一种公路桥梁伸缩缝的制作方法

技术特征：
1.一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：包括第一桥梁(1)和第二桥梁(2)，所述第一桥梁(1)和所述第二桥梁(2)之间行成伸缩缝(3)，所述伸缩缝(3)上方设置有盖板(6)，所述伸缩缝(3)内设置有第一缓冲组件(4)，所述第一缓冲组件(4)包括固定在盖板(6)底面的弧形板(41)、固定在弧形板(41)底面上的第一连杆(42)、固定在弧形板(41)底面上的第二连杆(43)、与第一连杆(42)固定的第一滑块(44)、与第一滑块(44)固定的第一弹簧(45)、与第二连杆(43)固定的第二滑块(46)以及与第二滑块(46)固定的第二弹簧(47)，所述第一桥梁(1)上开设有与所述第一滑块(44)滑动配合的第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)的长度方向与所述伸缩缝(3)的长度方向垂直，所述第一弹簧(45)远离所述第一滑块(44)的一端与所述第一滑槽(12)的槽底固定；所述第二桥梁(2)上开设有与所述第二滑块(46)滑动配合的第二滑槽(22)，所述第二滑槽(22)的开设方向与所述第一滑槽(12)平行，所述第二弹簧(47)远离所述第二滑块(46)的一端与所述第二滑槽(22)的槽底固定。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述伸缩缝(3)内还设置有第二缓冲组件(5)，所述第二缓冲组件(5)包括与弧形板(41)的一端铰接的第一导向块(51)、与弧形板(41)的另一端铰接的第二导向块(52)，固定在第一导向块(51)底面的第三弹簧(53)以及固定在第二导向块(52)底面的第四弹簧(54)，所述第一桥梁(1)上开设有与所述第一导向块(51)滑动配合的第一导向槽(13)，所述第一导向槽(13)的开设方向与所述第一滑槽(12)的开设方向垂直，所述第三弹簧(53)的下端与所述第一导向槽(13)的槽底固定；所述第二桥梁(2)上开设有与所述第二导向块(52)滑动配合的第二导向槽(23)，所述第二导向槽(23)的开设方向与所述第二滑槽(22)的开设方向垂直，所述第四弹簧(54)的下端与所述第二导向槽(23)的槽底固定。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一桥梁(1)与所述第二桥梁(2)之间设置有导向组件(8)，所述导向组件(8)包括固定在第一桥梁(1)靠近第二桥梁(2)的侧壁上的导柱(81)以及固定在第二桥梁(2)靠近第一桥梁(1)的侧壁上的套筒(82)，所述导柱(81)与所述套筒(82)滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述套筒(82)内设置有第五弹簧(83)，所述第五弹簧(83)的轴向与所述套筒(82)的轴向一致，所述第五弹簧(83)的一端与所述导柱(81)固定，所述第五弹簧(83)的另一端与所述套筒(82)固定。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一连杆(42)与所述第二连杆(43)通过连接组件(7)连接，所述连接组件(7)包括与第一连杆(42)卡接配合的第一弹性卡块(71)、与第二连杆(43)卡接配合的第二弹性卡块(72)以及用于连接第一弹性卡块(71)和第二弹性卡块(72)的弹性密封板(73)。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述第一连杆(42)的底面固定有加强筋(74)，所述加强筋(74)远离所述第一连杆(42)的一端与所述第二连杆(43)的底面固定。7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述盖板(6)上固定有耐磨层(61)。8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述耐磨层(61)上设置有第一加固锚杆(62)和第二加固锚杆(63)，所述第一加固锚杆(62)依次穿过所述耐磨层(61)和所述盖板(6)并延伸至所述第一桥梁(1)内部，所述第二加固锚杆(63)依次穿过所述耐磨
层(61)和所述盖板(6)并延伸至所述第二桥梁(2)内部。

技术总结
本申请涉及一种公路桥梁伸缩缝，属于桥梁工程的技术领域，其包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和所述第二桥梁之间行成伸缩缝，所述伸缩缝上方设置有盖板，所述伸缩缝内设置有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件包括固定在盖板底面的弧形板、固定在弧形板上的第一连杆、固定在弧形板底面上的第二连杆、与第一连杆固定的第一滑块、与第一滑块固定的第一弹簧、与第二连杆固定的第二滑块以及与第二滑块固定的第二弹簧，所述第一桥梁上开设有与所述第一滑块滑动配合的第一滑槽，所述第二桥梁上开设有与所述第二滑块滑动配合的第二滑槽。本申请的伸缩缝具有缓冲减震作用，当车辆经过伸缩缝时，能够防止桥头跳车现象的发生，提高行车安全性和舒适性。车安全性和舒适性。车安全性和舒适性。


技术研发人员：程海燕 张琦 张喆 储靖
受保护的技术使用者：安徽华仁路桥工程有限公司
技术研发日：2021.01.20
技术公布日：2021/10/11