺栓61，限位螺栓61竖向设置。限位螺栓61的顶端胶接有橡胶垫62，振动板2振动过程中，连接板4及刮板5向下移动至连接板4的下表面与限位螺栓61顶端抵接时，连接板4及刮板5移动至最低位置，对连接板4及刮板5向下的移动范围进行了限制，进而减少了振动板2振动的过程中，刮板5与道路平面发生碰撞导致刮板5磨损的情况。
38.结合图2和图4，连接板4上开设有连接孔，连接孔为竖向设置的通孔，连接孔于连接板4的两端间隔设置有两个。连接板4上与连接孔相对应的位置固定连接有支撑套管41，支撑套管41竖向设置。支撑套管41中同轴穿设有下压螺栓42，下压螺栓42底端能通过连接孔伸出于连接板4的下表面。支撑套管41上螺纹连接有顶丝411，顶丝411的一端抵接于下压螺栓42的外周面，将下压螺栓42顶紧于支撑套管41中。
39.振动板2的上表面开设有与连接孔一一对应的螺纹孔22，振动板2对道路平面振平完成，停止振动电机21，转动限位螺栓61使其向下移动，转动下压螺栓42使下压螺栓42底端螺纹连接于螺纹孔22中，下压螺栓42的头部抵接于支撑套管41顶端，继续转动下压螺栓42，支撑套管41、连接板4及刮板5在下压螺栓42的作用下向下移动，直至刮板5底端与道路平面抵接，限制了刮板5相对于振动板2的移动。
40.参照图4，刮板5包括固定连接于连接板4背向车架1的一端的固定板51，固定板51
竖向设置，固定板51底端滑移连接有与其平行的移动板52，移动板52底端设置为尖端。固定板51的底端端面上开设有滑移槽511，移动板52的顶端端面上固定连接有与滑移槽511相适配的滑移板521，滑移板521背向移动板52的一端插入于滑移槽511中且与滑移槽511滑移连接。固定板51背向振动板2的侧壁上固定连接有水平设置的延伸管512，延伸管512于固定板51上间隔设置有两个。延伸管512中螺纹连接有锁紧螺栓513，锁紧螺栓513伸入于滑移槽511中抵接于滑移板521的侧壁上，将滑移板521抵紧于滑移槽511中，实现对移动板52的锁紧。
41.刮板5对道路平面进行刮除，使用一端时间后，刮板5底端容易出现磨损，向背向固定板51的一侧移动移动板52对刮板5的长度进行调整，并拧紧锁紧螺栓513将移动板52锁紧，减少了刮板5的更换次数，延长了刮板5的使用寿命。
42.本技术实施例一种市政道路用施工振平装置的实施原理为：
43.使用振平装置时，转动下压螺栓42使下压螺栓42与振动板2脱离，振动板2通过弹簧3弹性连接于振动板2，启动振动电机21使振动板2振动，振动板2振动时，多个间隔设置的弹簧3对连接板4及刮板5起到了缓冲作用，减少了振动板2振动过程中对刮板5造成的损坏；
44.振动板2对道路平面振平完成，停止振动电机21，转动限位螺栓61使其向下移动，拧松顶丝411，转动下压螺栓42使下压螺栓42底端螺纹连接于螺纹孔22中，下压螺栓42的头部抵接于支撑套管41顶端，继续转动下压螺栓42，支撑套管41、连接板4及刮板5在下压螺栓42的作用下向下移动，直至刮板5底端与道路平面抵接，限制了刮板5相对于振动板2的移动，移动车架1，对道路平面残留的混凝土进行刮除即可。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。