一种减速带自动安装设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动安装设备，尤其涉及一种减速带自动安装设备。


背景技术：

2.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，其形状一般为条状，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.现有的减速带安装方法，是人工对减速带进行安装，人们首先对路面进行清理，在将减速带与路面贴合，随后再使用钉子将减速带安装在地面上，这种减速带安装方法操作不走复杂，减速带安装效率低下。
4.因此需要研发一种能够实现自动清扫路面、便于放置钉子且自动将减速带钉在路面上的减速带自动安装设备，从而解决现有减速带安装方法存在的需要人工清扫路面、人工将减速带与路面贴合并人工对减速带进行安装的问题。


技术实现要素：

5.为了克服现有减速带安装方法存在的需要人工清扫路面、人工将减速带与路面贴合并人工对减速带进行安装的缺点，本实用新型的技术问题为：提供一种能够实现自动清扫路面、便于放置钉子且自动将减速带钉在路面上的减速带自动安装设备。
6.技术方案：一种减速带自动安装设备，包括有轮子、底座、储物筐、方向把手、上升机构和转动机构，底座底部四侧均转动式连接有轮子，底座顶部一侧设有储物筐，底座顶部另一侧连接有方向把手，底座顶部后侧设有上升机构，底座顶部靠近储物筐的一侧设有转动机构，转动机构的部件穿过底座，转动机构的部件与上升机构的部件相连。
7.此外，特别优选的是，上升机构包括有第一固定块、固定框、第二固定块、凸块、转轮、齿轮、限位块，底座顶部靠近储物筐的一侧设有第一固定块，第一固定块内滑动式连接有固定框，底座顶部靠近固定框的一侧设有第二固定块，固定框外壁靠近第二固定块的一侧设有凸块，第二固定块顶部转动式连接有转轮，转轮靠近凸块的一侧设有齿轮，齿轮与凸块相啮合，第二固定块中部滑动式连接有限位块，限位块与凸块相配合。
8.此外，特别优选的是，转动机构包括有第三固定块、第一弹簧、连接块、压动把手、小电机、转轴、固定柱、固定盒、推动块和第二弹簧，第二固定块内壁两侧之间连接有第三固定块，第三固定块顶部设有第一弹簧，第一弹簧末端连接有连接块，连接块后部设有压动把手，连接块侧部周向均匀设有小电机，小电机输出轴均连接有转轴，底座后侧均匀设有固定柱，转轴与固定柱滑动式相连，底座顶部后侧均匀设有固定盒，固定盒与固定柱相配合，固定盒内均滑动式连接有推动块，推动块和固定盒内壁之间均连接有第二弹簧。
9.此外，特别优选的是，还包括有清扫较位板，底座底部前侧设有清扫较位板。
10.此外，特别优选的是，还包括有第四固定块、限位柱和第三弹簧，储物筐前侧下部两侧均设有第四固定块，第四固定块上均匀滑动式连接有限位柱，限位柱和第四固定块之
间均连接有第三弹簧。
11.1、本实用新型达到了方便添加钉子、自动将钉子压入减速带并对地面进行清扫的效果。
12.2、在方向把手、上升机构和转动机构的配合下，可以实现便于人们添加钉子并将钉子钉入减速带中的效果。
13.3、在清扫较位板、第四固定块、限位柱和第三弹簧的配合下，可以便于人们安装减速带。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型上升机构的立体结构示意图。
16.图3为本实用新型转动机构的立体结构示意图。
17.图4为本实用新型转动机构的部分立体结构示意图。
18.图5为本实用新型的部分立体结构示意图。
19.其中，上述附图包括以下附图标记：1、轮子，2、底座，3、储物筐，4、方向把手，5、上升机构，51、第一固定块，52、固定框，53、第二固定块，54、凸块，55、转轮，56、齿轮，57、限位块，6、转动机构，61、第三固定块，62、第一弹簧，63、连接块，64、压动把手，65、小电机，66、转轴，67、固定柱，68、固定盒，69、推动块，610、第二弹簧，7、清扫较位板，8、第四固定块，9、限位柱，10、第三弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.一种减速带自动安装设备，如图1所示，包括有轮子1、底座2、储物筐3、方向把手4、上升机构5和转动机构6，底座2底部前后左右四侧均转动式连接有轮子1，底座2前侧设有储物筐3，底座2后部左右两侧之间连接有方向把手4，底座2顶部后侧设有上升机构5，底座2顶部后侧设有转动机构6，转动机构6的部件穿过底座2，转动机构6的部件与上升机构5的部件相连。
