一种防水防沉降公路路基结构的制作方法

1.本实用新型属于市政工程技术领域，特别是涉及一种防水防沉降公路路基结构。


背景技术：

2.市政工程是指市政基础设施建设工程，市政基础设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，其中，公路路基的建设属于市政工程之一，但是，现有的公路路基结构存在以下不足；现有的公路路基结构的防水性能不佳，导致现有的公路路基结构因雨水浸泡而受损，导致现有的公路路基结构崩塌，降低了现有的公路路基结构的使用寿命；第二，现有的公路路基结构的防沉降性能低，导致现有的公路路基结构因受外力过大而使得路面凹陷，进而影响车辆在路面上的正常行走，给人们的出行带来不便；因此有必要进行改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防水防沉降公路路基结构，通过设置防水层、砂砾层、土工布机构层、第二直角三角形板、等腰三角形板、第一直角三角形板、第一斜板和第二斜板结构，解决了现有的公路路基结构的防水性能不佳以及防沉降性能低的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种防水防沉降公路路基结构，包括防水层，防水层的下表面铺设有路面层，防水层使得本实用新型具有良好的粘结性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性，可有效防止雨水渗入本实用新型的内部，路面层的下表面连接有土工布机构层，土工布机构层防止了本实用新型浸透的水分侵蚀第二混凝土层、填充层、第一混凝土层、细小砂石层、碎石层和土基层，让本实用新型保持良好的密实度，防止了本实用新型沉降情况的发生，土工布机构层的下表面铺设有砂砾层，砂砾层中砂砾的缝隙可以加快下渗的积水向下流淌的速度，避免积水长时间的堆积在本实用新型的内部，导致本实用新型发生凹陷，砂砾层的下表面铺设有减震层，减震层的下表面铺设有第三横板，第三横板的下表面铺设有第一混泥土层，第一混泥土层的下表面铺设有填充层，填充层的下表面铺设有第二混泥土层，第一混泥土层、填充层和第二混泥土层增加了本实用新型的承载负荷和本实用新型的结构强度，让本实用新型能够迅速的分散本实用新型上所受到的负荷，防止本实用新型发生沉降的情况，延长了本实用新型的使用寿命，第二混泥土层的下表面铺设有第二横板，第二横板的上表面等间距分布有支撑柱，支撑柱的上表面和第三横板的下表面抵触连接，支撑柱上左右两表面从上到下依次连接有第二直角三角形板和第一直角三角形板，第二直角三角形板的斜边和第一直角三角形板的斜边分别与等腰三角形板的上下对称的两条斜腰边抵触连接，第二直角三角形板、等腰三角形板和第一直角三角形板使得本实用新型在承受外界压力时得到有效的缓冲，使本实用新型的整体稳定性强减振效果好，同时能够通过本实用新型自身结构优势提高其承载力，第二横板的下表面铺设有细小砂石层，细小砂石层的下表面铺
设有碎石层，采用碎石层上铺设细小砂石层的方式，能够让细小砂石层中的细小砂石灌满碎石层中碎石之间的缝隙，保证碎石层的密实度，碎石层的下表面铺设有土基层，土基层提高了本实用新型的承载力及减小沉降量，土基层的下表面铺设有第一横板，第一横板的上表面等间距焊接有第一斜板和第二斜板，第一斜板的上表面和第二斜板的上表面均焊接在的第二横板的下表面上。
6.进一步地，第一直角三角形板和第二直角三角形板的外形尺寸一致，第一直角三角形板的高度尺寸与第二直角三角形板的高度尺寸之间等于支撑柱的高度尺寸，第二直角三角形板和第一直角三角形板对称连接在支撑柱上，如此，使得使本实用新型的整体稳定性强减振效果好。
7.进一步地，第一直角三角形板、等腰三角形板和第二直角三角形板对角设置，第二直角三角形板位于等腰三角形板的上侧，第一直角三角形板位于等腰三角形板的下侧，如此，提高了本实用新型的承载力。
8.进一步地，第一斜板和第二斜板从右到左错位等间距分布在第一横板的上表面上，第一斜板和第一横板形成的角度为七十五度，第二斜板和第一横板形成的角度为七十五度，第一斜板和第二斜板形成的角度为三十度，第一斜板和第二斜板对本实用新型具有抵抗下沉的能力，进一步提升了本实用新型的防沉降效果。
9.进一步地，减震层包含有第一橡胶板层、橡胶垫层和第二橡胶板层，橡胶垫层的一表面连接有第一橡胶板层，橡胶垫层的另一表面连接有第二橡胶板层，使得本实用新型在承受外界压力时得到有效的缓冲，使本实用新型的整体稳定性强减振效果好，同时能够通过本实用新型自身结构优势提高其承载力。
10.进一步地，土工布机构层包含有第一土工格栅层、土工布本体层和第二土工格栅层，土工布本体层的一表面连接有第一土工格栅层，土工布本体层的另一表面连接有第二土工格栅层，第一土工格栅层和第二土工格栅层增加了本实用新型整体的牢固程度，提高了本实用新型抵抗变形的能力，从而提高了本实用新型的稳定性能。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过设置防水层和砂砾层结构，路面层的上表面铺设有防水层，防水层使得本实用新型具有良好的粘结性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性，可有效防止雨水渗入本实用新型的内部，减震层的上表面铺设有砂砾层，砂砾层中砂砾的缝隙可以加快下渗的积水向下流淌的速度，避免积水长时间的堆积在本实用新型的内部，导致本实用新型发生凹陷，综上所述，提升了本实用新型防水的效果。
