一种轨道交通工程用装配式紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通工程技术领域，具体为一种轨道交通工程用装配式紧固件。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，主要有铁路、地铁等，轨道交通的轨道铺设中需要用到紧固件，现有的轨道紧固件基本上已经能够满足轨道交通工程的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。
3.在使用轨道紧固件紧固轨道时，通常会将轨道紧固件等距设置于轨道侧面，由于要设置的轨道紧固件数量繁多，使得方便有效的装配方式是必要的，而一部分轨道紧固件不具有方便的装配方式，此外，由于车辆的经过会使轨道产生震动，这部分震动会作用于紧固件，从而削减紧固件的紧固力，一部分轨道紧固件不具有保持紧固力的抗震功能，因此亟需一种轨道交通工程用装配式紧固件解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通工程用装配式紧固件，以解决上述背景技术中提出的一部分轨道紧固件不具有方便的装配方式和一部分轨道紧固件不具有保持紧固力的抗震功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通工程用装配式紧固件，包括轨枕，所述轨枕上端滑动连接有基座，所述基座上端设置有铁轨，所述基座上端位于铁轨两侧均固定连接有支座，所述支座上端滑动连接有压板，所述压板远离支座一端与铁轨贴合，所述基座上设有用于压紧压板的紧固机构。
6.优选的，所述轨枕上端设有与基座相匹配的矩形槽，所述矩形槽内位于基座上下两端分别设有第一抗震垫和第二抗震垫。
7.优选的，所述压板与支座连接处固定连接有圆柱销，所述压板上端设有与圆柱销相匹配的凹槽，所述圆柱销与凹槽滑动连接。
8.优选的，所述铁轨下端表面设置为倾斜面，所述压板与铁轨的贴合表面与铁轨下端表面设置的倾斜面相匹配。
9.优选的，所述紧固机构包括基座上端固定连接的竖直设置的地螺栓，所述地螺栓上端贯穿压板并套设有垫片，所述垫片上端螺纹连接有两个六角螺母。
10.优选的，所述压板上设有与地螺栓相匹配的通孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该轨道交通工程用装配式紧固件设置有压板、圆柱销、凹槽、通孔和紧固机构，通过地螺栓穿过通孔向下移动，圆柱销滑动卡入凹槽，同时压板与铁轨贴合，然后通过紧固机构使压板与铁轨夹紧，操作简单，装配方便，提高装置的便捷性。
13.2、该轨道交通工程用装配式紧固件设置有基座、矩形槽、第一抗震垫和第二抗震
垫，通过基座受力后在矩形槽内上下震动，第一抗震垫和第二抗震垫对其之间设置的基座的震动进行削弱，避免了震动对紧固机构紧固力的影响，提高装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的另一俯视剖面结构示意图。
17.图中：1、轨枕；2、基座；3、铁轨；4、支座；5、压板；6、矩形槽；7、第一抗震垫；8、第二抗震垫；9、圆柱销；10、凹槽；11、地螺栓；12、垫片；13、六角螺母；14、通孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：
20.一种轨道交通工程用装配式紧固件，包括轨枕1，轨枕1上端滑动连接有基座2，轨枕1上端设有与基座2相匹配的矩形槽6，矩形槽6的内壁宽度与基座2下端的表面宽度相等，通过矩形槽6的内壁宽度与基座2下端的表面宽度相等，使得基座2可以在矩形槽6内移动，矩形槽6内位于基座2上下两端分别设有第一抗震垫7和第二抗震垫8，基座2上端设置有铁轨3，通过在矩形槽6内位于基座2上下两端分别设置第一抗震垫7和第二抗震垫8，使得基座2收到来自铁轨3传导的震动可以被缓冲削弱。
21.基座2上端位于铁轨3两侧均固定连接有支座4，支座4上端滑动连接有压板5，压板5与支座4连接处固定连接有圆柱销9，压板5上端设有与圆柱销9相匹配的凹槽10，圆柱销9与凹槽10滑动连接，圆柱销9的表面直径与凹槽10的内壁宽度相等，通过圆柱销9的表面直径与凹槽10的内壁宽度相等，使得圆柱销9可以在凹槽10内移动，压板5远离支座4一端与铁轨3贴合，铁轨3下端表面设置为倾斜面，压板5与铁轨3的贴合表面与铁轨3下端表面设置的倾斜面相匹配，通过压板5与铁轨3的贴合表面与铁轨3下端表面设置的倾斜面相匹配，使得压板5可以以较大的接触面贴紧压实铁轨3。
