一种桥梁施工用桥梁支撑托架的制作方法

1.本发明涉及一种桥梁支撑托架，尤其涉及一种桥梁施工用桥梁支撑托架。


背景技术：

2.桥梁指的是为道路跨越障碍而修筑的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人顺利通行，随着社会的高速发展，在建筑方面的技术也是不断提高，车辆的不断增多，也是多各式各样的桥梁建设起来，在桥梁维修和建筑方面，就会经常用到支撑托架，支撑托架在桥梁施工时能够通过支撑来达到桥梁的稳定性和安全性。
3.现有的桥梁施工支撑托架在使用过程中，通常利用紧固螺栓对设备进行稳固，但是利用紧固螺丝需要在地面打孔，不便安装拆卸，因此后期生产了一种可移动的支撑托架，但该支撑托架追求便捷性的同时降低了承重性，支撑力不够的情况下会导致支撑托架发生倾翻，影响后续施工，因此需要设计一种可移动，操作简单，对多个部分进行卡紧支撑，增加承重性，配合高效施工的桥梁施工用桥梁支撑托架。


技术实现要素：

4.为了克服现有的支撑托架追求便捷性的同时降低了承重性，支撑力不够的情况下会导致支撑托架发生倾翻，影响后续施工的缺点，要解决的技术问题为：提供一种可移动，操作简单，对多个部分进行卡紧支撑，增加承重性，配合高效施工的桥梁施工用桥梁支撑托架。
5.本发明的技术方案为：一种桥梁施工用桥梁支撑托架，包括有底座、机罩、液压缸、支撑板、提升组件和定位组件，底座顶部设有机罩，底座顶部对称设有液压缸，底座顶部设有提升组件，提升组件顶部转动式设有支撑板，提升组件中部设有定位组件。
6.作为本发明的一种优选技术方案，提升组件包括有第一导杆、第一连杆、第一滑动环套、第一u形杆和挡板，底座顶部设有第一导杆，第一导杆外侧滑动式设有第一连杆，第一连杆上部滑动式设有第一滑动环套，第一连杆顶部设有第一u形杆，第一连杆顶部一侧设有挡板。
7.作为本发明的一种优选技术方案，定位组件包括有l形连杆、第二导杆、l形支撑杆和第一弹簧，第一连杆中部设有l形连杆，l形连杆内壁底部设有第二导杆，第二导杆顶部滑动式设有l形支撑杆，l形支撑杆与l形连杆顶部之间连接有第一弹簧。
8.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有卡位组件，卡位组件包括有卡板、第二连杆、第二弹簧、楔形板和异形限位杆，机罩上部内壁两侧均滑动式设有2个第二连杆，同侧的第二连杆的内侧之间均连接有卡板，卡板为可卡合设置且与第一连杆滑动配合，卡板底部外侧均连接有楔形板，第二连杆与机罩内壁两侧之间连接有第二弹簧，第一滑动环套两侧均设有异形限位杆。
9.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有夹紧组件，夹紧组件包括有固定环套、第二滑动环套、第三弹簧、第三连杆、夹杆和扭力弹簧，l形连杆上部设有固定环套，l形连杆
上部滑动式设有第二滑动环套，第二滑动环套底部与固定环套之间连接有第三弹簧，l形连杆上部转动式设有多个第三连杆，第三连杆上均设有夹杆，夹杆下部两侧均与l形连杆内壁之间连接有扭力弹簧。
10.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有限位组件，限位组件包括有第二u形连杆、楔形卡块、第四弹簧和拉线，l形连杆中部设有第二u形连杆，第二u形连杆上部滑动式设有楔形卡块，楔形卡块与第二滑动环套配合，楔形卡块与第二u形连杆内壁之间连接有第四弹簧，楔形卡块一侧连接有拉线，拉线穿过第二u形连杆。
11.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有限制架、第四连杆和第五弹簧，第一滑动环套上设有限制架，限制架顶部两侧均设有第四连杆，第四连杆与第一连杆滑动式连接，第四连杆与第一连杆之间连接有第五弹簧。
12.作为本发明的一种优选技术方案，还包括有支撑组件，支撑组件包括有第三u形连杆、第五连杆、第六弹簧、第六连杆、l形卡块、第七弹簧、楔形限位杆、踏板和支撑块，底座顶部两侧均滑动式设有第三u形连杆，第三u形连杆顶部对称设有第五连杆，第五连杆与机罩内壁顶部之间连接有第六弹簧，第三u形连杆底部两侧均设有支撑块，底座顶部两侧均设有承接块，承接块上部设有第六连杆，第六连杆两侧均滑动式设有l形卡块，l形卡块内侧均与承接块之间连接有第七弹簧，底座顶部两侧均滑动式设有楔形限位杆，楔形限位杆上部均设有踏板。
