一种适用于客运专线的电子限速信号牌的制作方法

1.本实用新型涉及客运技术领域，具体为一种适用于客运专线的电子限速信号牌。


背景技术：

2.众所周知，客运专线、全称客运列车专线铁路，简称客运铁路或客专，是指仅运行旅客列车和技术作业列车的铁路系统、客运专线的种类繁多，一般按铁路行政性质分为国家铁路干线、区际铁路、城际轨道和市域快铁，在技术等级的分类中，中国规定高速铁路级别的铁路只适用于客运专线，虽然城市轨道交通一般不称客运专线，但属于事实型的客运专线，因为地铁轻轨等这些常见的城市轨道交通都只载客不运货。
3.现有的限速牌大多为木质和铁质的限速牌，木制和铁质的限速牌只能起到信息的提示作用，对限速信息的传递是被动的，机车无法主动在通过限速牌时获得相应的限速信息，同时限速点也无法得到机车的接收和限速信息的执行结果反馈，实用性较低。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种主动传递限速信息，并对机车速度提供相应的限速信息，机车的速度及时反馈给限速牌，实用性较高的适用于客运专线的电子限速信号牌。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于客运专线的电子限速信号牌，包括箱体，所述箱体的前端开设有第一方孔，并且第一方孔的前端通过一组铰链盖装有挡门，所述箱体的左端开设有第一圆孔，并且第一圆孔的左端设置有接线口，所述箱体的上部区域的左侧和右侧均开设有第二方孔，并且第二方孔处均盖装有透气格栅，所述箱体的顶端中部设置有连接座一，并且连接座一的顶端通过连接管设置有显示屏，连接管的顶端的圆周外壁套装有齿轮二，所述连接座一的顶端设置有电机一，并且电机一的输出端设置有齿轮一，齿轮一和齿轮二相啮合，所述箱体的顶端左侧设置有连接座二，并且连接座二的顶端设置有投影仪，所述箱体的顶端的右侧设置有摄像头，箱体的内部设置有第一腔室，并且箱体的内侧壁连接有一组隔板，所述箱体的内底壁设置有电源，电源的右端设置有网络连接器，网络连接器的右端设置有影像分析仪，影像分析仪的右端设置有测速仪，所述隔板之间设置有投影控制器，投影控制器的右端设置有电机控制器，电机控制器的右端设置有换气控制器，换气控制器的右端设置有限速感应器，所述箱体的左侧壁和右侧壁均设置有连接板，并且连接板的一端均设置有固定板，固定板的一端均安装有电机二，各电机二的输出端均设置有风扇。
8.优选的，所述挡门的前端设置有把手，并且把手的右侧设置有门锁。
9.优选的，所述箱体的底端四角位置处均设置有支腿，并且各支腿的底端均设置有滚轮。
10.优选的，所述箱体的底端四角位置处均设置有伸缩杆，并且各伸缩杆的底端均设置有定位桩。
11.优选的，所述箱体的内侧壁设置有保温板。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于客运专线的电子限速信号牌，具备以下有益效果：
14.该适用于客运专线的电子限速信号牌，通过投影仪将限速信号的信息投影到机车的驾驶室，使驾驶员能清楚的看清限速信息，通过摄像头将机车的速度进行摄影，并通过影像分析仪进行影响分析，以便对机车的速度进行判断，通过显示屏，对限速的信息进行显示，以便驾驶员直观的对限速信息进行观看，并对驾车的现有行驶速度进行显示，通过测速仪对机车的行驶速度进行测速，以便对机车的行驶速度进行精准的测速，通过电机二和风扇之间的配合为箱体的内部进行散热，以适用外界复杂的环境，通过电机一带动齿轮一带动齿轮二转动，从而控制显示屏转动以便机车内驾驶员能更长时间的观察限速信息。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型箱体内部的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大的结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中b处放大的结构示意图；
19.图5为本实用新型图2中c处放大的结构示意图。
