一种交通运输用道路限高设备的制作方法

1.本发明属于交通运输领域，具体涉及到一种交通运输用道路限高设备。


背景技术：

2.交通运输的种类有很多种，比如：铁路、公路、水路及航空运输等，城市公路上，在道路前方设有桥梁的情况下，会通过桥梁下方的路面与桥梁底端最低的接触面，在桥梁底端两侧的道路，设定固定的限高设备直径高度，使超过限制高度的车辆无法进入该道路行驶。
3.基于上述描述本发明人发现，现有的一种交通运输用道路限高设备主要存在以下不足，比如：在微高出限定设备的车辆司机，夜间照明不良的情况下行驶，未及时发现限高设备，驾驶车辆行驶过限高设备，导致车厢顶端架构与限高设备的挡架底端挤压摩擦，使架构弯折卡死在挡架下端，造成限高设备需要进行拆卸后，将挡架抬起，才可以使车辆移动出限高设备。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种交通运输用道路限高设备，以解决现有技术的问题。
5.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种交通运输用道路限高设备，其结构包括传动箱、顶柱、顶架、限高杆、底座，所述传动箱下端焊接连接于底座上端，所述传动箱上端嵌固连接于顶柱下端，所述顶架下端螺柱连接于顶柱上端，所述限高杆设于传动箱内侧进行支撑配合。
6.作为本发明的进一步改进，所述传动箱内设有升降装置、支撑架、支撑杆、活动装置、制动盒、转柱，所述升降装置前端固定连接于支撑架后端，所述支撑架前端与转柱后端相卡合，所述支撑杆外侧与转柱内侧相焊接，所述活动装置外侧与支撑杆内侧相固定，所述制动盒前端与升降装置后端相连接，所述支撑杆内侧固定着六根限高杆。
7.作为本发明的进一步改进，所述升降装置内设有固定柱、抵圈、支撑板、升降架、卡圈，所述固定柱外侧与支撑板内侧相固定，所述抵圈前端与升降架后端相连接，所述抵圈外侧与卡圈内侧相贴合，所述固定柱内侧与卡圈外侧相焊接，所述固定柱内侧设有卡块与卡圈外侧相焊接。
8.作为本发明的进一步改进，所述升降架内设有滑架、滑道、连接板、连接杆、压柱、压槽，所述滑架外侧与滑道内侧相卡合，所述滑道外侧固定于连接板内侧，所述连接杆设于连接板外侧进行支撑配合，所述压柱内侧与滑架外侧相铆合，所述压槽内侧与压柱外侧相焊接，所述压柱设有五个，环绕滑架分布，滑架外侧设有滑轮。
9.作为本发明的进一步改进，所述滑架内设有顶块、接口、弧板、连接圈、伸缩柱、固定板，所述顶块前端嵌固于连接圈后端，所述接口内侧与弧板外侧相贴合，所述弧板内侧与伸缩柱外侧相连接，所述伸缩柱后端与固定板前端相卡合，所述固定板后端与连接圈前端
相焊接，所述弧板内侧设有连接杆。
10.作为本发明的进一步改进，所述顶块内设有弹块、压块、抵块、导块、卡口、压板，所述弹块下端铆合于压块上端，所述抵块设于压块之间进行固定配合，所述导块内侧与卡口外侧相贴合，所述压板上端与压块下端相连接，所述弹块为橡胶材质，具有弹性。
11.作为本发明的进一步改进，所述活动装置内设有卡板、连接柱、转轮、卡块、固定条、转轴，所述卡板外侧嵌固连接于固定条内侧，所述连接柱内侧与转轴外侧相连接，所述转轮设于卡块上端进行转动配合，所述卡块上端与卡板下端相贴合，所述卡块之间设有连接扣互相卡合。
12.作为本发明的进一步改进，所述卡块内设有卡扣、支撑条、卡槽、连接条、卡杆、挡板，所述卡扣内侧与卡杆外侧相卡合，所述支撑条内侧与卡槽外侧相贴合，所述连接条外侧与卡杆内侧相固定，所述挡板内侧与连接条外侧相焊接，所述卡扣呈弧形状，设有五个呈对称垂直分布。
13.作为本发明的进一步改进，所述卡扣内设有抵角、抵槽、挡圈、抵环、伸缩圈、挡块，所述抵角外侧嵌固连接于挡块内侧，所述抵槽与抵环为一体化结构，所述挡圈内侧与伸缩圈外侧相铆合，所述抵环外侧螺栓连接于伸缩圈内侧，所述挡块后端卡合于抵环前端，所述抵角设有六个，环绕抵槽分布，伸缩圈为锥状体。
14.本发明的有益效果在于：
15.1.当车厢卡入限高杆下端时，将设备进行通电，操控传动箱内的装置，使制动盒将升降装置内的支撑板推动，使固定柱推动卡圈，卡圈推动升降架内的连接杆与连接板，将滑架推起，使弹块被支撑架挤压后，支撑架把转柱推起，转柱带动支撑杆升起，使车辆从限高杆下端移除，防止车辆卡入限高杆，导致需要对限高设备进行拆卸，造成车辆卡死在限高杆下端无法进行移动。
16.2.在需要对前方路段进行照明设备或道路维修时，操控传动箱，使活动装置内的卡扣脱离卡板，卡块内侧的连接扣脱离，随转轮转动进行翻转，使支撑杆带动连接柱沿着转柱转动，随着固定条上的转轴向设备前端两侧进行扩张，对车辆进行放行，使用完毕后，将支撑杆回推，使抵角撞击卡板，抵角推动挡块，使挡块挤压伸缩圈进行收缩，伸缩圈推动挡圈，挡圈抵住卡板，由抵槽抵住卡杆进行支撑，使支撑杆进行固定，防止需要进行道路维修的情况下，导致需要对限高设备进行拆卸才可以通过，造成道路维修的繁杂性。
附图说明
17.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
18.图1为本发明一种交通运输用道路限高设备的结构示意图；
19.图2为本发明传动箱俯视的结构示意图；
20.图3为本发明升降装置正视的结构示意图；
21.图4为本发明升降架正视的结构示意图；
22.图5为本发明滑架正视的结构示意图；
23.图6为本发明顶块俯视的结构示意图；
24.图7为本发明活动装置正视的结构示意图；
25.图8为本发明卡块正视的结构示意图；
26.图9为本发明卡扣俯视的结构示意图；
27.图中：传动箱
‑
1、顶柱
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2、顶架
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3、限高杆