13.2、本实用新型通过设置土工布机构层、第二直角三角形板、等腰三角形板、第一直角三角形板、第一斜板和第二斜板结构，土工布机构层防止了本实用新型浸透的水分侵蚀第二混凝土层、填充层、第一混凝土层、细小砂石层、碎石层和土基层，让本实用新型保持良好的密实度，防止了本实用新型沉降情况的发生，第二直角三角形板、等腰三角形板和第一直角三角形板使得本实用新型在承受外界压力时得到有效的缓冲，使本实用新型的整体稳定性强减振效果好，同时能够通过本实用新型自身结构优势提高其承载力，第一斜板和第二斜板对本实用新型具有抵抗下沉的能力，进一步提升了本实用新型的防沉降效果。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中土工布机构层的结构示意图；
18.图3为本实用新型中减震层的结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、防水层；2、路面层；3、土工布机构层；31、第一土工格栅层；32、土工布本体层；33、第二土工格栅层；4、砂砾层；5、减震层；51、第一橡胶板层；52、橡胶垫层；53、第二橡胶板层；6、支撑柱；61、第一直角三角形板；62、等腰三角形板；63、第二直角三角形板；7、第一混泥土层；8、填充层；9、第二混泥土层；10、细小砂石层；11、碎石层；12、土基层；13、第一横板；131、第一斜板；132、第二斜板；14、第二横板；15、第三横板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
3所示，本实用新型为一种防水防沉降公路路基结构，包括防水层1，防水层1以天然沥青、石油沥青和煤沥青为主要原材料制成，防水层1的下表面铺设有路面层2，路面层2的下表面连接有土工布机构层3，如此设计，提升了本实用新型的密实度，土工布机构层3的下表面铺设有砂砾层4，砂砾层4的下表面铺设有减震层5，如此设计，提升了本实用新型的整体稳定性能和减振性能，减震层5的下表面铺设有第三横板15，第三横板15的下表面铺设有第一混泥土层7，第一混泥土层7的下表面铺设有填充层8，填充层8的下表面铺设有第二混泥土层9，如此设计，提升了本实用新型的承载负荷能力和本实用新型的强度性能，第二混泥土层9的下表面铺设有第二横板14，第二横板14的上表面等间距分布有支撑柱6，支撑柱6的上表面和第三横板15的下表面抵触连接，支撑柱6上左右两表面从上到下依次连接有第二直角三角形板63和第一直角三角形板61，第二直角三角形板63的斜边和第一直角三角形板61的斜边分别与等腰三角形板62的上下对称的两条斜腰边抵触连接，第一直角三角形板61和第二直角三角形板63的外形尺寸一致，第一直角三角形板61的高度尺寸与第二直角三角形板63的高度尺寸之间等于支撑柱6的高度尺寸，第二直角三角形板63和第一直角三角形板61对称连接在支撑柱6上，第一直角三角形板61、等腰三角形板62和第二直角三角形板63对角设置，第二直角三角形板63位于等腰三角形板62的上侧，第一直角三角形板61位于等腰三角形板62的下侧，如此设计，提升了本实用新型承受外界压力的作用，同时提升了本实用新型的缓冲性能，第二横板14的下表面铺设有细小砂石层10，细小砂石层10的下表面铺设有碎石层11，碎石层11采用级配较好的砾石、土和水泥相混合制成，碎石层11的下表面铺设有土基层12，土基层12采用粉制性粘土，土基层12的下表面铺设有第一横板
13，第一横板13的上表面等间距焊接有第一斜板131和第二斜板132，第一斜板131的上表面和第二斜板132的上表面均焊接在的第二横板14的下表面上，第一斜板131和第二斜板132从右到左错位等间距分布在第一横板13的上表面上，第一斜板131和第一横板13形成的角度为七十五度，第二斜板132和第一横板13形成的角度为七十五度，第一斜板131和第二斜板132形成的角度为三十度，如此设计，提升了本实用新型抵抗下沉的作用。
23.其中如图3所示，减震层5包含有第一橡胶板层51、橡胶垫层52和第二橡胶板层53，橡胶垫层52的一表面连接有第一橡胶板层51，橡胶垫层52的另一表面连接有第二橡胶板层53，如此设计，提升了本实用新型整体的稳定性和减振作用。
24.其中如图2所示，土工布机构层3包含有第一土工格栅层31、土工布本体层32和第二土工格栅层33，土工布本体层32的一表面连接有第一土工格栅层31，土工布本体层32的另一表面连接有第二土工格栅层33，如此设计，提高了本实用新型的抵抗变形的作用。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。