养护道路强制制停车的制作方法

1.本实用新型涉及交通封锁技术领域，特别是涉及一种养护道路强制制停车。


背景技术：

2.当道路或桥梁出现垮塌或落石等事故，或是需要对道路进行养护时，通常会将该路段进行封闭，只允许相关车辆进出，禁止社会车辆通行，以对该路段进行事故排除。为了达到车辆选择性通过的目的以及在事故排除后能够尽快恢复交通通行，只能在封闭路段驶入端设置活动路障来实现。
3.目前的路段封闭措施多是通过设置小型活动路障如塑料雪糕筒路障进行，但由于其体积小且轻质，实际只能起到简单的警示作用，无法实现有效阻挡，若在高速行驶的大型货车未施加注意很可能导致冲卡，从而造成二次事故。还有一种方式是通过在封堵路段驶入端停放车辆充当路障，能够起到有效的拦截作用，但需要人员进行看守；当看守人员休息时，抢险车辆则无法及时进入排险，可能导致更严重的次生灾害。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述问题，提供一种养护道路强制制停车，能够达到选择性通过车辆的目的以及在事故排除后能够尽快恢复通行。
5.本实用新型通过以下技术方案实现：
6.一种养护道路强制制停车，包括车体；车厢，车厢固定于车体上方，车厢内配置有主机和用于获取待驶入车辆的参数信息的监测装置；强制停车装置，强制停车装置通过升降机构连接于车体下方，并可向外伸出车体；强制停车装置和监测装置两者均与主机电性连接。
7.在其中一个实施例中，车厢还配置有用于检测待驶入车辆的行驶速度的测速仪和警示装置，测速仪和警示装置两者均与主机电性连接。
8.在其中一个实施例中，警示装置为声报警器和/或光报警器。
9.在其中一个实施例中，警示装置为声光报警器。
10.在其中一个实施例中，强制停车装置为伸缩式爆胎地钉，伸缩式爆胎地钉开启时伸出车体形成拦截，关闭时回缩至车体下方以使待驶入车辆通过。
11.在其中一个实施例中，强制停车装置为带有水平输送机构的升降式爆胎地刺，升降式爆胎地刺经水平输送机构伸出车体；升降式爆胎地钉开启时向上弹出形成拦截，关闭时候向下缩回以使待驶入车辆通过在其中一个实施例中，监测装置为摄像头和/或射频识别设备。
12.在其中一个实施例中，主机配置有无线通信模块，远程终端与无线通信模块通过无线通信网络连接，对主机进行远程控制和信息同步。
13.在其中一个实施例中，车厢外侧设有操作屏，临时进入车辆可通过操作屏申请临时通过。
14.在其中一个实施例中，操作屏与无线通信模块连接，并通过无线通信模块将临时通过申请发送至远程终端。
15.与现有技术相比，本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
16.本实用新型利用车体作为半个路障，对路段驶入端车辆起到一定提示作用，并将强制停车装置下降伸出车体形成另外半个路障，通过监测装置与主机配合，获取和比对车辆的参数信息控制强制停车装置的启闭，在无人看守的情况下也能达到选择性通过车辆的目的，避免造成因抢险不及时导致的二次事故或次生灾害；且本实用新型随车设置，在事故排除后能够随时驶离以尽快恢复通行，布置灵活，具有较高应用价值。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的养护道路强制制停车的应用场景图；
19.图2为本实用新型实施例提供的养护道路强制制停车的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的采用伸缩式爆胎地钉的养护道路强制制停车的使用状态示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的采用带有水平输送机构的升降式爆胎地刺的养护道路强制制停车的使用状态示意图。
22.图标：1
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车体，2
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车厢，3
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主机，4
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监测装置，5
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强制停车装置，51
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地刺，52
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伸缩杆件，53
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水平输送机构，54
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机体，6
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升降装置，7
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警示装置，8
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测速仪，81
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第一监测点，82
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第二监测点，83
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第三监测点，9
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操作屏，100
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养护道路强制制停车，200
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抢险点，300
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待驶入车辆。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对一种养护道路强制制停车进行更清楚、完整地描述。附图中给出了养护道路强制制停车的首选实施例，但是，养护道路强制制停车可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使养护道路强制制停车的公开内容更加透彻全面。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限