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4、底座
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5、升降装置
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11、支撑架
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12、支撑杆
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13、活动装置
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14、制动盒
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15、转柱
‑
16、固定柱
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111、抵圈
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112、支撑板
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113、升降架
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114、卡圈
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115、滑架
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a1、滑道
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a2、连接板
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a3、连接杆
‑
a4、压柱
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a5、压槽
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a6、顶块
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a11、接口
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a12、弧板
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a13、连接圈
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a14、伸缩柱
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a15、固定板
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a16、弹块
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b1、压块
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b2、抵块
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b3、导块
‑
b4、卡口
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b5、压板
‑
b6、卡板
‑
141、连接柱
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142、转轮
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143、卡块
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144、固定条
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145、转轴
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146、卡扣
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c1、支撑条
‑
c2、卡槽
‑
c3、连接条
‑
c4、卡杆
‑
c5、挡板
‑
c6、抵角
‑
c11、抵槽
‑
c12、挡圈
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c13、抵环
‑
c14、伸缩圈
‑
c15、挡块
‑
c16。
具体实施方式
28.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
29.实施例1
30.如附图1至附图6所示：
31.本发明提供一种交通运输用道路限高设备，其结构包括传动箱1、顶柱2、顶架3、限高杆4、底座5，所述传动箱1下端焊接连接于底座5上端，所述传动箱1上端嵌固连接于顶柱2下端，所述顶架3下端螺柱连接于顶柱2上端，所述限高杆4设于传动箱1内侧进行支撑配合。