23.当人们需要安装减速带时，人们首先转动上升机构5的部件，将钉子放入转动机构6的部件中，随后再转动上升机构5的部件复位，人们将减速带放置在储物筐3中，使得最下面的一块减速带落在地面上，随后人们用手推动方向把手4向前移动，使得转动机构6的部件与减速带相配合，人们再启动转动机构6的部件转动，转动机构6的部件转动将钉子钉入减速带中，使得钉子将减速带钉在地面上，随后人们再关闭转动机构6的部件，由此即可实现安装减速带。
24.实施例2
25.在实施例1的基础之上，如图2
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5所示，上升机构5包括有第一固定块51、固定框52、
第二固定块53、凸块54、转轮55、齿轮56、限位块57，底座2顶部中间设有第一固定块51，第一固定块51内滑动式连接有固定框52，底座2顶部右后侧设有第二固定块53，固定框52外壁右侧设有凸块54，第二固定块53顶部转动式连接有转轮55，转轮55左部设有齿轮56，齿轮56与凸块54相啮合，第二固定块53中部滑动式连接有限位块57，限位块57与凸块54相配合。
26.当人们需要往转动机构6的部件中添加钉子时，人们首先用手推动限位块57向前运动，使得限位块57与凸块54脱离配合，随后人们再用手转动转轮55，转轮55转动带动齿轮56转动，齿轮56转动带动凸块54和固定框52向上运动，随后人们再用手拉动限位块57向后运动复位，使得限位块57与凸块54恢复配合，人们即可将钉子放入转动机构6的部件中，当人们将钉子放置完毕后，人们再次推动限位块57向前运动，随后再反方向转动转轮55，转轮55反方向转动带动齿轮56反方向转动，齿轮56反方向转动带动凸块54和固定框52向下运动复位，随后人们再次推动限位块57向后运动复位，由此可以完成往转动机构6的部件中添加钉子。
27.转动机构6包括有第三固定块61、第一弹簧62、连接块63、压动把手64、小电机65、转轴66、固定柱67、固定盒68、推动块69和第二弹簧610，第二固定块53内壁左右两侧之间连接有第三固定块61，第三固定块61顶部设有第一弹簧62，第一弹簧62末端连接有连接块63，连接块63后部设有压动把手64，连接块63侧部周向均匀设有小电机65，小电机65输出轴均连接有转轴66，底座2后侧均匀设有固定柱67，转轴66均与固定柱67滑动式相连，底座2顶部后侧均匀设有固定盒68，固定盒68与固定柱67相配合，固定盒68内均滑动式连接有推动块69，推动块69和固定盒68内壁之间均连接有第二弹簧610。
28.当人们需要将减速带固定在地面上时，在上升机构5的配合下，固定框52向上运动，人们拨动推动块69，使得第二弹簧610被压缩，随后人们将钉子放置在固定盒68中，第二弹簧610复位，使得钉子被压紧在推动块69和固定柱67内壁之间，随后人们转动转轮55，使得固定框52向下运动复位，当人们通过方向把手4调整好位置后，人们启动小电机65，小电机65的输出轴转动带动转轴66转动，人们用手推动压动把手64向下运动，压动把手64向下运动带动连接块63向下运动，第一弹簧62被压缩，连接块63向下运动带动小电机65和转轴66向下运动，转轴66向下运动将钉子推至减速带顶部，同时转轴66转动将钉子钉入减速带内，使得减速带被钉子固定在地面上，当人们完成减速带安装后，人们松开压动把手64，第一弹簧62复位带动连接块63、压动把手64和小电机65向上运动复位，人们再将小电机65关闭，由此即可完成将减速带固定在地面上。
29.还包括有清扫较位板7，底座2底部前侧设有清扫较位板7。
30.当人们需要安装减速带时，在清扫较位板7的配合下，人们通过推动方向把手4向前移动带动装置向前移动时，清扫较位板7向前移动对减速带需要放置的位置进行清扫，由此更加便于减速带的安装。
31.还包括有第四固定块8、限位柱9和第三弹簧10，储物筐3前侧下部左右两侧均设有第四固定块8，第四固定块8上均匀滑动式连接有限位柱9，限位柱9的数量为8，限位柱9和第四固定块8之间均连接有第三弹簧10。
32.当上一块减速带掉落在地面上，人们继续推动方向把手4使得装置向前移动时，在第四固定块8、限位柱9和第三弹簧10的配合下，可以方便人们对减速带进行定位，更加方便人们对减速带进行安装。
33.最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。