道路路面倾斜度检测装置的制作方法

1.本发明涉及路面检测装置，尤其涉及一种道路路面倾斜度检测装置。


背景技术：

2.道路倾斜度，又称道路横向坡度，指道路路基顶面横向以百分率表示的倾斜度。该倾斜度有单向和双向之分，直线段为双向，平曲线及超高段为单向，其坡率主要取决于道路技术等级，组成部分的建筑材料与道路纵坡，也同时考虑各组成部分的宽度及当地气候条件的影响。
3.目前进行道路路面倾斜度检测时，普遍使用一些较为精密且复杂的仪器，其造价较为昂贵，没有经过培训的人群，不能快速的进行使用，导致在对路面进行检测的时候，需要进行大量的准备工作，给路面检测部门带来经济负担，并且设备在使用过程中易损坏。
4.而传统的倾斜度检测装置又存在工作效率较低，同时不方便携带，检测结果不太准确的问题；且在需要测量的点位上，并不是每一个点位的桥面倾斜度都需要进行精确的测量，给测量工作也带来不便性。


技术实现要素：

5.发明目的：针对现有技术中的不足之处，本发明提供了一种道路路面倾斜度检测装置，该检测装置快速地对路面进行倾斜度检测，解决了现有的路面倾斜度检测装置，操作麻烦，且在对一段路面检测后，需要重新布置才能对下一段路面进行检测，耗时耗力的问题。
6.技术方案：本发明道路路面倾斜度检测装置包括检测单元、支撑单元和调节单元；
7.该检测单元包括转动套和刻度板，转动套上连接有指针，转动套下端设有摆动杆和配置块；
8.调节单元包括定位杆、滑杆和定位组件，定位杆端部开设有滑杆槽，滑杆一端通过定位组件固定在滑杆槽内，滑杆另一端延伸至支撑单元。
9.定位组件包括固定杆、挡板和弹性单元，固定杆穿过弹性单元延伸至滑杆。
10.弹性单元包括弹簧，弹簧下端连接有压环和卡块，定位杆上开设有卡槽，卡块在弹簧和压环的作用下卡入卡槽内。
11.固定杆上连接有挡板，挡板与弹性单元连接。
12.滑杆槽内开设有限位槽，滑杆上设有延伸至限位槽槽底的限位块。
13.定位杆的中心处开设有贯穿槽，转动套通过销和轴承固定在贯穿槽内。
14.刻度板的形状为弧形，道路路面的倾斜度通过指针指在刻度板上的读数来得出。
15.支撑单元包括螺杆和螺纹套筒，滑杆另一端延伸至螺纹套筒。
16.限位块下端开设有滚珠槽，该滚珠槽内设有滚珠。
17.滑杆上设有刻度尺，该刻度尺嵌入在滑杆的杆壁上，便于观察滑杆拉出的距离。
18.有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：
19.(1)本发明道路路面倾斜度检测装置通过检测单元、支撑单元和调节单元对路面进行倾斜度检测，操作方便快捷，解决了现有的路面倾斜度检测装置，操作较为麻烦，且在对一段路面检测后，需要重新布置才能对下一段路面进行检测，耗时耗力的问题。
20.(2)本发明通过调节单元中的定位组件和限位块对滑杆进行了定位，提高了装置使用的稳定性。
附图说明
21.图1为本发明道路路面倾斜度检测装置的正视结构示意图；
22.图2为定位杆、卡槽和卡块的俯视示意图；
23.图3为图1中a部分的放大图；
24.图4为图1中b部分的放大图。
具体实施方式
25.如图1至图4所示，本发明道路路面倾斜度检测装置包括检测单元、支撑单元和调节单元；调节单元包括定位杆1、滑杆3和定位组件，定位杆1的两端均开设有滑杆槽2，滑杆槽2内滑动连接有滑杆3，滑杆3远离滑杆槽2的一端穿过滑杆槽2的槽口并向外延伸，且固定连接有支撑单元，滑杆3一端通过定位组件固定在滑杆槽2内，滑杆的另一端延伸至支撑单元。
26.检测单元的具体结构为，定位杆1的中心处开设有贯穿槽4，贯穿槽4的中心处通过定位销5和轴承转动连接有转动套6，转动套6的上端固定连接有指针7，转动套6的下端固定连接有摆动杆8，摆动杆8的下端固定连接有配重块9。定位杆1的上端中心处固定连接有弧形的刻度板10，刻度板10的圆心位于定位销5的中心处。
27.定位组件包括固定杆14、挡板15和弹性单元，固定杆14穿过弹性单元延伸至滑杆3。弹性单元包括弹簧16、压环17和卡块19。
28.在滑杆槽2内的上下两端槽壁上开设有限位槽11，限位槽11内滑动连接有限位块12，限位块12远离限位槽11槽底的一端穿过限位槽11的槽口并向外延伸至滑杆3上。
29.定位杆1的上端开设有两个对称设置的通道13，位于上方的限位块12的上端固定连接有固定杆14，固定杆14的上端穿过通道13，且固定连接有挡板15。挡板15的下端固定有弹簧16，弹簧16的下端连接有压环17，固定杆14穿过弹簧16和压环17，定位杆1的上端开设有若干组卡槽18。压环17下端设有卡块19，该卡块19伸入该卡槽18内；卡槽18之间的间距相等。
30.当对滑杆3进行定位时，向上拉动压环17，使得压环17带动卡块19从卡槽18内脱离，然后移动滑杆3；然后松开压环17，在弹簧16的作用下，压环17带动卡块19卡进对应的卡槽18内，使得对滑杆3进行定位。
31.支撑单元包括螺杆21和螺纹套筒20，螺纹套筒20与滑杆3的一端连接。螺杆21穿过螺纹套筒20设置，螺杆21的下端固定有底板22，螺杆21的上端固定连接有转动把手23，便于转动螺杆21。当调节定位杆1的高度，来适应不同的使用环境时，转动螺杆21，在螺纹的作用下，螺纹套筒20相对于螺杆21移动，进而由螺纹套筒20通过滑杆3调节定位杆1的高度。
32.位于限位块12的下端开设有滚珠槽24，滚珠槽24内设有滚珠25，滚珠25远离滚珠
槽24槽底的一端穿过滚珠槽24的槽口并向外延伸，且与限位槽11的槽底之间滚动连接，使得限位块12在限位槽11内移动地更加顺畅。
33.滑杆3上固定连接有刻度尺26，刻度尺26嵌入在滑杆3的杆壁上，便于观察滑杆3拉出的距离。
34.当使用本发明道路路面倾斜度检测装置来对路面进行倾斜度检测时，首先在水平的位置上调节支撑单元，使得定位杆1处于水平的状态；然后将定位杆1放置在待测路面上，将滑杆3拉出，再通过定位组件对滑杆3进行定位，使得两个滑杆3的位置可调，以适应不同宽度的路面。
35.在将定位杆1通过支撑单元放置在路面上时，在重力的作用下，配重块通过摆动杆8和转动套6带动指针7保持在一个竖直的状态，而此时定位杆1的倾斜角度即为被测路面的倾斜度，此时的倾斜度可以通过指针7指在刻度板10上的读数清晰可知；当对下一段路面测试时，将该检测装置移动至检测地，方便快捷。
36.当对滑杆3进行定位时，向上拉动压环17，使得压环17带动卡块19从卡槽18内脱离，然后即可移动滑杆3。当对滑杆3进行定位时，松开压环17，在弹簧16的作用下，压环17带动卡块19卡进对应的卡槽18内，使得对滑杆3进行定位。