13.本发明的有益效果：通过设置提升组件和定位组件，带动支撑板向上移动的同时进行转动，与桥梁贴合，配合后期施工，实现基本功能；通过设置卡位组件，对第一连杆进行卡住支撑，防止支撑板突然不受力发生移动，影响施工；通过设置夹紧组件和限位组件，对l形支撑杆进行卡住支撑，防止支撑板的倾斜位置突然不受力发生转动，影响施工；通过设置支撑组件，通过踩动踏板对设备的倾斜角度进行调整，配合设备上半部分的倾斜程度，防止设备上部分倾斜过度，造成设备倾翻，影响施工。
附图说明
14.图1为本发明的立体结构示意图。
15.图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
16.图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
17.图4为本发明的第三种部分立体结构示意图。
18.图5为本发明a的放大立体结构示意图。
19.图6为本发明的卡位组件立体结构示意图。
20.图7为本发明的第四种部分立体结构示意图。
21.图8为本发明b的放大立体结构示意图。
22.图9为本发明的支撑组件第一种部分立体结构示意图。
23.图10为本发明的支撑组件第二种部分立体结构示意图。
24.图11为本发明c的放大立体结构示意图。
25.图中标记为：1_底座，2_机罩，3_液压缸，4_支撑板，5_提升组件，51_第一导杆，52_第一连杆，53_第一滑动环套，54_第一u形杆，55_挡板，6_定位组件，61_l形连杆，62_第二导杆，63_l形支撑杆，64_第一弹簧，7_卡位组件，71_卡板，72_第二连杆，73_第二弹簧，74_楔
形板，75_异形限位杆，8_夹紧组件，81_固定环套，82_第二滑动环套，83_第三弹簧，84_第三连杆，85_夹杆，86_扭力弹簧，9_限位组件，91_第二u形连杆，92_楔形卡块，93_第四弹簧，94_拉线，10_限制架，11_第四连杆，12_第五弹簧，13_支撑组件，1301_第三u形连杆，1302_第五连杆，1303_第六弹簧，1304_第六连杆，1305_l形卡块，1306_第七弹簧，1307_楔形限位杆，1308_踏板，1309_支撑块。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。
27.实施例1一种桥梁施工用桥梁支撑托架，如图1至图3所示，包括有底座1、机罩2、液压缸3、支撑板4、提升组件5和定位组件6，底座1顶部设有机罩2，底座1顶部前后对称设有液压缸3，底座1顶部设有提升组件5，提升组件5顶部转动式设有支撑板4，提升组件5中部设有定位组件6。
28.提升组件5包括有第一导杆51、第一连杆52、第一滑动环套53、第一u形杆54和挡板55，底座1顶部设有第一导杆51，第一导杆51外侧滑动式设有第一连杆52，第一连杆52上部滑动式设有第一滑动环套53，第一连杆52顶部设有第一u形杆54，支撑板4转动式连接在第一u形杆54上，第一连杆52顶部左侧设有挡板55，挡板55位于支撑板4下方。
29.定位组件6包括有l形连杆61、第二导杆62、l形支撑杆63和第一弹簧64，第一连杆52中部右侧设有l形连杆61，l形连杆61内壁底部设有第二导杆62，第二导杆62顶部滑动式设有l形支撑杆63，l形支撑杆63与l形连杆61顶部之间连接有第一弹簧64。
30.工作人员可推动设备移动至需要施工的桥梁下方，启动液压缸3，液压缸3伸长推动第一滑动环套53向上移动，进而推动第一连杆52及其上部件向上移动，当支撑板4向上移动至与桥梁接触时，受挡板55的作用，支撑板4并不会向左转动，支撑板4继续向上移动的同时便会向右侧转动，支撑板4向右转动挤压l形支撑杆63向下移动，第一弹簧64被压缩，当支撑板4完全与桥梁贴合后，停止液压缸3运作，随后再进行施工即可，施工完毕无需对桥梁支撑时，启动液压缸3缩短不再对第一滑动环套53和第一连杆52施力，第一连杆52受重力带动其上部件自动向下移动复位，l形支撑杆63不再受力，第一弹簧64复位带动l形支撑杆63向上移动复位，进而带动支撑板4转动复位。
31.实施例2在实施例1的基础之上，如图1、图4、图5和图6所示，还包括有卡位组件7，卡位组件7包括有卡板71、第二连杆72、第二弹簧73、楔形板74和异形限位杆75，机罩2上部内壁左右两侧均滑动式设有2个第二连杆72，同侧的第二连杆72的内侧之间均连接有卡板71，卡板71为可卡合设置且与第一连杆52滑动配合，卡板71底部外侧均连接有楔形板74，第二连杆72与机罩2内壁左右两侧之间连接有第二弹簧73，第一滑动环套53左右两侧均设有异形限位杆75。
32.初始状态异形限位杆75挤压楔形板74向外侧移动，第二弹簧73被压缩，当第一滑动环套53向上移动会带动异形限位杆75向上移动不再挤压楔形板74，第二弹簧73复位通过第二连杆72带动卡板71均向内侧移动对第一连杆52进行卡合，由于卡板71内侧的卡纹为斜向上设置，带动第一连杆52只可往上移动，进而对第一连杆52进行固定，配合施工，施工完