制。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，本文所使用的术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1至图4所示，本实用新型提供一种养护道路强制制停车，包括车体1、车厢2和强制停车装置5，车厢2固定于车体1上方，车厢2内配置有主机3和用于获取待驶入车辆300的参数信息的监测装置4，强制停车装置5通过升降机构连接于车体1下方，并可向外伸出车体1；强制停车装置5和监测装置4两者均与主机3电性连接。如图1所示，该养护道路强制制停车100行驶至抢险点200的驶入端前方，将养护道路强制制停车100的车体1作为半个路障，对待驶入车辆300起到一定提示作用，强制停车装置5经升降装置6下降置于地面，并伸出车体1形成另外半个路障，将整个路段封锁；待驶入车辆300发现养护道路强制制停车100后减速停止在养护道路强制制停车100前，通过监测装置4获取车辆的参数信息并输入至主机3中，主机3内预设有预设信息，并将参数信息与预设信息比对，以控制强制停车装置5的启闭来施行路段的封锁和开放，不仅能达到选择性通过车辆的目的，还能在事故排除后随时驶离以尽快恢复通行，具备较高推广应用价值。
28.具体地，主机3可为计算机或plc，具备逻辑判断、控制和信息接收传递等功能，并带有可视化操作部件；上述监测装置4可以是摄像头和/或射频识别设备，当监测装置4为单独的摄像头时，在主机3上对应连接有图像识别模块，以准确的收集和识别参数信息，并可将识别到的参数信息储存，同时记录通行时间。上述参数信息主要为待驶入车辆300的车牌信息，上述预设信息为预先录入的车牌信息，通过监测装置4和主机3对参数信息进行识别并将识别到的参数信息与预设信息进行比对，根据比对结果判断待驶入车辆300是否满足进入的条件。升降机构可以是液压装置，以在需要使用强制停车装置5时将强制停车装置5下降至地面高度，在不需要使用强制停车装置5或行驶时将强制停车装置5上升回收。可以理解的是，强制停车装置5开启时即将封闭路段入口拦截，强制停车装置5关闭时即将封闭路段入口开放。当强制停车装置5安放就位后，强制停车装置5处于开启状态，主机3接收到参数信息后与预设在主机3内的预设信息进行比对：当参数信息与预设信息不符时，判定比对不通过，强制停车装置5不作反应；当参数信息与预设信息相符时，判定比对通过，关闭强制停车装置5以供车辆通行。可以理解的是，强制停车装置5的开启和关闭也可以通过手动操作实现。
29.进一步具体地，如图3所示，强制停车装置5可以是伸缩式爆胎地钉，其包括有伸缩杆件52，伸缩杆件52的上周面布置有地刺51；养护道路强制制停车100到位后，伸缩式爆胎地钉经升降装置6下降置于地面高度，伸缩式爆胎地钉开启时伸出车体1将封闭路段入口拦截，关闭时回缩至车体1下方将封闭路段入口开放。
30.进一步具体地，如图4所示，强制停车装置5可以是带有水平输送机构53的升降式爆胎地刺51，养护道路强制制停车100到位后，升降式爆胎地钉和水平输送机构53经升降装置6下降置于地面高度，随后升降式爆胎地刺51经水平输送机构53伸出车体1安放就位；升降式爆胎地钉包括机体54和机体54上端面弹出式设置的地刺51，机体54为现有技术，原理
不再赘述，开启时地刺51向上弹出机体54将封闭路段入口拦截，关闭时候地刺51向下缩回机体54将封闭路段入口开放。
31.进一步的，如图1和图2所示，车厢2还配置有用于检测待驶入车辆300的行驶速度的测速仪8和警示装置7，测速仪8和警示装置7两者均与主机3电性连接，根据检测到来车的车速以向待驶入车辆300或工作人员进行示警。警示装置7可以是光报警器如警示灯，和/或声报警器如警报器，亦或是声光报警器，警示灯可显示为绿色、黄色或红色，警报器可发出低频警报和高频警报。
32.具体地，由于强制停车装置5一般用于将行驶中的车辆强制制停，会给车辆带来不可逆的损伤，如若行驶中的车辆未施加注意而没有减速，则可通过警示装置7发出警报，对待驶入车辆300或工作人员进行示警。根据待驶入车辆300的行驶速度不同，警示装置7可发出不同形式的警报：当待驶入车辆300超速驶近时，警示灯呈红色，警报器发出高频警报；当待驶入车辆300以合理速度行驶至养护道路强制制停车100前，当待驶入车辆300的参数信息与预设信息不符而判定比对不通过时，警示灯呈黄色，警报器发出低频警报；当待驶入车辆300的参数信息与预设信息相符而判定比对通过时，警示灯呈绿色，警报器不作用。
33.如图1所示，判断待驶入车辆300是否超速驶近，可在养护道路强制制停车100停放路段的驶入端前方由远及近沿路设定第一监测点81、第二监测点82和第三监测点83，通过测速仪8测定第一监测点81、第二监测点82和第三监测点83的车速：当车辆到达第一监测点81时，车辆的时速超过第一阈值，则待驶入车辆300是超速驶近，例如，封闭路段为笔直路段，在封闭路段驶入方向设距离养护道路强制制停车120米处为第一监测点81，第一阈值为120km/h，当测速仪8监测到车辆在第一监测点81即距离养护道路强制制停车120米处的时速超过120km/h时，说明车辆在正在超速驶近，则通过警示装置7发出对应警报。当车辆到达第二监测点82和第三监测点83时，车辆在第二监测点82和第三监测点83的时速差小于第二阈值，则待驶入车辆300是超速驶近，例如，在封闭路段驶入方向设距离养护道路强制制停车80米处为第二监测点82，设距离养护道路强制制停车30米处为第三监测点83，第二阈值为50km/h，当测速仪8监测到车辆在距离第二关卡80米处和距离第二关卡30米处的时速差小于50km/h，说明冲卡车辆超速驶近后未实施减速，则通过警示装置7发出对应警报。
34.可以理解的是，警示装置7也可以是显示屏，通过字幕显示(如本处设有爆胎地钉，请及时停车等)对来车进行示警和提醒。
35.进一步的，主机3配置有无线通信模块(图中未示出)，远程终端与无线通信模块通过无线通信网络连接，以对主机3进行远程控制和信息同步。具体地，信息同步主要包括数据上传和读取，远程终端可以是手机、平板或电脑等能够通过无线通信网络与主机3连接的智能终端设备，无线通信网络可以是wifi或蓝牙架构的局域网、基于数据网络连接的互联网等，通过远程终端可以向主机3远程录入预设信息、读取主机3收集到的参数信息和通行时间、读取主机3的设备数据、控制强制停车装置5的开启和关闭等。
36.进一步的，如图2所示，由于养护道路强制制停车100的操作设备如主机3等在车厢2内部，当养护道路强制制停车100无人看守时，如若有车辆需申请临时通过，则无法进行临时通过申请操作，因此，在车厢2外侧设有操作屏9，操作屏9与车厢2内的操作设备如主机3连接，临时进入车辆可通过操作屏9申请临时通过。更进一步的，操作屏9还与无线通信模块连接，并通过无线通信模块将临时通过申请发送至远程终端，使远程终端可以远程处理临
时通过申请。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。