高速公路抗风防眩板的制作方法

技术特征：
1.高速公路抗风防眩板，包括固定安装在路面上的安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的顶部滑动连接有板体(2)，所述板体(2)上开设有两个安装槽(3)、两个安装腔(4)和两个滑槽(5)，两个所述安装槽(3)内均设有卡紧机构，所述卡紧机构延伸至安装底座(1)内并与其内侧壁相抵紧，两个所述安装腔(4)内均设有挤压机构和按压机构，两个所述挤压机构均延伸至相对的卡紧机构内并与其内壁相抵紧，两个所述按压机构均与相对的挤压机构的侧壁相抵紧，两个所述滑槽(5)与相对的板体(2)的侧壁之间均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构与均延伸至相对的按压机构内并与其内底部相抵紧。2.根据权利要求1所述的高速公路抗风防眩板，其特征在于，所述卡紧机构包括滑动连接在安装槽(3)内的卡板(16)，所述卡板(16)延伸至安装底座(1)内并与其内侧壁相抵紧，所述卡板(16)的侧壁与安装槽(3)的内侧壁之间固定连接有第一弹簧(17)，所述卡板(16)的顶部开设有梯形槽(18)。3.根据权利要求2所述的高速公路抗风防眩板，其特征在于，所述挤压机构包括滑动连接在安装腔(4)内的梯形滑块(13)，所述梯形滑块(13)的底部设置有抵杆(15)，所述抵杆(15)延伸至梯形槽(18)内并与其内壁相抵紧，所述梯形滑块(13)的底部与安装腔(4)的内底部之间固定连接有多个第二弹簧(14)。4.根据权利要求3所述的高速公路抗风防眩板，其特征在于，所述按压机构包括滑动连接在安装腔(4)内的推杆(7)，所述推杆(7)贯穿板体(2)并延伸至其外部，所述推杆(7)位于安装腔(4)内的一端固定安装有梯形抵块(6)，所述梯形抵块(6)的侧壁与梯形滑块(13)的侧壁相抵紧，所述推杆(7)上开设有卡槽(8)。5.根据权利要求4所述的高速公路抗风防眩板，其特征在于，所述阻挡机构包括滑动连接在滑槽(5)内的卡块(9)，所述卡块(9)延伸至卡槽(8)内并与其内底部相抵紧，所述卡块(9)的顶部与滑槽(5)的内顶部之间固定连接有第三弹簧(10)，所述板体(2)的侧壁滑动连接有拉环(11)，所述拉环(11)上固定连接有拉绳(12)，所述拉绳(12)延伸至滑槽(5)内并与卡块(9)的顶部固定连接。6.根据权利要求1所述的高速公路抗风防眩板，其特征在于，所述板体(2)上开设有连通槽，所述连通槽内转动连接有十字形防眩板。

技术总结
本实用新型公开了高速公路抗风防眩板，包括固定安装在路面上的安装底座，所述安装底座的顶部滑动连接有板体，所述板体上开设有两个安装槽、两个安装腔和两个滑槽，两个所述安装槽内均设有卡紧机构，所述卡紧机构延伸至安装底座内并与其内侧壁相抵紧，两个所述安装腔内均设有挤压机构和按压机构，两个所述挤压机构均延伸至相对的卡紧机构内并与其内壁相抵紧，两个所述按压机构均与相对的挤压机构的侧壁相抵紧，两个所述滑槽与相对的板体的侧壁之间均设有阻挡机构，两个所述阻挡机构与均延伸至相对的按压机构内并与其内底部相抵紧。本实用新型结构设计合理，其能够快速将板体从固定座上拆卸下来，拆卸方便，便于维修更换。便于维修更换。便于维修更换。


技术研发人员：王宝德 王浩宇 付洪敏
受保护的技术使用者：青岛迪乐普精密机械有限公司
技术研发日：2020.09.26
技术公布日：2021/9/21