毕第一滑动环套53向下移动带动异形限位杆75向下移动挤压楔形板74，楔形板74向外侧移动带动卡板71向外侧移动不再卡住第一连杆52，配合第一连杆52复位，此时卡板71向外侧通过第二连杆72带动第二弹簧73被压缩。
33.实施例3在实施例2的基础之上，如图1、图7和图8所示，还包括有夹紧组件8，夹紧组件8包括有固定环套81、第二滑动环套82、第三弹簧83、第三连杆84、夹杆85和扭力弹簧86，l形连杆61上部设有固定环套81，l形连杆61上部滑动式设有第二滑动环套82，第二滑动环套82底部与固定环套81之间连接有第三弹簧83，l形连杆61上部转动式设有4个第三连杆84，第三连杆84上均设有夹杆85，夹杆85下部两侧均与l形连杆61内壁之间连接有扭力弹簧86。
34.还包括有限位组件9，限位组件9包括有第二u形连杆91、楔形卡块92、第四弹簧93和拉线94，l形连杆61中部右侧设有第二u形连杆91，第二u形连杆91上部左侧滑动式设有楔形卡块92，楔形卡块92与第二滑动环套82配合，楔形卡块92与第二u形连杆91内壁左侧之间连接有第四弹簧93，楔形卡块92右侧连接有拉线94，拉线94穿过第二u形连杆91。
35.还包括有限制架10、第四连杆11和第五弹簧12，第一滑动环套53上设有限制架10，限制架10顶部前后两侧均设有第四连杆11，第四连杆11与第一连杆52滑动式连接，且与第一连杆52之间连接有第五弹簧12。
36.初始状态限制架10抵住第二滑动环套82，楔形卡块92卡住第二滑动环套82，第三弹簧83被压缩，液压缸3伸长先推动第一滑动环套53向上移动带动限制架10不再抵住第二滑动环套82，此时第五弹簧12被压缩，随后第一连杆52向上移动通过l形连杆61带动其上部件向上移动，当支撑板4完全与桥梁贴合，l形支撑杆63移动至合适位置，将拉线94向下拉动带动楔形卡块92向右移动不再卡住第二滑动环套82，此时第四弹簧93被拉伸，第三弹簧83复位带动第二滑动环套82向上移动挤压夹杆85向内侧移动对l形支撑杆63进行卡合固定，此时扭力弹簧86发生形变，施工完毕，液压缸3缩短不再对第一滑动环套53施力，第五弹簧12复位带动第一滑动环套53先向下移动挤压第二滑动环套82向下移动，第三弹簧83被压缩，夹杆85不再受力，扭力弹簧86复位带动夹杆85向外侧转动不再夹紧l形支撑杆63，配合l形支撑杆63后期复位，当第二滑动环套82向下移动至指定位置，松开拉线94，第四弹簧93复位带动楔形卡块92向左移动卡住第二滑动环套82。
37.实施例4在实施例3的基础之上，如图1、图9、图10和图11所示，还包括有支撑组件13，支撑组件13包括有第三u形连杆1301、第五连杆1302、第六弹簧1303、第六连杆1304、l形卡块1305、第七弹簧1306、楔形限位杆1307、踏板1308和支撑块1309，底座1顶部左右两侧均滑动式设有第三u形连杆1301，第三u形连杆1301顶部前后对称设有第五连杆1302，第五连杆1302与机罩2内壁顶部之间连接有第六弹簧1303，第三u形连杆1301底部前后两侧均设有支撑块1309，底座1顶部左右两侧均设有承接块，承接块上部设有第六连杆1304，第六连杆1304前后两侧均滑动式设有l形卡块1305，l形卡块1305内侧均与承接块之间连接有第七弹簧1306，底座1顶部左右两侧均滑动式设有楔形限位杆1307，楔形限位杆1307上部右侧均设有踏板1308。
38.为配合设备上半部分的倾斜程度，工作人员可通过踩动踏板1308对设备的倾斜角度进行调整，初始状态l形卡块1305卡住第三u形连杆1301，推动需要调整的一侧踏板1308
向下移动，踏板1308向下移动通过楔形限位杆1307带动l形卡块1305向内侧移动不再卡住第三u形连杆1301，第七弹簧1306被压缩，随后推动第三u形连杆1301和支撑块1309向下移动至适当位置，将设备调整为合适的倾斜状态，此时第六弹簧1303被拉伸，随后停止踩动踏板1308，l形卡块1305不再受力，第七弹簧1306复位带动l形卡块1305向外侧移动卡住第三u形连杆1301，同时l形卡块1305向外侧移动通过楔形限位杆1307带动踏板1308向上移动复位，使用完毕，再次踩动踏板1308带动第三u形连杆1301不再被卡住，第六弹簧1303复位带动第三u形连杆1301向上移动复位。
39.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。