一种公路工程用保护层厚度检测装置的制作方法

1.本发明属于公路工程领域，具体涉及到一种公路工程用保护层厚度检测装置。


背景技术：

2.公路工程指的是一种对公路构造后的勘察、检测的工作，公路修补好后，通过厚度检测装置对路面顶端的保护层施加作用力产生撞击，由撞击产生的振动力度与回振比值得出路面的厚度是否达到合格的标准值。
3.基于上述描述本发明人发现，现有的一种公路工程用保护层厚度检测装置主要存在以下不足，比如：在下雨天时，检测装置内的撞柱撞击路面顶端的保护层，使保护层上端的混凝土被撞柱击打出碎粉与碎块，随着雨水对碎块与碎粉进行浸湿，使撞柱底端的碎粉与碎块产生吸附性覆盖在撞柱的圆角上，导致换位进行凿击得取数值时，撞柱底端圆角被碎粉覆盖发生滑动，造成撞柱撞击路面保护层时，被碎块垫起，无法得出精准数值。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种公路工程用保护层厚度检测装置，以解决现有技术的问题。
5.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种公路工程用保护层厚度检测装置，其结构包括连接板、工作箱、转机、支撑板，所述连接板外侧螺柱连接于支撑板内侧，所述工作箱下端活动卡合于连接板上端，所述转机下端嵌固连接于工作箱上端。
6.作为本发明的进一步改进，所述工作箱内设有支撑柱、卡圈、刮除装置、卡架、固定装置，所述支撑柱外侧与卡架内侧相固定，所述支撑柱内侧嵌固于卡圈外侧，所述刮除装置外侧与固定装置内侧相卡合，所述固定装置外侧与卡圈内侧相贴合，所述刮除装置呈圆弧型状，包围在撞柱外侧。
7.作为本发明的进一步改进，所述刮除装置内设有底口、抵圈、支撑架、顶板、抵杆、伸缩板，所述底口上端铆合连接于伸缩板下端，所述抵圈下端与伸缩板上端相连接，所述支撑架内侧与抵杆外侧相固定，所述顶板上端嵌固于抵杆下端，所述顶板下端焊接与抵圈上端，所述抵圈与伸缩板呈环形倾斜状。
8.作为本发明的进一步改进，所述底口内设有刮板、导口、挡圈、连接杆、支撑块、支撑圈，所述刮板内侧固定连接于支撑圈外侧，所述导口与支撑圈为一体化结构，所述挡圈前端与连接杆后端相焊接，所述连接杆内侧嵌固于支撑块外侧，所述支撑块内侧与支撑圈外侧相铆合，所述挡圈呈倾斜弧形状。
9.作为本发明的进一步改进，所述刮板内设有刮块、卡槽、弹柱、固定架、伸缩槽、弹管，所述刮块下端嵌固连接于卡槽上端，所述卡槽下端与弹柱上端相连接，所述弹柱下端活动卡合于伸缩槽上端，所述固定架设于伸缩槽下端进行固定配合，所述伸缩槽上端铆合连接于弹管下端，所述弹管内侧与弹柱外侧相贴合，所述弹柱与弹管为橡胶材质，具有弹性。
10.作为本发明的进一步改进，所述刮块内设有刮角、刮条、导板、导槽、挡块、导角，所
述刮角后端嵌固连接于刮条前端，所述刮条下端与导板上端相铆合，所述导板下端与导角上端相固定，所述导槽设于导角下端进行导向配合，所述挡块内侧与导槽外侧相贴合，所述导角为橡胶材质，呈弧形状。
11.作为本发明的进一步改进，所述固定装置内设有固定柱、卡环、抵环、固定板、固定杆、顶圈，所述固定柱外侧与固定板内侧相固定，所述卡环内侧与抵环外侧相焊接，所述固定柱后端与卡环前端相铆合，所述固定杆设于固定柱之间进行支撑配合，所述顶圈外侧与固定杆内侧相贴合，所述固定杆设有六根，环绕顶圈分布。
12.作为本发明的进一步改进，所述固定柱内设有固定圈、弧板、连接柱、弧块、导块、压口，所述固定圈外侧与导块内侧相焊接，所述弧板内侧与连接柱外侧相铆合，所述连接柱内侧与导块外侧相固定，所述弧块设于导块之间进行支撑配合，所述压口与导块为一体化结构，所述导块与弧块设有四个，环绕固定圈分布。
13.作为本发明的进一步改进，所述固定圈内设有弧圈、推块、连接块、压角、抵角、接口，所述弧圈前端与推块后端相固定，所述推块内侧与抵角外侧相焊接，所述连接块设于抵角之间进行支撑配合，所述压角外侧与连接块内侧相卡合，所述接口内侧与弧圈外侧相连接，所述抵角呈锥形状，设有四个，环绕压角分布。
14.本发明的有益效果在于：1.将设备放置在公路的混凝土上，使固定装置与地面进行接触，通过工作箱上端的转机转动，使撞柱撞击地面保护层产生回振得到数值，撞柱穿过导口，使底口推动伸缩板进行收缩，伸缩板抵住抵圈上端的抵杆进行支撑，在撞柱回收时，伸缩板回弹，使刮板内的导角与刮角与撞柱外壁进行接触，刮角与刮条将碎粉块刮除，使挡块推动卡槽，卡槽推动弹柱与弹管抵住伸缩槽进行收缩，固定架通过支撑圈与支撑块的支撑下，使刮板保持稳定将撞柱外侧的碎粉块刮除抖落，防止碎粉块覆盖在撞柱上，导致撞柱在进行撞击时被碎粉块垫起，造成数值不准确。
15.2.在装置放置在路面保护层上时，通过固定装置下端的抵角与地面相接触，通过装置重量，使压角与抵角对保护层进行挤压，抵角推动推块紧贴弧圈，弧圈抵住弧块与导块，使导块推动连接柱抵住弧板进行固定，弧板与固定杆相配合，使撞柱撞击地面时保持稳定，防止撞柱撞击地面保护层发生滑动，导致回振效果降低，造成数值发生改变。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明一种公路工程用保护层厚度检测装置的结构示意图；图2为本发明工作箱仰视的结构示意图；图3为本发明刮除装置俯视的结构示意图；图4为本发明底口仰视的结构示意图；图5为本发明刮板正视的结构示意图；图6为本发明刮块正视的结构示意图；图7为本发明固定装置正视的结构示意图；图8为本发明固定柱正视的结构示意图；
图9为本发明固定圈正视的结构示意图；图中：连接板
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1、工作箱
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2、转机
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3、支撑板
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4、支撑柱