22.基座2上设有用于压紧压板5的紧固机构，紧固机构包括基座2上端固定连接的竖直设置的地螺栓11，地螺栓11上端贯穿压板5并套设有垫片12，压板5上设有与地螺栓11相匹配的通孔14，通孔14的内直径尺寸可使地螺栓11顺利通过且附有余量，以供压板5以非水平位置压紧铁轨3时，通孔14与地螺栓11产生的偏移提供空间，垫片12上端螺纹连接有两个六角螺母13，通过设置两个六角螺母13，使得夹紧更牢固。
23.工作原理：当需要对铁轨3装配紧固机构时，先将铁轨3设置在基座2上，然后将压板5上的通孔14对准地螺栓11向下移动，地螺栓11穿过通孔14，同时圆柱销9对准凹槽10并滑入凹槽10，当压板5与铁轨3下端贴合后，将垫片12套设在地螺栓11上，然后旋转安装上两个六角螺母13，六角螺母13通过与地螺栓11的螺纹进给作用使压板5和铁轨3压紧，便于对铁轨3装配紧固机构。
24.当需要削弱铁轨3震动对紧固机构的影响时，先将铁轨3通过紧固机构安装在基座2上，使铁轨3、基座2和紧固机构成为一体，当车辆经过铁轨3使铁轨3产生震动，这部分震动会传导给基座2，震动使基座2在矩形槽6内上下移动，由于矩形槽6内位于基座2上下两端设有的第一抗震垫7和第二抗震垫8，使得震动得到缓冲削弱，便于削弱铁轨3震动对紧固机构的影响。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种轨道交通工程用装配式紧固件，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)上端滑动连接有基座(2)，所述基座(2)上端设置有铁轨(3)，所述基座(2)上端位于铁轨(3)两侧均固定连接有支座(4)，所述支座(4)上端滑动连接有压板(5)，所述压板(5)远离支座(4)一端与铁轨(3)贴合，所述基座(2)上设有用于压紧压板(5)的紧固机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用装配式紧固件，其特征在于：所述轨枕(1)上端设有与基座(2)相匹配的矩形槽(6)，所述矩形槽(6)内位于基座(2)上下两端分别设有第一抗震垫(7)和第二抗震垫(8)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用装配式紧固件，其特征在于：所述压板(5)与支座(4)连接处固定连接有圆柱销(9)，所述压板(5)上端设有与圆柱销(9)相匹配的凹槽(10)，所述圆柱销(9)与凹槽(10)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用装配式紧固件，其特征在于：所述铁轨(3)下端表面设置为倾斜面，所述压板(5)与铁轨(3)的贴合表面与铁轨(3)下端表面设置的倾斜面相匹配。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程用装配式紧固件，其特征在于：所述紧固机构包括基座(2)上端固定连接的竖直设置的地螺栓(11)，所述地螺栓(11)上端贯穿压板(5)并套设有垫片(12)，所述垫片(12)上端螺纹连接有两个六角螺母(13)。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通工程用装配式紧固件，其特征在于：所述压板(5)上设有与地螺栓(11)相匹配的通孔(14)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通工程用装配式紧固件，包括轨枕，所述轨枕上端滑动连接有基座，所述基座上端设置有铁轨，所述基座上端位于铁轨两侧均固定连接有支座，所述支座上端滑动连接有压板，所述压板远离支座一端与铁轨贴合，所述基座上设有用于压紧压板的紧固机构。本实用新型通过地螺栓穿过通孔向下移动，圆柱销滑动卡入凹槽，同时压板与铁轨贴合，然后通过紧固机构使压板与铁轨夹紧，操作简单，装配方便，提高装置的便捷性，同时通过基座受力后在矩形槽内上下震动，第一抗震垫和第二抗震垫对其之间设置的基座的震动进行削弱，避免了震动对紧固机构紧固力的影响，提高装置的实用性。用性。用性。


技术研发人员：华军涛
受保护的技术使用者：四川大学
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/10/8