32.其中，所述传动箱1内设有升降装置11、支撑架12、支撑杆13、活动装置14、制动盒15、转柱16，所述升降装置11前端固定连接于支撑架12后端，所述支撑架12前端与转柱16后端相卡合，所述支撑杆13外侧与转柱16内侧相焊接，所述活动装置14外侧与支撑杆13内侧相固定，所述制动盒15前端与升降装置11后端相连接，所述支撑杆13内侧固定着六根限高杆4，使支撑杆13的稳定性增加，防止支撑杆13发生晃动。
33.其中，所述升降装置11内设有固定柱111、抵圈112、支撑板113、升降架114、卡圈115，所述固定柱111外侧与支撑板113内侧相固定，所述抵圈112前端与升降架114后端相连接，所述抵圈112外侧与卡圈115内侧相贴合，所述固定柱111内侧与卡圈115外侧相焊接，所述固定柱111内侧设有卡块与卡圈115外侧相焊接，使升降架114进行升降的过程中保持稳定性。
34.其中，所述升降架114内设有滑架a1、滑道a2、连接板a3、连接杆a4、压柱a5、压槽a6，所述滑架a1外侧与滑道a2内侧相卡合，所述滑道a2外侧固定于连接板a3内侧，所述连接杆a4设于连接板a3外侧进行支撑配合，所述压柱a5内侧与滑架a1外侧相铆合，所述压槽a6内侧与压柱a5外侧相焊接，所述压柱a5设有五个，环绕滑架a1分布，滑架a1外侧设有滑轮，使滑架a1能够在滑道a2内进行滑动。
35.其中，所述滑架a1内设有顶块a11、接口a12、弧板a13、连接圈a14、伸缩柱a15、固定板a16，所述顶块a11前端嵌固于连接圈a14后端，所述接口a12内侧与弧板a13外侧相贴合，所述弧板a13内侧与伸缩柱a15外侧相连接，所述伸缩柱a15后端与固定板a16前端相卡合，所述固定板a16后端与连接圈a14前端相焊接，所述弧板a13内侧设有连接杆，使顶块a11的支撑强度变大，防止限高设备升高后被风吹动后，滑架a1发生晃动。
36.其中，所述顶块a11内设有弹块b1、压块b2、抵块b3、导块b4、卡口b5、压板b6，所述
弹块b1下端铆合于压块b2上端，所述抵块b3设于压块b2之间进行固定配合，所述导块b4内侧与卡口b5外侧相贴合，所述压板b6上端与压块b2下端相连接，所述弹块b1为橡胶材质，具有弹性，使顶块a11将支撑架12推起时，重力挤压摩擦下不会损坏滑架a1。
37.本实施例的具体使用方式与作用：
38.本发明中，当车厢卡入限高杆下端时，将设备进行通电，操控传动箱1内的装置，使制动盒15将升降装置11内的支撑板113推动，使固定柱111推动卡圈115，卡圈115推动升降架114内的连接杆a4与连接板a3，将滑架a1推起，使弹块b1被支撑架12挤压后，弹块b1挤压抵块b3两侧的压块b2，压块b2挤压压板b6进行收缩，使顶块a11推动连接圈a14，连接圈推动固定板a16下端的伸缩柱a15进行收缩，伸缩柱a15抵住弧板a13进行支撑，使支撑架12把转柱16推起，转柱16推动支撑杆13升起，使车辆从限高杆4下端移除，防止车辆卡入限高杆，导致需要对限高设备进行拆卸，造成车辆卡死在限高杆下端无法进行移动。
39.实施例2
40.如附图7至附图9所示：
41.本发明提供一种交通运输用道路限高设备，所述活动装置14内设有卡板141、连接柱142、转轮143、卡块144、固定条145、转轴146，所述卡板141外侧嵌固连接于固定条145内侧，所述连接柱142内侧与转轴146外侧相连接，所述转轮143设于卡块144上端进行转动配合，所述卡块144上端与卡板141下端相贴合，所述卡块144之间设有连接扣互相卡合，使卡块114固定下更稳定。
42.其中，所述卡块141内设有卡扣c1、支撑条c2、卡槽c3、连接条c4、卡杆c5、挡板c6，所述卡扣c1内侧与卡杆c5外侧相卡合，所述支撑条c2内侧与卡槽c3外侧相贴合，所述连接条c4外侧与卡杆c5内侧相固定，所述挡板c6内侧与连接条c4外侧相焊接，所述卡扣c1呈弧形状，设有五个呈对称垂直分布，使支撑杆13互相平行下的稳定性更好。
43.其中，所述卡扣c1内设有抵角c11、抵槽c12、挡圈c13、抵环c14、伸缩圈c15、挡块c16，所述抵角c11外侧嵌固连接于挡块c16内侧，所述抵槽c12与抵环c14为一体化结构，所述挡圈c13内侧与伸缩圈c15外侧相铆合，所述抵环c14外侧螺栓连接于伸缩圈c15内侧，所述挡块c16后端卡合于抵环c14前端，所述抵角a11设有六个，环绕抵槽c12分布，伸缩圈c15为锥状体，使卡扣c1挤压卡板时，不会随碰撞发生回弹，将卡扣c1松开。
44.本实施例的具体使用方式与作用：
45.本发明中，在需要对前方路段进行照明设备或道路维修时，操控传动箱1，使活动装置14内的卡扣c1脱离卡板141，卡块144内侧的连接扣相互脱离，卡块114随转轮143转动进行翻转，使支撑杆13带动连接柱142沿着转柱16转动，支撑杆13随着固定条145上的转轴146向设备前端两侧进行扩张，对车辆进行放行，使用完毕后，将支撑杆13回推，使抵角c11撞击卡板，抵角c11推动挡块c16，使挡块c16挤压伸缩圈c15进行收缩，伸缩圈c15推动挡圈c13，挡圈c13抵住卡板，由抵槽c12抵住卡杆c5进行支撑，使支撑杆13相互卡合进行固定，防止需要进行道路维修的情况下，导致需要对限高设备进行拆卸才可以通过，造成道路维修的繁杂性。
46.本发明解决了现有技术的问题，本发明通过上述部件的互相组合，这样使用起来，防止车辆卡入限高杆，导致需要对限高设备进行拆卸，造成车辆卡死在限高杆下端无法进行移动，防止需要进行道路维修的情况下，导致需要对限高设备进行拆卸才可以通过，造成
道路维修的繁杂性。
47.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
48.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。