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21、卡圈
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22、刮除装置
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23、卡架
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24、固定装置
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25、底口
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231、抵圈
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232、支撑架
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233、顶板
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234、抵杆
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235、伸缩板
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236、刮板
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a1、导口
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a2、挡圈
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a3、连接杆
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a4、支撑块
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a5、支撑圈
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a6、刮块
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a11、卡槽
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a12、弹柱
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a13、固定架
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a14、伸缩槽
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a15、弹管
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a16、刮角
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b1、刮条
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b2、导板
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b3、导槽
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b4、挡块
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b5、导角
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b6、固定柱
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251、卡环
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252、抵环
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253、固定板
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254、固定杆
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255、顶圈
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256、固定圈
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c1、弧板
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c2、连接柱
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c3、弧块
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c4、导块
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c5、压口
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c6、弧圈
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c11、推块
‑
c12、连接块
‑
c13、压角
‑
c14、抵角
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c15、接口
‑
c16。
具体实施方式
17.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
18.实施例1如附图1至附图6所示：本发明提供一种公路工程用保护层厚度检测装置，其结构包括连接板1、工作箱2、转机3、支撑板4，所述连接板1外侧螺柱连接于支撑板4内侧，所述工作箱2下端活动卡合于连接板1上端，所述转机3下端嵌固连接于工作箱2上端。
19.其中，所述工作箱2内设有支撑柱21、卡圈22、刮除装置23、卡架24、固定装置25，所述支撑柱21外侧与卡架24内侧相固定，所述支撑柱21内侧嵌固于卡圈22外侧，所述刮除装置23外侧与固定装置25内侧相卡合，所述固定装置25外侧与卡圈22内侧相贴合，所述刮除装置23呈圆弧型状，包围在撞柱外侧，使撞柱在收缩后刮除装置23能够将撞柱外侧的碎块刮落。
20.其中，所述刮除装置23内设有底口231、抵圈232、支撑架233、顶板234、抵杆235、伸缩板236，所述底口231上端铆合连接于伸缩板236下端，所述抵圈232下端与伸缩板236上端相连接，所述支撑架233内侧与抵杆235外侧相固定，所述顶板234上端嵌固于抵杆235下端，所述顶板234下端焊接与抵圈232上端，所述抵圈232与伸缩板236呈环形倾斜状，使底口231与地面接触后，伸缩板236会向上端进行收缩。
21.其中，所述底口231内设有刮板a1、导口a2、挡圈a3、连接杆a4、支撑块a5、支撑圈a6，所述刮板a1内侧固定连接于支撑圈a6外侧，所述导口a2与支撑圈a6为一体化结构，所述挡圈a3前端与连接杆a4后端相焊接，所述连接杆a4内侧嵌固于支撑块a5外侧，所述支撑块a5内侧与支撑圈a6外侧相铆合，所述挡圈a3呈倾斜弧形状，使刮板a1能够与撞柱下端的圆弧状进行接触将碎粉块刮除。
22.其中，所述刮板a1内设有刮块a11、卡槽a12、弹柱a13、固定架a14、伸缩槽a15、弹管a16，所述刮块a11下端嵌固连接于卡槽a12上端，所述卡槽a12下端与弹柱a13上端相连接，所述弹柱a13下端活动卡合于伸缩槽a15上端，所述固定架a14设于伸缩槽a15下端进行固定配合，所述伸缩槽a15上端铆合连接于弹管a16下端，所述弹管a16内侧与弹柱a13外侧相贴合，所述弹柱a13与弹管a16为橡胶材质，具有弹性，使刮块a11刮除碎粉块时，对弹柱a13与弹管进行挤压的同时会进行收缩。
23.其中，所述刮块a11内设有刮角b1、刮条b2、导板b3、导槽b4、挡块b5、导角b6，所述
刮角b1后端嵌固连接于刮条b2前端，所述刮条b2下端与导板b3上端相铆合，所述导板b3下端与导角b6上端相固定，所述导槽b4设于导角b6下端进行导向配合，所述挡块b5内侧与导槽b4外侧相贴合，所述导角b6为橡胶材质，呈弧形状，使导角b6将碎粉块进行刮除后，不会对导角b6进行粘附覆盖。
24.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，将设备放置在公路的混凝土上，使固定装置25与地面进行接触，通过工作箱2上端的转机3转动，使撞柱撞击地面保护层产生回振得到数值，撞柱穿过导口a2，使底口231推动伸缩板236进行收缩，伸缩板236抵住抵圈232上端的抵杆235进行支撑，在撞柱回收时，伸缩板236回弹，使刮板a1内的导角b6与刮角b1与撞柱外壁进行接触，刮角b1与刮条b2将覆盖在撞柱上碎粉块刮除，使挡块b5推动卡槽a12，卡槽a12推动弹柱a13与弹管a16抵住伸缩槽a15进行收缩，固定架a14通过支撑圈a6与支撑块a5的支撑下，使刮板a1保持稳定将撞柱外侧的碎粉块刮除抖落，防止碎粉块覆盖在撞柱上，导致撞柱在进行撞击时被碎粉块垫起，造成数值不准确。
25.实施例2如附图7至附图9所示：本发明提供一种公路工程用保护层厚度检测装置，所述固定装置25内设有固定柱251、卡环252、抵环253、固定板254、固定杆255、顶圈256，所述固定柱251外侧与固定板254内侧相固定，所述卡环252内侧与抵环253外侧相焊接，所述固定柱251后端与卡环252前端相铆合，所述固定杆255设于固定柱251之间进行支撑配合，所述顶圈256外侧与固定杆255内侧相贴合，所述固定杆255设有六根，环绕顶圈256分布，使撞柱对地面进行撞击时不会发生滑动。
26.其中，所述固定柱251内设有固定圈c1、弧板c2、连接柱c3、弧块c4、导块c5、压口c6，所述固定圈c1外侧与导块c5内侧相焊接，所述弧板c2内侧与连接柱c3外侧相铆合，所述连接柱c3内侧与导块c5外侧相固定，所述弧块c4设于导块c5之间进行支撑配合，所述压口c6与导块c5为一体化结构，所述导块c5与弧块c4设有四个，环绕固定圈c1分布，使固定圈c1对地面的挤压固定更稳定。
27.其中，所述固定圈c1内设有弧圈c11、推块c12、连接块c13、压角c14、抵角c15、接口c16，所述弧圈c11前端与推块c12后端相固定，所述推块c12内侧与抵角c15外侧相焊接，所述连接块c13设于抵角c15之间进行支撑配合，所述压角c14外侧与连接块c13内侧相卡合，所述接口c16内侧与弧圈c11外侧相连接，所述抵角c15呈锥形状，设有四个，环绕压角c14分布，使抵角c15抵住地面保持稳定，防止撞柱撞击地面被碎粉块垫起发生滑动。
28.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，在装置放置在路面保护层上时，通过固定装置25下端的抵角c15与地面相接触，通过装置重量，使压角c14与抵角c15对保护层进行挤压，抵角c15推动推块c12紧贴弧圈c11，弧圈c11抵住弧块c4与导块c5，使导块c5推动连接柱c3抵住弧板c2进行固定，弧板c2与固定杆255相配合，使撞柱撞击地面时保持稳定，防止撞柱撞击地面保护层发生滑动，导致回振效果降低，造成数值发生改变。
29.本发明解决了现有技术的问题，本发明通过上述部件的互相组合，这样使用起来，防止碎粉块覆盖在撞柱上，导致撞柱在进行撞击时被碎粉块垫起，造成数值不准确，防止撞
柱撞击地面保护层发生滑动，导致回振效果降低，造成数值发生改变。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。