20.图中：1、箱体；2、接线口；3、挡门；4、把手；5、门锁；6、铰链；7、透气格栅；8、摄像头；9、连接座一；10、显示屏；11、连接座二；12、投影仪；13、电源；14、网络连接器；15、影像分析仪；16、测速仪；17、隔板；18、投影控制器；19、电机控制器；20、换气控制器；21、限速感应器；22、保温板；23、齿轮一；24、齿轮二；25、伸缩杆；26、定位桩；27、滚轮；28、支腿；29、电机一；30、风扇；31、电机二；32、固定板；33、连接板；34、连接管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1
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5，一种适用于客运专线的电子限速信号牌，包括箱体1，箱体1的前端开设有第一方孔，并且第一方孔的前端通过一组铰链6盖装有挡门3，箱体1的左端开设有第一圆孔，并且第一圆孔的左端设置有接线口2，箱体1的上部区域的左侧和右侧均开设有第二方孔，并且第二方孔处均盖装有透气格栅7，箱体1的顶端中部设置有连接座一9，并且连接座一9的顶端通过连接管34设置有显示屏10，连接管34的顶端的圆周外壁套装有齿轮二24，连接座一9的顶端设置有电机一29，并且电机一29的输出端设置有齿轮一23，齿轮一23和齿轮二24相啮合，箱体1的顶端左侧设置有连接座二11，并且连接座二11的顶端设置有投
影仪12，箱体1的顶端的右侧设置有摄像头8，箱体1的内部设置有第一腔室，并且箱体1的内侧壁连接有一组隔板17，箱体1的内底壁设置有电源13，电源13的右端设置有网络连接器14，网络连接器14的右端设置有影像分析仪15，影像分析仪15的右端设置有测速仪16，隔板17之间设置有投影控制器18，投影控制器18的右端设置有电机控制器19，电机控制器19的右端设置有换气控制器20，换气控制器20的右端设置有限速感应器21，箱体1的左侧壁和右侧壁均设置有连接板33，并且连接板33的一端均设置有固定板32，固定板32的一端均安装有电机二31，各电机二31的输出端均设置有风扇30，该适用于客运专线的电子限速信号牌，通过投影仪12将限速信号的信息投影到机车的驾驶室，使驾驶员能清楚的看清限速信息，通过摄像头8将机车的速度进行摄影，并通过影像分析仪15进行影响分析，以便对机车的速度进行判断，通过显示屏10，对限速的信息进行显示，以便驾驶员直观的对限速信息进行观看，并对驾车的现有行驶速度进行显示，通过测速仪16对机车的行驶速度进行测速，以便对机车的行驶速度进行精准的测速，通过电机二31和风扇30之间的配合为箱体1的内部进行散热，以适用外界复杂的环境，通过电机一29带动齿轮一23带动齿轮二24转动，从而控制显示屏10转动以便机车内驾驶员能更长时间的观察限速信息。
24.进一步的，挡门3的前端设置有把手4，并且把手4的右侧设置有门锁5，便于挡门3的开启和关闭，同时便于挡门3的锁控，箱体1的底端四角位置处均设置有支腿28，并且各支腿28的底端均设置有滚轮27，便于该信号牌的移动，箱体1的底端四角位置处均设置有伸缩杆25，并且各伸缩杆25的底端均设置有定位桩26，便于该信号牌的定位，同时防止该信号牌发生位移，箱体1的内侧壁设置有保温板22，便于该箱体1内部的保温，以适应外界比较复杂的环境。
25.综上所述，该适用于客运专线的电子限速信号牌，在使用时，首先通过支腿28和滚轮27之间的配合将该信号牌移动到限速地点，通过伸缩杆25输出，通过定位桩26和地面接触，将该信号牌固定在限速地点，通过接线口2和外部电源13进行连接，通过网络连接器14进行网络连接，通过影像分析仪15和摄像头8之间的配合进行影像分析，辨识机车，通过测速仪16对机车的速度进行测速，通过投影控制器18和投影仪12之间的配合将限速的信息进行投影到机车，通过电机控制器19控制电机一29从未控制显示屏10使显示屏10和机车的驾驶室的驾驶员接触时间延长，通过换气控制器20控制电机二31为箱体1内部和外部的空气流通使箱体1内温度始终处于安全范围，通过限速感应器21感应机车速度，并通过网络连接器14回传信息至总控室。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。