一种路桥过渡搭接板装置的制作方法

1.本实用新型涉及路桥连接技术领域，具体为一种路桥过渡搭接板装置。


背景技术：

2.过渡段是路基与结构物等衔接时需特殊处理的地段；是路基不均匀沉降控制的关键，一般来说过渡段与桥梁等连接压实度高，桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入，过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层，搭板装置需要注意防止水渗透。
3.现有的路桥过渡搭接板大多都是规则的形状，但是有些情况的路桥过渡段是不规则的形状，对于使用过渡搭接板连接不规则的路桥的时候，连接不够紧密，不能完美的配合，较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中路桥过渡搭接板的形状都是规则的形状，无法解决不规则的路桥过渡段的问题，提供一种路桥过渡搭接板装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥过渡搭接板装置，包括主体，所述主体一侧的中间位置处固定设置有固定头，所述固定头顶部和底部固定设置有转轴，所述转轴外侧转动连接与主体相配合的转动架，所述主体和转动架的两端皆设置有矩形槽，所述矩形槽内部的一端皆固定设置有弹簧，所述弹簧一端固定设置有与主体和转动架相配合的受力块。
6.优选地，所述主体一侧的两端固定设置有与转动架相配合的弹簧片，所述弹簧片内部设置有通孔。
7.优选地，所述主体和转动架两端的顶部皆设置有与受力块相配合的配合槽，且配合槽内侧设置有橡胶垫。
8.优选地，所述主体和转动架的两侧皆设置有弧形槽，所述弧形槽内部设置有弧形板，且弧形板的材质为弹性材质。
9.优选地，所述受力块内侧的顶部和底部皆固定设置有延伸至主体和转动架内部的限位板，所述主体和转动架内部皆设置有与限位板相配合的限位槽。
10.优选地，所述转动架靠近主体的一侧设置有与固定头相配合的固定槽，且固定槽内部设置有橡胶圈。
11.优选地，所述受力块的数量为八组，且受力块排列呈交错状。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主体和转动架之间通过转轴转动连接，转动架可以相对于主体转动的角度为正负三十度，能够很好的适应路桥过渡段不规则的形状，且通过主体和转动架内部设置多组独立的弹簧挤压的受力块，进而对不规则的接触面进行单独支撑，多组受力块的设置，更好的贴合了凹凸不平的接触面，使用起来较为方便。
附图说明
13.图1为本实用新型局部的外部结构示意图；
14.图2为本实用新型放大后的剖视图；
15.图3为本实用新型的外部结构示意图。
16.图中：1、主体；2、固定头；3、转轴；4、转动架；5、固定槽；6、矩形槽；7、受力块；8、限位板；9、配合槽；10、弹簧；11、限位槽；12、弹簧片；13、通孔；14、弧形槽；15、弧形板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
19.请参阅图1
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3，一种路桥过渡搭接板装置，包括主体1，主体1一侧的中间位置处固定设置有固定头2，固定头2顶部和底部固定设置有转轴3，转轴3外侧转动连接与主体1相配合的转动架4，主体1和转动架4的两端皆设置有矩形槽6，矩形槽6内部的一端皆固定设置有弹簧10，弹簧10一端固定设置有与主体1和转动架4相配合的受力块7。
20.本实用新型主体1和转动架4之间通过转轴3转动连接，转动架4可以相对于主体1转动的角度为正负三十度，能够很好的适应路桥过渡段不规则的形状，且通过主体1和转动架4内部设置多组独立的弹簧10挤压的受力块7，进而对不规则的接触面进行单独支撑，多组受力块7的设置，更好的贴合了凹凸不平的接触面，使用起来较为方便。
21.请着重参阅图1和图3，主体1一侧的两端固定设置有与转动架4相配合的弹簧片12，弹簧片12内部设置有通孔13，本实用新型通过设置弹簧片12，起到对主体1和转动架4的支撑作用。
22.请着重参阅图1，主体1和转动架4两端的顶部皆设置有与受力块7相配合的配合槽9，且配合槽9内侧设置有橡胶垫，本实用新型通过设置配合槽9，不会与受力块7发生干涉。
23.请着重参阅图1和图3，主体1和转动架4的两侧皆设置有弧形槽14，弧形槽14内部设置有弧形板15，且弧形板15的材质为弹性材质，本实用新型通过设置弧形板15，起到对本实用新型的整体支撑。
24.请着重参阅图1和图2，受力块7内侧的顶部和底部皆固定设置有延伸至主体1和转
动架4内部的限位板8，主体1和转动架4内部皆设置有与限位板8相配合的限位槽11，本实用新型通过设置限位板8，对受力块7起到限位支撑的作用。
25.请着重参阅图1，转动架4靠近主体1的一侧设置有与固定头2相配合的固定槽5，且固定槽5内部设置有橡胶圈，本实用新型通过设置固定槽5，方便转轴3的转动，不会发生干涉。
26.请着重参阅图1和图3，受力块7的数量为八组，且受力块7排列呈交错状，本实用新型通过设置交错分布的受力块7，使本实用新型受力均匀。
27.工作原理：使用时，主体1一侧通过转轴3转动连接的有转动架4，且转动架4和主体1的整体结构相同，转动架4可以相对于主体1转动正负三十度的角度，更好了适应了不规则路桥过渡段，且主体1和转动架4之间的两端固定连接有弹簧片12，将本实用新型放置到过渡段的凹槽内部时，两组弹簧片12可以对主体1和转动架4起到一个支撑固定的作用，且主体1和转动架4内部的两端皆设置有多组独立的受力块7，每组受力块7皆通过弹簧10与主体1和转动架4固定连接，进而可以使受力块7对路桥过渡段内部的侧壁进行支撑，多组独立设计的受力块7，可以更好的贴合过渡段内部的不平整的侧壁，使在使用本实用新型的时候更加牢固，使路过渡段搭接更加紧固，使用起来较为方便。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。