一种公路工程用防撞栏的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用防撞栏。


背景技术：

2.公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
3.在公路工程施工的过程中，需要使用防撞栏进行防护，现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用防撞栏，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板和第二固定板，所述第二固定板设置于第一固定板的右侧，所述第一固定板和第二固定板底部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述第一固定板和第二固定板的正表面均固定连接有波纹板，所述波纹板的正表面固定连接有承压板，所述承压板的正表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的正表面固定连接有防撞板，所述防撞板的正表面固定连接有橡胶板，所述第一固定板和第二固定板右侧的顶部与底部均固定连接有固定套，所述第一固定板和第二固定板的左侧均固定连接有固定壳，所述固定壳内腔的底部活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的顶部与底部均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有挂钩，所述固定壳左侧的顶部与底部均开设有移动孔，所述挂钩远离螺纹套的一侧贯穿移动孔并延伸至固定套的内腔，所述固定壳的顶部固定连接有锁箱，所述锁箱的顶部活动连接有箱盖。
6.优选的，所述安装板的顶部与立柱表面的底部之间固定连接有加强筋，所述安装板顶部的四角均贯穿设置有安装孔。
7.优选的，所述防撞板背表面的四角均固定连接有滑动杆，所述滑动杆的后侧依次贯穿承压板和第一固定板并固定连接有限位板。
8.优选的，所述橡胶板正表面的中心处固定连接有警示标识，所述橡胶板正表面的两侧均固定连接有反光贴。
9.优选的，所述双向螺纹杆的表面与固定壳内壁的连接处之间通过轴承活动连接，所述双向螺纹杆的顶部延伸至锁箱的内腔并固定连接有转柄。
10.优选的，所述挂钩的前后两侧分别与移动孔内腔的前后两侧滑动接触，所述箱盖的一侧与锁箱顶部的一侧通过转轴活动连接，所述箱盖的另一侧与锁箱顶部的另一侧之间
设置有安全锁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过第一固定板、固定壳、挂钩、锁箱、橡胶板、固定套、第二固定板、波纹板、防撞板、缓冲弹簧、防撞板、螺纹套、箱盖、双向螺纹杆和移动孔的配合使用，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
13.2、本实用新型通过安装板和安装孔的使用，能够将防撞栏安装在地面，通过反光贴的使用，能够在夜间光源下进行反光，提高警示效果，通过警示标识的使用，能够起到警示效果，通过锁箱、箱盖和安全锁的使用，能够将转柄锁住，避免非相关人员转动转柄对防撞栏进行拆卸，通过滑动杆的使用，能够对防撞板的移动进行限位，提高其缓冲的稳定性，通过缓冲弹簧和波纹板的使用，能够对冲撞进行缓冲，提高防撞效果。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型第一固定板俯视结构图；
16.图3为本实用新型固定壳剖视结构图。
17.图中：1第一固定板、2立柱、3固定壳、4挂钩、5锁箱、6反光贴、7橡胶板、8警示标识、9固定套、10第二固定板、11安装孔、12安装板、13波纹板、14承压板、15缓冲弹簧、16防撞板、17滑动杆、18螺纹套、19箱盖、20双向螺纹杆、21移动孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1
‑
3，一种公路工程用防撞栏，包括第一固定板1和第二固定板10，第二固定板10设置于第一固定板1的右侧，第一固定板1和第二固定板10底部的两侧均固定连接有立柱2，立柱2的底部固定连接有安装板12，通过安装板12和安装孔11的使用，能够将防撞栏
安装在地面，第一固定板1和第二固定板10的正表面均固定连接有波纹板13，波纹板13的正表面固定连接有承压板14，承压板14的正表面固定连接有缓冲弹簧15，通过缓冲弹簧15和波纹板13的使用，能够对冲撞进行缓冲，提高防撞效果，缓冲弹簧15的正表面固定连接有防撞板16，防撞板16的正表面固定连接有橡胶板7，第一固定板1和第二固定板10右侧的顶部与底部均固定连接有固定套9，第一固定板1和第二固定板10的左侧均固定连接有固定壳3，固定壳3内腔的底部活动连接有双向螺纹杆20，双向螺纹杆20表面的顶部与底部均螺纹套设有螺纹套18，螺纹套18的左侧固定连接有挂钩4，固定壳3左侧的顶部与底部均开设有移动孔21，挂钩4远离螺纹套18的一侧贯穿移动孔21并延伸至固定套9的内腔，固定壳3的顶部固定连接有锁箱5，锁箱5的顶部活动连接有箱盖19，通过锁箱5、箱盖19和安全锁的使用，能够将转柄锁住，避免非相关人员转动转柄对防撞栏进行拆卸；
22.安装板12的顶部与立柱2表面的底部之间固定连接有加强筋，安装板12顶部的四角均贯穿设置有安装孔11；
23.防撞板16背表面的四角均固定连接有滑动杆17，滑动杆17的后侧依次贯穿承压板14和第一固定板1并固定连接有限位板，通过滑动杆17的使用，能够对防撞板16的移动进行限位，提高其缓冲的稳定性；
24.橡胶板7正表面的中心处固定连接有警示标识8，通过警示标识8的使用，能够起到警示效果，橡胶板7正表面的两侧均固定连接有反光贴6，通过反光贴6的使用，能够在夜间光源下进行反光，提高警示效果；
25.双向螺纹杆20的表面与固定壳3内壁的连接处之间通过轴承活动连接，双向螺纹杆20的顶部延伸至锁箱5的内腔并固定连接有转柄；
26.挂钩4的前后两侧分别与移动孔21内腔的前后两侧滑动接触，箱盖19的一侧与锁箱5顶部的一侧通过转轴活动连接，箱盖19的另一侧与锁箱5顶部的另一侧之间设置有安全锁；
27.通过第一固定板1、固定壳3、挂钩4、锁箱5、橡胶板7、固定套9、第二固定板10、波纹板13、承压板14、缓冲弹簧15、防撞板16、螺纹套18、箱盖19、双向螺纹杆20和移动孔21的配合使用，具备防撞效果好且方便连接的优点，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
28.使用时，将安装板12通过安装孔11固定在地面安装处，达到对第一固定板1安装的效果，然后将第二固定板10与第一固定板1并排放置，并其左侧的挂钩4对准第一固定板1右侧的固定套9处，然后转动转柄，使双向螺纹杆20转动，在螺纹套18的作用下，使两个挂钩4分别伸入上下两个固定套9的内腔，达到对两个防撞栏的安装，然后盖上箱盖19，通过安全锁将箱盖19锁在锁箱5的顶部，避免非相关人员操作，达到连接效果，当防撞栏受到冲撞时，首先撞击在橡胶板7的表面，通过其产生形变对撞击进行一次缓冲，然后橡胶板7向后挤压防撞板16，使缓冲弹簧15压缩，通过缓冲弹簧15压缩对撞击进行二次缓冲，最后，承压板14向后挤压波纹板13，通过波纹板13发生形变，对撞击进行再次缓冲，达到防撞效果。
29.综上所述：该公路工程用防撞栏，通过第一固定板1、固定壳3、挂钩4、锁箱5、橡胶板7、固定套9、第二固定板10、波纹板13、承压板14、缓冲弹簧15、防撞板16、螺纹套18、箱盖19、双向螺纹杆20和移动孔21的配合使用，解决了现有的防撞栏防护效果较差，在车辆等撞
上防护栏时会出现车辆严重受损的情况，同时，各防撞栏之间不方便进行连接，无法满足公路工程施工需求的问题。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。