技术特征：
1.一种道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述检测装置包括检测单元、支撑单元和调节单元；所述检测单元包括转动套(6)和刻度板(10)，所述转动套(6)上连接有指针(7)，所述转动套(6)下端设有摆动杆(8)和配置块(9)；所述调节单元包括定位杆(1)、滑杆(3)和定位组件，所述定位杆(1)端部开设有滑杆槽(2)，所述滑杆(3)一端通过定位组件固定在滑杆槽(2)内，所述滑杆(3)另一端延伸至所述支撑单元。2.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述定位组件包括固定杆(14)、挡板(15)和弹性单元，所述固定杆(14)穿过所述弹性单元延伸至所述滑杆(3)。3.根据权利要求2所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述弹性单元包括弹簧(16)，所述弹簧(16)下端连接有压环(17)和卡块(19)，所述定位杆(1)上开设有卡槽(18)，所述卡块(19)在弹簧(16)和压环(17)的作用下卡入所述卡槽(18)。4.根据权利要求2所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述固定杆(14)上连接有挡板(15)，所述挡板(15)与所述弹性单元连接。5.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述滑杆槽(2)内开设有限位槽(11)，所述滑杆(3)上设有延伸至所述限位槽(11)槽底的限位块(12)。6.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述定位杆(1)的中心处开设有贯穿槽(4)，所述转动套(6)通过销和轴承固定在所述贯穿槽(4)内。7.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述刻度板(10)为弧形。8.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述支撑单元包括螺杆(21)和螺纹套筒(20)，所述滑杆(3)另一端延伸至所述螺纹套筒(20)。9.根据权利要求5所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述限位块(12)下端开设有滚珠槽(24)，所述滚珠槽(24)内有滚珠(25)。10.根据权利要求1所述的道路路面倾斜度检测装置，其特征在于：所述滑杆(3)上设有刻度尺(26)。

技术总结
本发明公开了一种道路路面倾斜度检测装置，该检测装置包括检测单元、支撑单元和调节单元；检测单元包括转动套和刻度板，转动套上连接有指针，转动套下端设有摆动杆和配置块；调节单元包括定位杆、滑杆和定位组件，定位杆端部开设有滑杆槽，滑杆一端通过定位组件固定在滑杆槽内，滑杆另一端延伸至支撑单元。定位组件包括固定杆、挡板和弹性单元，固定杆穿过弹性单元延伸至滑杆。弹性单元包括弹簧，弹簧下端连接有压环和卡块，定位杆上开设有卡槽，卡块在弹簧和压环的作用下卡入卡槽内。本发明道路路面倾斜度检测装置通过检测单元、支撑单元和调节单元对路面进行倾斜度检测，操作方便快捷。快捷。快捷。


技术研发人员：江冰 周桂良 何雪丽 唐风 黄万仙 徐增辉 解雨欣 戴文静 刘昌源 毛丽娜 包旭 朱胜雪
受保护的技术使用者：淮阴工学院
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2021/10/15