一种桥梁设计用多级减震支座的制作方法

技术特征：
1.一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)内部两侧安装有第一减震装置(2)，所述基座(1)在两侧第一减震装置(2)之间安装有第二减震装置(3)，所述第一减震装置(2)与第二减震装置(3)顶部连接有连接板(4)；所述第一减震装置(2)包括有活动板(5)，所述活动板(5)表面两侧连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)的顶部固定安装在连接板(4)的底部，所述活动板(5)的两侧设有导向孔，所述导向孔内安装有导向杆(7)，所述导向杆(7)的上下两侧连接有限位盘(8)，上下两侧所述限位盘(8)固定安装在基座(1)内，下侧所述限位盘(8)连接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的自由端固定安装在活动板(5)的底部，下侧所述限位盘(8)底部连接有方块(10)，所述方块(10)连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的自由端连接有推块(12)，所述推块(12)设有受力斜面(13)，所述推块(12)底部两侧铰接有滚筒(14)，所述活动板(5)底部两侧连接有推柱(15)，所述推柱(15)位于受力斜面(13)的上侧，所述推柱(15)底部铰接有滚轮(16)；所述第二减震装置(3)包括有液压油箱(17)，所述液压油箱(17)内部两侧连接有第一活塞板(18)，所述第一活塞板(18)连接有按压柱(19)，所述按压柱(19)的顶部贯穿液压油箱(17)并延伸至其上侧，所述按压柱(19)的顶部安装在连接板(4)的底部，所述液压油箱(17)的两侧连接有第三弹簧(20)，所述第三弹簧(20)的自由端安装在连接板(4)的底部，所述液压油箱(17)内安装有第二活塞板(21)，所述第二活塞板(21)的表面两侧连接有撑杆(22)，所述撑杆(22)顶部贯穿液压油箱(17)并延伸至其上侧，所述撑杆(22)顶部连接有缓冲板(23)，所述缓冲板(23)表面连接有第四弹簧(24)，所述第四弹簧(24)的自由端连接有横板(25)，所述横板(25)安装在液压油箱(17)上。2.根据权利要求1所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述连接板(4)底部两侧连接有辅助减震装置(26)，所述辅助减震装置(26)包括有减震柱(27)，所述减震柱(27)底部贯穿活动板(5)并延伸至其下侧，所述减震柱(27)底部设有导向槽(28)，所述导向槽(28)内滑动连接有倒t形座(29)，所述倒t形座(29)连接有第五弹簧(30)，所述第五弹簧(30)的自由端安装在减震柱(27)的底部。3.根据权利要求2所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述倒t形座(29)设有缓冲腔(31)，所述缓冲腔(31)内安装有弹力球(32)，所述弹力球(32)顶部连接有压板(33)，所述压板(33)连接有压杆(34)，所述压杆(34)安装在导向槽(28)内。4.根据权利要求3所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述横板(25)的两侧与液压油箱(17)连接处焊接有加强座(35)，所述横板(25)与液压油箱(17)之间连接有加强撑杆(36)。5.根据权利要求4所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述液压油箱(17)与按压柱(19)和撑杆(22)连接处均设有密封套环。6.根据权利要求5所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述活动板(5)与推柱(15)连接处焊接有加强筋(37)。7.根据权利要求6所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述滚筒(14)与滚轮(16)均为橡胶材质制作而成。8.根据权利要求7所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述基座(1)设有滑槽(38)，所述滚筒(14)滑动安装在滑槽(38)内。
9.根据权利要求8所述的一种桥梁设计用多级减震支座，其特征在于：所述受力斜面(13)表面设有保护套。

技术总结
本发明公开了一种桥梁设计用多级减震支座，包括基座，所述基座内部两侧安装有第一减震装置，所述基座在两侧第一减震装置之间安装有第二减震装置，所述第一减震装置与第二减震装置顶部连接有连接板。本发明通过设置的第一减震装置与第二减震装置，通过第一减震装置与第二减震装置的配合使用，提高缓冲与减震的性能，能够达到组合作业的效果，提高减震支座实用性，并且同时通过两组第一减震装置与第二减震装置的多级减震，提高减震的强度，增加承力，能够更好的适用于桥梁。能够更好的适用于桥梁。能够更好的适用于桥梁。


技术研发人员：刘云友 李振军 曲世琦 计伟帅 王抒芳 高雪岑 陈春恒
受保护的技术使用者：黑龙江省公路勘察设计院
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2021/9/21